Lo Shumy è attaccato alla macchina, chissà dove sono tutte 2, non ho potuto staccarlo perchè non avevo quello vecchio e poi la trattativa e la conseguente consegna della macchina è avvenuta tutta in un tempo molto ristretto

Per il tetto del BMW pensavo di fare una specie di skywindow e fare come quelli che vanno in giro in limo con tante belle fighe che bevono lo champagne con mezzo busto fuori dal tettuccio.

Champagne e Moldave per tutti, cari Amici Stilosi!!!!

evvvaiiiiiii

bellissima! Io ho avuto la serie precedente, con solo 300 cv ma senza nessun aiuto elettronico...

Complimenti!
Te ne toglierai di soddisfazioni con questa bestiolina al seguito!


Alla tua!
Sia chiaro: aspettiamo una recensione come si deve con dettagli tecnici e impressioni di guida!

E allora adesso Fast 'n' furious Santena Drift ahahahahahahahahah

..ribadisco che ti capisco perfettamente per il cambio...stasera ho visto finalmente l'M3 di un amico, purtroppo ho dovuto rifiutare un bel giretto ma già solo vedendola ci si innamora..!

Grazie mille a tutti per i complimenti...

La macchina è stupenda, ora devo riverniciare la carrozzeria perchè il cofano motore è un po' rovinato dalle pietre in autostrada e già che ci sono faccio anche rifare altre 2 cosette...
Il motore è fantastico, 3.2 in linea 343CV dichiarati dalla casa, penso che ne abbia qualcuno in + perchè ha lo scarico supersprint bello aperto...
La risposta è eccellente soprattutto agli alti, dai 3500 in poi lavora decisamente meglio.
Il top della macchina secondo me è il cambio SMG2 che quando fu presentato nel 2002 era secondo per velocità solo al cambio F1 del 360 Modena, non riesco ad immaginare una M3 senza SMG2, eppure c'è chi la preferisce manuale. Ho 6 modalità: dalla S1 alla S6 per inserire la S6 devi togliere ESP ed ASR, io per ora non mi fido ancora e la userò solo dopo avere fatto un bel po' di esperienza, comunque la S1 è la modalità da passeggio, man mano che si sale la cambiata si velocizza, fino ad arrivare alla S6 che ti dà la possibilità di fare la partenza con launch control e fare burnout oppure staccare i 5,2 sugli 0-100 sul manuale di istruzioni consiglia di non abusare del launch control perchè arreca "affaticamenti strutturali"
Una cosa affascinante sono i Led che stanno sul contagiri dai 4mila in poi che come sulle formula 1 accompagnano la cambiata, si accendono solo se butti il pedale fino al fondo o quasi
Il rumore come su tutte le M è davvero orribile ai bassi, quasi peggio del rumore delle renault , e poi è solo una goduria metallica agli alti, anche se ai bassi ci pensa il supersprint a correggere il suono.
In curva è un EUROSTAR!!! Basta essere vellutati con volante e piede destro e lei fa il resto, ovviamente zero sottosterzo e mi sembra impossibile dopo avere avuto solo trasmissioni anteriori mi ci devo ancora abituare, per il sovra ci pensa l'ESP, almeno fino a quando non mi decido a disinserirlo, le sospensioni sono Msport, rigide ma tutto sommato confortevoli.

Prossimamente pensavo di mettere paraurti e baule della M3 CSL e kit fari angel eyes e se possibile abbassarla ancora di 10mm.

L'unico problema di questa macchina è che una volta mi stupivo ed emozionavo quando vedevo macchine come S3, 130i, Brera, Boxster, Cayman, Carrera, Alfa GTA, SLK, ora STANNO TUTTE DIETRO!!!!

Beeeelllllaaaaaaa!
Mi piace un sacco l'M3, beh certo il golfista ha avuto coraggio... molto coraggio direi...

Bel mezzo, ora vogliamo un bel video del tuo 0-100 però