Secondo me, ma solo in teoria, sulla bravo staccando il fusibile f42 "centralina controllo sistema frenante (NFR)\sensore di imbardata (YRS) si manda in avaria il sistema esp, abs, hill horder, asr, quindi diventano non disponibili e inattivi...ovviamente l'auto diventa tutta un'altra cosa da guidare, e un'auto studiata per tenere la strada con certi dispositivi, sicuramente non sarà il max, anzi, sarà una trappola alla prima curva...io non lo staccherei...

P.s..basta usare il tasto modifica per allungare il post..

Ok sono daccordo con te,poi io non ho provato a usare altre macchine con l'ESP ho visto che su molte macchine si può disattivare. Per la sicurezza è importantissimo,ma per come la vedo io entra in funzione troppo presto

Fra quelle a cui si può disattivare, sul 90% si riattiva superata la soglia dei 40km\h...pensa un pò te quanto sia utile disattivarlo ..

Per il discorso eps invasivo..io ti posso dire che da quando guido la bravo, mi sono capitate più occasioni in cui il controllo è intervenuto egregiamente, tant'è ke ancora non ho trovato i limiti dell'auto e sono convinto che se li troverò, mi ritroverò su un muro o in fuori strada...........questo per dire che, secondo me, l'esp è tarato perfettamente, svolge la sua funzione al meglio, e la sua funzione è appunto quella di correggere gli errori di guida del guidatore, prima che subentri un limite fisico oltre il quale l'esp servirebbe a poco (questo limite si può comunque superare, vedi i vari testacoda e ribaltamenti con esp attivo)...

Dal canto mio oramai ho preso una guida talmente sicura e rilassata che, quando entro in curva ci vado a tavoletta e ci resto fino all'uscita...tipo kart... Forse per questo le bridgestone potenza anteriori sono a meno del 50% dopo solo 8500km (mai fatta una partenza sgommando)..

Dominik_ct ma che te le mangi a colazione le gomme ???

Ma la Bravo esiste senza ESP?

Io ho 2 Stilo, una con l'ESP e una senza, su quella con mi si è attivato solo a Monza e quest'inverno sulla neve, ma su quella che non lo ha (la Multiwagon) non è che abbia problemi di tenuta di strada... anzi.
Poi ovvio che in caso di emergenza è importantissimo (l'avevamo ordinata con ed è arrivata senza, mio papà quando l'ha ritirata non sapeva che se mancava il tastino ASR mancava l'ESP) però da qui a dire che sono macchine nate per stare in strada con l'ESP è eccessivo... non è mica una Classe A

No no,forse non mi sono spiegato bene,per me l'ESP serve eccome,e anche tutti i dispositivi di sicurezza e occorre lasciarli inseriti.Su strada asciutta e pulita è anche difficile farlo entrare in funzione,e comunque quando entra risolve davvero dei problemi.Ma qualcuno ha provato a fare qualche numero sulla neve?? o sulla terra?? io quando avevo la Stilo (senza ESP) mi divertivo tantissimo ( in zone chiuse al traffico..non diamo il cattivo esempio) con la Bravo non riesco a fare nulla,comunque forse è meglio così.
Per il fatto che si riattiva sopra una certa velocità sinceramente non lo sapevo e ringrazio per l'informazione

E si...quando dico guida da kart, dico proprio guida da kart...chi sta seduto dietro viene sballottolato da dx a sx e da sx a dx ogni curva...(penso sia anchè colpa dell'abuso da parte mia del cruise, sempre attivo anke in curva) E seriamente, oggi ho controllato le gomme anteriori, e ti assicuro ke sono al 50% se non di meno...mi sa ke devo contenere la guida, e le prox gomme saranno sicuramente molto più dure...tanto le faccio riscaldare lo stesso..



Appunto perchè la Bravo NON esiste senza esp, credo che gli ingegneri l'abbiano progettata considerando i controlli sempre attivi..ovviamente è una supposizione mia, ma penso che abbia fondamento...magari non cappotta come un classe A, ma un sottosterzo eccessivo, o la perdita del posteriore sui curvoni (a me mi accende l'esp spesso in queste tipo di curve) senza i controlli diventerebbe difficile da tenere...anke perk si è abituati a una certa reazione dell'auto con i controlli...

Ora sono tutte con l'ESP di serie ma su quelle prodotte prima del 2008 (credo nelle versioni base, ma non mi stupirei del contrario) era optional.

Che io ricordi, può darsi che mi sbagli, è sempre stato di serie...se non erro solo per il mercato estero è optional...

Che ricordo io, all'uscita sul mercato (Febbraio 2007) la Bravo aveva l'ESP di serie solo dall'allestimento Dynamic in sù.
Sulle due versioni base (Bravo e Active) era optional.
Ad Ottobre 2007 sono usciti i motori 1.4 T-jet e dopo circa due mesi la Bravo ha introdotto l'ESP di serie su tutta la gamma, pubblicizzata però solo all'uscita del 1.6 Mjt nei due step di potenza.


EDIT: correzione sugli allestimenti

In caso di guasto meccanico che imponga stop immediato (anche una gomma) come ci si comporta? (monza)

metti il triangolo a distanza minima di 50ml. previo aver indossato il giubbotto rifrangente omologato ....... dai, ci sarà il briefing pre-pista in cui verranno descritte queste procedure

per quanto riguarda i freni: l'anno scorso sono stato a franciacorta e qualche settimana prima avevo cambiato l'olio dei freni con uno a detta del ricambista tra i migliori, sempre dot4, fluido blu... in effetti in pista il pedale non e' mai andato a vuoto una sola volta, anche se l'impianto non ha avuto molto tempo per raffreddarsi... speriamo per monza, ci sono molte piu' staccate e frenate in velocita'

A Monza le staccate sono molto più violente che si fa più velocità

Io due anni fa con impianto originale non ho avuto problemi...e avevo anche la zavorra...

Se rimani a piedi o altro c'è il carro attrezzi che ovviamente si paga a parte (a meno che non siano cambiate le cose)

a me l'impianto originale ha ceduto al secondo giro prima di entrare in parabolica....

mi sa che Nanofast rispetta appieno il suo nick e la staccata al limite.
domanda tecnica. quando il pedale cede, è per colpa dei dischi surriscaldati oppure del liquido freni e tubazioni varie?

è tutto l'impianto che è sovraffaticato, quindi pasticche,dischi,pinze,liquido e pompa...in quei casi è consigliabile, poi, sostituire i i tubi flessibili

è il tubo che aumenta di diametro , causando la minor pressione .. oltre che le pastiglie che non si aggrappano più perchè riscaldate ...

però al 2 giro già con i freni andati ... mah ... io con la stilo ricordo al 5 giro di fila tirato che non frenava più

Se pesti duro, riuscire a fare due giri tirati con l'impianto di serie in buona efficienza è già un bel risultato