no! io parlo del mio. Charl non posso sapere quello che ha fatto precisamente.

ma il tuo (personale)dopo le tirate di Monza è da rottamare ormai le modifiche di Charl son scritte nella sua firma

non è tirata la mia in termini di affidabilità, giro traqnuillamente così già da 5 anni e mai avuto problemi, neppure con i controlli dei gas

eccolo....ma ci potresti sussurrare nel "maneggio " in quanti sono??

ragazzi eccomi,volevo darvi il famoso verdetto..ho riflettuto bene,momenti di vera e grande concentrazione tutto il giorno...sn due macchine che sanno il fatto loro..l'abarth è sequenziale e forse nn è molto divertente ella guida cioè dai manca un pedale,e se manca un pedale sembra automatica e cn tutto il rispetto le automatiche sn giocattoli nn auto,il sequenziale inizialmente è divertente ma se a uno piace guidare veramente dopo un pò il sequenziale penso che angosci la vita..ce da dire che i 5 cilindri però danno soddisfazioni nel sound k la 1.9 nn credo dia...ma le soddisfazioni vanno via quando passi dal benzinaio mentre cn una 1.9 nn andrebbero via,ho visto anche che la 1.9 mjt ha sei marce e la cosa mi fa impazzire anche se nn puzza di abarth,percio ho deciso che appena troverò una 1.9 sarà mia e nn sò voi ma essendo affascinato dal tuning le darò un estetica tutta abarth..ma un abarth che nessuno mai potrebbe inventarsi,inizialmente sembrerà tipo una finta abarth essendo una 1.9 ma cn le elaborazioni appropriate penso ke sarà anche meglio di un'abarth..ragazzi io vi ringrazio tantissimo per le vostre risposte e illuminazioni e spero di incontrarci il piu presto in qualche raduno cn il futuro bolide che facendomi due conti penso di vederlo x luglio purtroppo

allora unisci il motore del 1.9 all'allestimento dell'abarth e scegli il 1.9 M.Schumacher come quella di Flacco

non sono d'accordo sul discorso del cambio sequenziale, è un cambio meccanico come le altre ma viene comandato da una centralina e mi dà molte soddisfazioni. Comunque scegli il150 mjet e rimarrai soddisfatto.

guarda allora diciamolo e via 190 cv sono garantiti, ho una prova fatta al banco però prima della rimappatura finale, quindi con "solo" tutto l'impianto di scarico rivisto, alberi a camme e filtro bmc è arrivata a 179/180 cv con una coppia di quasi 25kgm ma mooolto lunga e piatta fino a oltre 6000 giri merito delle camme, ed in basso non ha perso quasi niente, alla fine è un bel viaggiare dai

il cambio sequenziale apparte i scherzi è bello,la mia paura è che dopo un pò mi manca l leva del cambio e la mia frizione cn la quale si possono fare tanti giochi,x esempio credo cul ghiaccio la frizione riesca ad aiutarti di piu o cmq quando perdi il controllo della macchina la frizione nn sò è meglio...poi forse dico tutt queste fesserie xk il sequenziale nn l'ho mai provato

alla fine il tuo risultato ottenuto con quei lavori s' è discostato di poco rispetto alla mia previsione(avevo calcolato un guadagno di 15 cv complessivi)

e si più o meno ci siamo, al massimo nella stagione fredda saranno anche 195cv aiutati dalla rimappatura della centralina fatta a suo tempo già con agip blu super a 98 ottani, di più di così non si può spremere senza aprire il motore e fare interventi più profondi, non mi posso di certo lamentare di questi risultati ottenuti detto ciò non andrei oltre anche perchè il nostro amico pare abbia ha già fatto la sua scelta con un propulsore a gasolio

no no...anzi tanto di cappello!!!cmq credo che per quanto riguarda la rimappa fatta con la benzina a 98 ron non cambi niente...anche perchè tutti i rimappatori scaricano la mappa originale e poi incrementano i valori in base alle percentuali

penso si possano ottenere anticipi migliori con la 98 o 100 ottani in fase di rimappatura, eventualmente anzi riagganciamo ai topic esistenti che sicuramente ne abbiamo già parlato

su elaborare di aprile dovrebbe esserci un'abarth da 428 cv fatta dala de prisco racing!

prisco racing motor 511cv http://www.depriscoracing.it/news/default.asp?id=197

si è vero!
solo che su elaborare è data a 428...
dici che bastano 10mila euro per fare un'auto così?

ne avevo già parlato, con 10.000€ te la preparano.

..e questo mese (aprile 2010) è stata provata da ElaborarE

mi pare di capire che il risultato, per via del cambio, sia mediocre...e dice di volerlo sostituire con un classico manuale..anche se motoristicamente è un mostro!
chissà su una diesel cosa farebbero e a che prezzo
ma la calandra com'è?
avete notato che non c'è una foto del posteriore su elaborare?
scusate gli off-topic

Se incominci ad intervenire su un motore 2.4 abarth montando turbina maggiorata , iniettori maggiorati , volano alleggerito , frizione rinforzata , pistoni stampati ,bielle rinforzate , centralina rimappata , puoi arrivare tranquillamente alla soglia dei 300-350 cv senza esasperare il motore , mantenendo una buona affidabilità , ma la spesa penso si aggiri intorno ai € 5000 ,almeno credo...ma a quel punto avresti un mezzo che ti caverebbe delle belle soddisfazioni !!

Mentre se incominci ad elaborare una stilo 1.9 mtj , basterebbe una centralina mappata bene, turbina maggiorata , volano alleggerito , iniettori con portata maggiore , filtro aria a pannello che staresti sull'ordine dei 230 cv non lamentando grossi problemi di affidabilità. ...ma ...attento al cambio !!