Assolutamente no, anzi, direi proprio ottima!!!
E poi, degli impianti ad iniezione liquida ne parlano tutti un gran bene...
Sicuramente il 1.4 90cv è ottimo in città e sulle statali, ma in autostrada o su strade di montagna mi sembra un po' sottodimensionato (ovviamente posso sempre sbagliarmi...). Secondo me, vista la stazza non indifferente della Bravozza, 120cv sono il minimo per renderla divertente da guidare su qualunque tipo si percorso.

Non l'ho presa come un'offesa ma non si può giudicare una cosa x senitito dire senza averla prima provata.
A quanto mi risulta uno dei pochi utenti del forum "scontenti" del piccolo 1.4 prima possedeva una Fiat Coupe 2.0 da 160 cv... quindi è ovvio che abbia patito la diferenza di cavalli!

Grande Punto, Bravo e Panda: nasce l’offerta Fiat alimentata a GPL e benzina

Con un “Porte Aperte”, in programma il 24 e 25 gennaio, il pubblico potrà conoscere da vicino i modelli Fiat con doppia alimentazione (GPL e benzina): Panda, Grande Punto e Bravo. La nuova offerta conferma la costante attenzione di Fiat Group alle tematiche ambientali attraverso la ricerca e lo sviluppo di soluzioni concrete che sono alla portata di tutti e sono disponibili oggi (il GPL è sia un combustibile “pulito” ed economico sia una fonte di energia largamente disponibile in Italia).

Inoltre, tali modelli rispondono in maniera puntuale ad una domanda in costante crescita: infatti, oggi in Italia le vetture a GPL rappresentano circa il 3,5% del mercato. Ma se attualmente la maggioranza delle vetture circolanti alimentate a GPL sono state trasformate a gas con installazioni “after-market”, Fiat ha scelto di entrare in questo settore con un impianto progettato, fabbricato e garantito dal brand stesso - forte anche dell’esperienza fatta con il metano – e commercializzato attraverso la normale rete di vendita. Nasce così un prodotto che assicura tutte le garanzie di qualità, efficienza e sicurezza proprie delle vetture alimentate a benzina, diesel o metano.

Realizzati in collaborazione con FPT – Fiat Powertrain Technologies – e con la società Landi Renzo, i modelli Fiat a doppia alimentazione adottano motorizzazioni specifiche, progettate appositamente per la massima integrazione e affidabilità con l’impianto a GPL, che viene installato direttamente in fabbrica. Ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Fiat Automobiles e per tale motivo può beneficiare di bonus governativi sino a 2.000 euro, validi per tutto il 2009.

In dettaglio, i propulsori per le versioni GPL (progettati e forniti da FPT) adottano, a seconda dei modelli, una testata con punterie idrauliche o con valvole e relative sedi realizzate con materiali e geometrie ottimizzati per il funzionamento a GPL. Ogni motore dispone inoltre di un sistema di aspirazione specifico, per accogliere gli iniettori del GPL, oltre a tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. L’affidabilità di questi propulsori è garantita da un programma di sperimentazione che ha previsto una percorrenza complessiva superiore a 400.000 km. La bombola di GPL - di tipo toroidale (a ciambella) - è collocata nel vano della ruota di scorta per non sottrarre spazio al bagagliaio (è di serie il kit di gonfiaggio). Inoltre, a seconda dei modelli, il serbatoio offre una capienza differente (il valore tiene già conto del limite dell’80% del riempimento del serbatoio previsto dalla normativa vigente): 38 litri per la Grande Punto, 41 litri per la Bravo e 31 litri per la Panda. Infine, la vettura a GPL conserva la possibilità di essere alimentata a benzina: la commutazione da un carburante all'altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico, a tutto vantaggio dell'autonomia complessiva.


I vantaggi del GPL (gas di petrolio liquefatto)

Da sottolineare che, rispetto ad una “trasformazione” in aftermarket, una vettura di primo impianto presenta numerosi vantaggi. Per esempio, l’utilizzo di materiali e componenti specifici e l’applicazione di una tecnologia dedicata, consente al cliente di beneficiare di una garanzia contrattuale Fiat. Inoltre, poiché le modifiche all’autotelaio vengono effettuate direttamente in fabbrica, la vettura vanta i massimi standard di comfort e sicurezza come dimostrano i numerosi e severi test cui vengono sottoposti i vari elementi del sistema. Non ultimo, come per le vetture a metano, anche quelle alimentate a GPL di Fiat possono beneficiare degli incentivi governativi all’acquisto. Per esempio, grazie ai ridotti livelli di emissioni di CO2, Panda GPL (116 g/km) e Grande Punto GPL (119 g/km) usufruiscono del massimo bonus: 2.000 euro. Anche il modello Bravo - forte di un ridotto livello di emissioni di CO2 (134 g/km) - usufruisce dell’incentivo governativo pari a 1.500 euro.

