Mi sono messo in lista d'attesa per provare il 120 cv da una settimana, ma ancora non mi hanno chiamato. Hai provato percaso a salire in 4 o 5 persone sulla bravo? Sente tanto il peso?

Io ancora non ho finito tutto il gasolio però in base ad un calcolo provvisorio anche la mia 150 fa più o meno un 14 a litro.

Io con il 120CV sono ormai a 4000Km e si sta slegando sempre più tanto che inizia a tirare già dai 1600 giri (se hai qualcuno seduto a fianco lo incolli al sedile).
Per i consumi sono attorno ai 15.5 Km/l (80% città, 20% statale).



Se sei in 4 non senti grossisime differenze (in 5 non ho ancora provato

A sentire te MacAnder il 120 cv sembra veramente più che sufficiente, se non "emozionante"...
In effetti io sono del tuo parere...
Ma allora la gente che lo scrafia tanto cosa cerca?
Corse clandestine?

Il 120cv che ho provato io aveva 6000km e andava una bomba tanto da convincermi infatti l'ho presa con il 120cv.
Magari mi lincerete ma a mio avviso la 120cv ha più spunto della 150cv(le ho provate entrambe e mi ha dato questa impressione),se si affonda con il 120cv la macchina parte prima il 150 è più fluido in accellerazione logicamente in allungo va meglio del 120.

É l'impressione che ha dato anche a me...
Solo che magari il 150 cv aveva ancora pochi chilometri (non ricordo quando li ho provati io)...

Quelle che ho provato io avevano rispettivamente 6000km il 120cv e 4500 il 150cv quindi bene o male siamo lì.comunque per me il 120 è più che sufficiente.

Bene, allora tra il 120 e il 150 non c'è quella differenza abissale che tanti pensano, è quello che volevo sentire , finalmente si comincia a parlare bene del 120 cv .
Che tra l'altro ho sentito dire da alcuni meccanici che i motori a 8 valvole rendono di più ai bassi e medi reggimi, mentre i 16 valvole agli alti.
Magari c'è qualcuno che lo può confermare.

Devo dire che a parte il discorso dei consumi (poco più di 10 km con un litro in città) sono contentissima del 1.9 Multijet 120 Cv, che secondo me è molto brillante. Concordo con quanto detto da MacAnder.

Io posso confermare, o almeno in parte... poichè sono passato da un JTD 116CV 8v, ad un MultiJet 140CV 16v! In effetti nonostante i CV di differenza in più o in meno dal caso, il JTD per me rendeva meglio in qualsiasi condizione, anche se devo ammettere che quando il MultiJet tira fuori le Unghie in allungo.... c'è poca Storia!
Quindi l'8v andava meglio quasi in tutte le Condizioni e Velocità, mentre il 16v agli alti.

Il 120cv è semplicemente più lineare e pastoso ai regimi bassi (tra i 1400-1800), mentre sopra non c'è storia perchè il 150cv lo mette sotto.
Nella guida comune i regimi tra i 1400-1800 giri/min sono molto usati soprattutto in statale e in città il che può rendere la guida più gradevole. Quando però affondate per un sorpasso allegrotto allora il 150cv è più grintoso ma alla fin fine ci si può anche accontentare del 120cv. Dipende molto dal tipo di guida e dalle strade che si percorrono normalmente.
Io, ad es., che uso molta autostrada e statale dove faccio molto sorpassi ad autotreni mi trovo meglio con il 140cv (la mia stilo ha "solo" 140cv) perchè avendo la sesta marcia consumo di meno e quando c'è da fare un sorpasso spinto me la cavo meglio.

Ciao.

Chiaramente 30 cavalli in più non sono pochi, si sa che il 150 cv è più grintoso, si vede anche dalle prestazioni dichiarate, però non penso che il 120 sià morto.

Ma in accelerazione nel 120 cv si sente un pò la coppia? O è tutto lineare?

Sul 120CV la coppia si dovrebbe sentire di più rispetto al 150CV, se rispetta la regola che c'era pure sulla Stilo. Il 150CV dovrebbe essere più Lineare!

Posso garantirvi che tra il 120cv e il 150cv c'e' una differenza abissale, eccome.
Prima dell'acquisto li ho provati entrambi dal concessionario, tutti e due slegati, e le prestazioni erano totalmente diverse.

Del resto 30cv e 80 kgm di coppia in piu' si fanno sentire.

Posso dirvi pero' che il mio 150 cv con DPF sembra molto, ma molto piu' tappato di quello che ho provato dal concessionario, che non aveva il dpf.
In accelerazione mi sembra assomigli molto al 120cv.

Saranno forse soltanto impressioni, sconsiglio pero' vivamente di montare questo gioioso marchingegno.

Detto questo vi presento i consumi del mio secondo pieno:
Mjet 150cv con DPF

Carburante: Tamoil Ecodiesel

Km percorsi: 794.2
Litri consumati: 47.58

Consumo medio: 16.69 km/l

Con il pieno precedente avevo fatto di media 14.4 km/l per cui la differenza e' stata notevole.

Non so se questo enorme miglioramento sia dovuto al fatto che l'auto si sia 'slegata', se invece il consumo elevato precedente fosse dovuto ai 'test' prolungati in officina, o se sia da attribuire al carburante (sono passato da IP a TAMOIL ecodiesel)

Quanti km ha ora l'auto?

Circa 1700 ora. Comunque i km percorsi nei primi 2 pieni li ho indicati nei precedenti post.
Presto vi comunichero' i consumi del 3 pieno. Per ora sembra stia consumando un po' di piu', complice una maggior percorrenza autostradale, a regimi superiori a 2000 giri/min.

Alla mia ieri ho fatto il secondo pieno a 690km...ho messo 48.61 litri di gasolio normale all'Agip quindi ho fatto una media di circa 14 litro facendo percorso urbano ed extraurbano quasi sempre con il condizionatore acceso.

Però immagino che stiate andando più piano del consueto perchè la macchina è in rodaggio...

Ecco...
Question: in rodaggio si deve andare più piano o si deve un po' tirare la macchina per farla slegare?