La struttura è la medesima...cambia il sistema di iniezione...

Magari il motore reggerà anche perchè è molto robusto ma la turbina?

Oltre certe pressioni secondo me parte tutto!

Parte sempre tutto se no si resta fermi e non si affumica nessuno

dopo un tot di cavalli bisogna fare altre interventi...su un jtd per fare solo una rimappa bisogna stare(a qnt mi è stato detto)entro i 35 cv al max...dopo di che ti saluta la turbina la frizione e sopratutto il volano che molti dicono è il primo che ti saluta se nn si fanno modifiche...

Per esperienza personale ti dico che già entro i 35 cv iniziano a salutarti frizione e volano.
Più che altro quello che ti frega è l'aumento di coppia che nel mio caso è stato di circa 100 Nm!

Io sono ancora original, ma penso che se devo fare modifiche tanto vale farle strutturali

ragazzi io di cv ne ho e anche di coppia.... per ora con il volano originale ho percorso 15000 km e tutto bene

basta usarla con un po di testa

15000 km non sono pochi ma nemmeno tantissimi per vedere se il volano da problemi o no.

Se per usare la testa intendi metterci sopra un sacco di cavalli per poi stare attenti a non fare accelerazioni troppo vigorose per paura di far danni non mi sembra il massimo, mi sembra un po' inutile.

Va considerato anche che alla fine ogni auto è un po' una cosa a se, c'è chi rimappa senza mai nessun problema e c'è chi rimappa e dopo 1000 km la frizione già slitta che è un piacere.

con testa intendo di non stare in 5 marcia a 70 km/h e premere tutto.

comunque sicuramente un volano monomassa e piu sicuro. ma io quel rumore non lo sopportavo, e veramente fastidioso.. poi va a persone