Il GPL (gas di petrolio liquefatto) è un idrocarburo che si ottiene dal processo di raffinazione del greggio o direttamente per estrazione, mediante semplici procedimenti di separazione dal gas naturale o dal petrolio, con il quale si trova associato nei giacimenti. Rispetto a benzina e gasolio, il GPL genera minori emissioni inquinanti e soprattutto non produce particolato PM10, tra le principali cause di inquinamento atmosferico nei centri urbani. Per questa ragione, analogamente alle motorizzazioni metano, l’alimentazione GPL consente di accedere ai centri urbani soggetti a ZTL. Un ulteriore punto di forza dell’alimentazione a GPL è che non penalizza né abitabilità né prestazioni della vettura.
Ultimo vantaggio non meno importante: il GPL è un combustibile considerevolmente meno caro di benzina e diesel.


L’offerta Fiat con doppia alimentazione (GPL e benzina)

La Panda GPL adotta il motore 1.2 da 60 CV ed è proposta nell’allestimento Dynamic con un prezzo al netto degli incentivi governativi di 10.260 euro. Il secondo modello alimentato a GPL è la Grande Punto con il motore 1.4 da 77 CV. Disponibile nelle versioni 3 o 5 porte e negli allestimenti Active e Dynamic, presenta prezzi al netto degli incentivi governativi a partire da 12.300 euro. Infine, equipaggiata con il motore 1.4 da 90 CV la Fiat Bravo a doppia alimentazione (benzina e GPL) è proposta negli allestimenti Active e Dynamic con prezzi a partire da 16.450 grazie agli incentivi governativi e ad una promozione dedicata di Fiat.

Torino 15 gennaio 2009

2. Spero i 90 CV rispondano alle mie necessità (anche se ho capito che questo motore ha bisogno di un bel po' di km per sciogliersi) ma, se dovesse venirmi la voglia, è possibile rimappare una centralina di un auto con impianto GPL? Se ho ben capito la centralina dell'impianto GPL gestisce gli anticipi ed i tempi di iniezione degli iniettori di gas; ma questi valori in che modo sono sincronizzati con la centralina benzina originale? Nel senso: se rimappo la centralina benzina, quella GPL si adatta in automatico o è necessario rimappare anche quella? Nel caso sarebbe un lavoro abbastanza impegnativo e mi chiedo quanti sarebbero in grado di fare un lavoro fatto bene.

Ieri sera sentivo su rai 3, a mi manda rai tre che le macchine a gpl necessitano a 30.000 km di una regolazione delle valvole altrimenti si rompe il motore.
Parlavano della opel che se non facevano la regolazione del costo di 400 euro si rompevano le valvole e, ci voleva 2500 euro per ripararle.
Anche il motore fiat presenta questo problema di regolazione valvole?

Inoltre con il gpl la revisione è tutti gli anni?

Vedo con piacere che è pieno di signorotti in questo forum,tutti che si fa le paranoie "mah 90 cv sono pochi" "il motore è sottidemensionato" perchè cè qualche fenomeno del volante che scrive boiate.L'auto non è fatta per divertire e fatta per portarti da A a B nel spendendo e inquinando il meno possibile, le auto del futuro avranno esclusivamente queste due caratteristiche,è meglio che ce lo mettiamo in testa il prima possibile!! se vi solte divertire compratevi un motore che almeno se andate oltre le vostre possibilità al 99% dei casi ne rispondete in prima persona senza coinvelgere "innocenti".
Tornado al discorso 90cv, io differenza di molti che scrivono per partino preso la Bravo Gpl l'ho provata e devo dire che è un ottima autovettura economica sia nell acquisto che nei costi di esercizio, comoda e come prestazioni devo dire che non cè da lamentarsi tenendo ben presente che i limini bisogna sempre rispettarli per cui a meno che non si vada a correre in pista è completamente inutile avere più cavalli!! Do un consiglio a tutti andate in concessionaria e provatela senza farvi influenzare dai fenomeni del forum.

Saluti a tutti.