sapessi io...

Toto 20 la cosa mi interessa informaci di tutto

Ovviamente, ho citato forum e annessi utenti nel fax mandato a mamma Fiat... comunque, se utilizzati i sistemi giusti, devo dire che sono abbastanza efficienti e disponibili... sapeste quante mail avevo mandato dal form di contatto sul sito senza ricevere alcuna risposta... invece, con un solo fax si è mossa Torino...
in ogni caso è ancora presto per cantar vittoria, sono sicuro che se la cosa si risolverà sarà soltanto grazie all'intervento SUL POSTO di un ispettore perchè dubito che a distanza potranno riuscire a sbloccare la situazione...

vi tengo informati.

ciao toto sei un grande ti ammiro perchè non ti sei arreso... io si... la mia garanzia è scaduta i miei problemini sono rimasti, compreso il cigolio del pedale non sai quanto ho girato e perso tempo scusate! comunque seguo il tuo ottimo lavoro

Hai citato questo forum? i signori di fiat spero che vengano a leggere, cosi si rendono conto che un gruppo di clienti non sono per nulla contenti delle loro officine, ma il peggio e che alcuni di noi hanno cambiato pezzi a loro spese senza risolvere un tubo.
dicaimola tutta per una volta ciao Toto

Ebbene si, io per primo credevo non sarebbe mai accaduto ma avevo torto.
Martedì 2 Maggio 2006, l'ingegner Grasso di Fiat Auto (Roma) è sceso appositamente in Sicilia per esaminare il mio caso.

Persona educata, disponibile e distinta, si è presentato a me scusandosi mille volte per aver potuto dedicare solo un'ora di tempo alla mia Stilo, promettendomi però di recuperare tra circa dieci giorni in occasione del suo secondo viaggio a Caltanissetta.

Davanti ai miei occhi l'ingegnere ha provato per circa un'ora la macchina in tutte le condizioni.

Su sua indicazione è stato sostituito per la seconda volta il supporto motore (da lui stesso definito "principale indiziato" del problema), sono stati allentati gli altri supporti, assestati tramite procedura standard e riserrati.
Niente di particolare quindi, ma solo un piccolo passo verso quella che spero sarà una svolta per chi come me soffre tantissimo di questo problema.

Ho spiegato che non sono il solo ad avere questo problema, che siamo in tanti e che vorremmo che venisse considerato tale anzichè un fattore soggettivo di sopportazione.
Mi ha anche spiegato che questo problema lo hanno riscontrato in maniera molto più frequente ed evidente nella versione MW e che in una 3p non gli era mai capitato.
La risonanza è causata dalla vibrazione dell'aria all'interno dell'abitacolo provocata dalla rigida struttura dell'auto che, proprio per questo, non smorza adeguatamente le sollecitazioni che, indipendentemente dai supporti motore, le vengono trasmesse.
Ecco perchè il fenomeno varia in base all'apertura di finestrini ecc ecc.

Dopo la modifica l'auto ha smesso di vibrare, nel mio caso addirittura il supporto già sostituito la prima volta pare fosse montato male, fuori asse... la risonanza c'è ancora ma è minima davvero e avvertibile soltanto a vetri aperti. Salendo poi su un Audi (la grande di casa) ho notato che accade la stessa cosa, diciamo che al momento il comportamento acustico della mia Stilo è "in linea" con le auto motorizzate diesel...

L'ingegner Grasso comunque pensa che la situazione possa ancora essere migliorata, tra dieci giorni quindi mi richiamerà e riproverà con me l'auto decidendo se approfondire il problema (probabile visto che ne ho la possibilità) o di lasciare tutto così se riterrò io stesso di "accettare" i miglioramenti.

Vi aggiorno alla prossima evoluzione.

Permettimi di dissentire: per me vibra non perchè la struttura è molto rigida ma perchè la struttura è poco rigida. Non solo, il fatto che la vibrazione è bassa frequenza per me è indice di struttura molto poco rigida. Del resto pensa ad una corda di chitarra, più la tiri (diventa più rigida) e più suona acuta. Pensa poi alla struttura della Stilo, se apri un finestrino aumenta o diminuisce la rigidità? Diminuisce---> più rumore e più a bassa frequenza.

