Salve a tutti,

c'è qualcuno che è arrivato a 140 mila KM con jtd 115?????

io ci sono arrivato.........e mi si è accessa la spia dell'iniezione.....
premetto che sono rimappato, ma non penso che influisca molto sugli iniettori, fatto stà che ne ho cambiati 3 su 4, xchè il meccanico mi ha detto che uno solo era revisionabile, gli altri erano così messi male che ho dovuto sostituirli. il tutto alla modica cifra di 1000 Euri..........
dà un pò di tempo sapevo che non andavano più un gran che bene, lo scarico fumava nero,il motore era rumoroso e in accellerazione affumicavo quelli dietro......
Adesso il motore è silenzioso e rotondo come da nuovo.....e ci credo!!! 1000 euri.........

arrivo al punto:
il meccanico che me li ha sostituiti è quello che mi ha fatto anche la rimappa, quindi ritengo che la sappia lunga sull'argomento, lui dice che a 70-80 mila circa si dovrebbero revisionare gli iniettori, per non sostituirli poi da 120 mila in sù....la revisione consiste nella sostituzione dello spillo che si consuma, chiude male il flusso e non nebulizza perfettamente il gasolio, una revisione che costa mediamente 100 euro a iniettore più madopera...quindi si và sui 500 euro.....
altrimenti succede come a me a 140 mila, e mi ha anche detto che mi sono durati parecchio!!

in questo periodo stanno venendo al pettine questi problemi, di chi si è comprato la macchina con il common-rail dal 2000 in poi, pensando di risparmiare qualche soldo.....

ma i vari costruttori allora CI PRENDONO TUTTI PER IL CULO con il common rail?????? ma non doveva durare per tutta la vita della macchina???? sul libretto uso e manutenzione non c'è scritto nulla a riguardo....e io non ammortizzo un bel nulla con il prezzo di queste revisioni....


Mi consola minimamente il fatto che i nuovo sistemi inquinano poco..........ma di sicuro non fanno bene al nostro portafogli...

Scusami...ma se hai mappato, hai indubbiamente aumentato anke la pressione del rail, e di conseguenza la pressione ke devono sopportare gli iniettori sia in fase di apertura e soprattutto in fase di kiusura...è normale ke con una mappa tutto dura meno..ogni singolo pezzo è dimensionato per sopportare sollecitazioni di vario tipo, con un certo limite di messa in sicurezza..se si sono consumati precocemente, buona colpa ce l'ha la mappa quindi, e non il progetto..

quot in pieno dominik

è la prima cosa che t dice il preparatore qundo t rimappa l'auto !!!

beh senza essere cattivo se volevi qualcosa senza dover spenderci "per mantenerlo" in vita t compravi una barbie...

come in tutte le cose bisogna stargli dietro chi più chi meno...nn esiste nessuna cosa al mondo che comprata poi resta come il primo giorno per sempre...

sarebbe troppo facile...

:-) una bella barbie da sodomizzare!!!!

HAHAHAHAHA

Cmque a me ha spiegato che per la rimappa non si aumenta necessariamente la pressione ma il tempo di apertura, e cmque quello che mi è successo pare che succeda anche a chi è sempre stato originale.

Bhe quest ultimo tuo messaggio è inutile....ho una stilo come la tua senza rimappa con 252.000km e non ho mai toccato gli iniettori li faccio controllare ogni tanto con la diagnosi specifica per iniettori ma non ho mai revisionato o sostituito o avarie stane....

E vaiiii!!!!

Graaande snorky , la tua stilo è proprio il monumento dello stilo club e la dimostrazione che, se ben trattata, è una macchina che ti dà soddisfazioni anche sull'affidabilità.

P.S. a quando i 300.000?

per i 300mila devo chiedere a mio padre

Io con lo mia vecchia punto jtd 80cv del 2000 (sempre common rail) ci ho fatto 235 mila km di cui 60mila con mappa (senza aumento pressione del rail però) e gli iniettori non avevano alcun problema...in quel caso era la turbina un pò sboccolata ma mi sembra normale

In ogni caso gli iniettori li trovi nuovi per circa 500 euro la serie...diciamo che il tuo preparatore ti ha dato una doppia fregatura!!!

http://cgi.ebay.it/Auto-Ricambi-e-Accessori___INIETTORI-PER-MOTORI-JTD-ALFA-FIAT-LANCIA_W0QQitemZ150305766810

ciao a tutti, sono sempre io.

sicuramente da qualche parte avrei potuto risparmiare, ho sempre comprato pezzi di ricambio in rete,
pare che molti ricambi venduti per nuovi, siano in realtà pezzi di rotazione (soprattutto iniettori), che sono identici ai nuovi, praticamente revisionati in tutto e per tutto, in questo non ho voluto rischiare, anche xchè i miei hanno la garanzia ufficiale bosch.

grazie a tutti dei suggerimenti, la prox vedrò di trattarla meglio.....e soprattutto niente più rimappa, non sono più tanto giovane.....hiihihihih!!!!!