Ciao.

ho letto solo ora il tutto....io ho cambiato semplicemente il supporto motore, fiat qui da me, sapeva già tutto...e nn vibra più come prima, anzi...

poi anche sei un pistola( ) , a freddo fa più casino il diesel, fallo almeno da caldo!!!!

cmq l'importante è che sia finita bene...in ogni caso, la rumosità della nostra stilo a confronto alla 147, è dovuta al fatto che la nostra struttura è più grossa, quindi è più spaziosa ed è più rigida.

Boh... a naso direi anche io che la nostra stilo vibra perchè non è rigida.
In fondo pensa anche al supporto motore stesso. Da nuovo è bello rigido, con la gomma che attutisce le giuste vibrazioni, poi col tempo si allenta/assesta e le vibrazioni aumentano.
Riserrare le viti ha anche questo scopo.
La Jaguar (se non sbaglio) offriva di serie il riserraggio delle rpincipali componenti dopo credo 5 o 10 mila Km.
Una soluzione al problema della rumorosità dell'avantreno spesso si risolveva con un riserraggio dell'avantreno stesso.
Non so, non sono esperto ma trovo la risposta dell'ingegnere errata ed approssimativa, nonostante l'indiscusso impegno profuso.

Allora ragazzi... quella è una mia interpretazione, non dell'ingegnere.
In ogni caso, non si sta parlando di vibrazioni, ma di risonanza e per quanto le due cose siano collegate, si tratta di fenomeni diversi.

Secondo me bisognerebbe tirare il collo e strozzarlo a quell'ingegnere o collaudature o chi sia.... che razza di benestare ha dato alla messa in linea di produzione? ... il bello che a distaza di anni non hanno fatto molto per migliorare la stilo nell'insieme... mi chiedo se faranno qualcosa, secondo me no! comunque se tutti fossero come il nostro amico toto fiat starebbe attenta... tanti si accontentano anche se ha difetti io personalmente no! (lo pagata... e non poco)

Beh, si, sono due fenomeni diversi ma uno (la risonanza) nasce e deriva proprio dalle vibrazioni e la pocarigidità genera frequenze basse.

Comunque, sono cntento che si sia istaurato almeno un canale di comunicazione tra utente e fiat (non solo customer center).
Chissà che non si possa avere risposta un domani a molti nostri quesiti stilosi....

Quotissimo, vedi esempio della corda che più è tesa e più emette un suono di frequenza maggiore.

boh... sarà che magari sul mjet hanno modificaqualcosa... la mia è silenziosissima

Si vede che non hai mai provato una Renault Megane.....

Parlo solo per la silenziosità.

Ciao.

il multijet è molto più silenzioso del jtd.........

a beh meglio così.. cmq mi riferivo in generale quindi sia rumore che vibrazioni.

Il multijet da fermo vibra di più del 8valvole classico!!!il vantaggio del multijet stà nel fatto che su di giri rispetto ad altri tipi di motore rimane più silenzioso!!!Il rombo fastidioso della stilo lo si percepisce maggiormente con i finestrini alzati..tant'è che quando vado a Cortina o altre localita dopo 3 ore di viaggio mi si tappano el orecchie e l amacchian sembra silenziosa!!!Il motore funziona al meglio intorno ai 2200giri/m dove el vibrazioni sono minime e non è ancora evidente il rumore dello scarico!!Standop sui sedili posteriori con il motore a 3000giri si sente un rombo che è il doppio che davanti!!(provare per credere)..QUello è stato ridotto di tantissimo dopo che ho messo i pannelli fonoassorbenti!!Un altro modo per ridurre sto rumore è l'adozione di pneumatici con battistrada morbido e lineare!!Nel senso cercare di far produrre alle ruote meno vibrazioni possibili!!Ho speso soldi per risolvere sto problema e anche se in gran parte sono soddisfatto!!Dietro non si ode più il rumnore di rotolamento provenire dai finestrini..abbassando la testa sotto i sedili si nota che il rumere viene dall'alto...Salendo poi su altre vetture noto ora che non sono poi così più silenziose

in marcia si è silenziosa ma anche ferma non vibra in maniera così fastidiosa... la fusion di mia moglie "si sente di più"

Guarda che il mio multijet (8v) da fermo a caldo non vibra proprio....sembra un benzina....