Gli iniettori sono molto delicati,soprattutto se riesce a passare dello sporco, in questo caso di usurano molto in fretta,ma dire che durano un certo numero di chilometri e poi sono da cambiare è impossibile.Possono durare anche 300000 km,oppure 150000 come è successo alla mia Stilo...

E chi ti garantisce che il tuo meccanico non ti abbia rifilato gli stessi pezzi allora???
Li paghi il doppio del prezzo corrente senza alcuna garanzia aggiuntiva...comprarli in rete non significa comprarli in nero, ma con regolare garanzia ufficiale e fattura

ho visto quelli di rotazione che sono anche ridipinti di grigio scuro, ma le scritte in alto sono leggermente sbiadite, mentre i miei parevano nuovi anche nei minimi dettagli, poi magari posso anche sbagliarmi, non sono mica un meccanico io!!!
dovrò fidarmi di qualcuno nella vita !!! NO???
non sò voi, ma non ho così tanta confidenza da portare i ricambi al meccanico, mi pare un pò come portarsi da mangiare al ristorante......le cose che riesco a cambiare da solo le compro in rete.

per adesso le riparazioni che mi ha fatto anche in passato non mi hanno mai dato problemi.

nella zona di Livorno è molto difficile trovare officine preparate in questo genere di cose,non c'è una grande tradizione come in alcune città del nord, dove ci sono decine di preparatori che devono tenere alto il nome, qui ogni officina ha il monopolio, non parliamo poi della rete ufficiale Fiat che in zona è scandalosa.........sanno fare solo i tagliandi, per quando ne sò io qui ci sono solo 2 officine in tutta la città che sanno fare rimappe....figuratevi!!!

Non sò se ricomprerò una Fiat, proprio per quest'ultimo problema, durante la garanzia un piccolo guasto diventa un calvario.

p.s.
Una volta sono andato a Milano per lavoro con una Lancia Phedra, arrivato mi accorsi che una lampada era bruciata, trovai una piccola officina Lancia in centro, gli lasciai il mezzo x 1 ora, quando tornai aveva cambiato la lampada, registrato gli sportelli, gonfiato le gomme ecc........ 10 euro con regolare fattura!!!!

a Livorno mi avrebbero deriso, avrebbero preteso che gli lasciassi il mezzo dalla mattina alla sera, come minimo.....

stilo 1.9 jtd 115 --> 180
165000 km di cui 130000 con mappa (e 65000 con mezzo mondo sotto) e mai un problema con gli iniettori...

come diceva mio nonno "c'è vò culo pure per fare la put*ana...

Ci sono un paio di considerazioni da fare: innanzitutto chi rimappa NON sempre tocca la pressione del rail e, spesso mi è capitato di rivedere auto mappate, con andamenti della pressione rail da far rabbrividire. Un lavoro accurato della rimappatura, prevede un'innalzamento della pressione di qualche decina di bar, per favorire una miglior nebulizzazione e quindi un miglior rendimento. Con i moduli aggiuntivi, invece, la pressione all'interno del circuito ad alta pressione viene innalzata di parecchie centinaia di bar!
Se il lavoro di rimappatura fosse stato fatto con professionalità, escludo a priori danni agl'iniettori. Un esempio che porto sempre è una Bravo jtd 105, con all'attivo circa 300.000 km, mappata da me. L'auto non ha MAI avuto bisogno di alcuna revisione, nemmeno turbina!!!
Sinceramente, fossi al posto dell'utente che ha avuto il problema, farei controllare il lavoro elettronico da qualcuno realmente bravo e capace di "leggere" i parametri.

ke storie!!! non avevo mai pensato ad una simile prodezza...

ciao, usi periodicamente additivi per la pulizia degli iniettori? leggevo su un altro topic ( viewtopic.php?f=115&t=4508&p=72679&hilit=pulire+iniettori#p72679 )
la discussione sull'uso di additivi o di gasolio di nuova generazione per mantenere puliti gli iniettori...la mia Stilo ha 180.000 km (non mappata) e sinceramente non mi sono mai preoccupato di quest'aspetto.. uso strettamente gasolio normale..

Scusate se mi intrometto ma penso che il grande motore JTD è inimitabile mio padre ha una stilo 1.9 JTD 115CV ed è da 60 mila chilometri che non fa niente di manutenzione ora ha cambiato l'auto la stilo ha 163000 km, si non metto in dubbio che adesso c'è da fare un pò di tutto ma il grande motore JTD non ha mai mollato ora ho deciso di prenderla io così da sistemarla. Tutti parlano male dei motori FIAT ma chi li possiede sa cosa ha in mano voglio vedere se trascuri un golf per 60 mila km cosa succede(senza offesa per nessuno eh)...Iniziano i problemi seri e poi c'è il grattacapo per spendere tutti quei soldi...

Evolution1995 , come in ogni famiglia che si rispetti, è buona norma passare prima dalla "Zona Saluti" per le doverose presentazioni

Fatto, scusate tanto!!