Concordo con te sul fatto che due motori dello stesso tipo POSSONO avere erogazioni differenti, ma non tanto da avere problemi in caso di rimappatura con incrementi uguali sui due. Non tieni conto di 3 cose importantissime:
1. si tratta di auto stradali e, quindi, i motori e le loro tarature hanno ampissime variertà nel loro funzionamento, ossia sono concepiti per funzionare in qualunque condizione stradale, atmosferica, etc senza subire "conseguenze";
2. proprio perchè circolano su strada, leggendo l'erogazione su banco in un determinato giorno, e rifacendo la prova, con la stessa auto, magari 12 ore dopo con condizioni climatiche diverse, hai risultati differenti. E cosa fai, rimappi ogni 20 minuti? Sulle auto da corsa i parametri vengono tenuti sotto controllo in maniera costante, per tutto l'arco temporale e chilometrico della competizione, apportando in tempo reale eventuali modifiche elettroniche. Questo però è impensabile su un auto stradale;
3. le centraline sono progettate per lavorare tenendo conto dei continui mutamenti delle condizioni di marcia e della variazione dello stato di parti meccaniche ed elettroniche. Mai sentito parlare di autoadattività?

Riguardo, infine, ai "gusti" del cliente, dato che 99 su 100 credono di sapere come funziona il discorso rimappatura, ma in realtà hanno la testa piena di notizie fasulle e spesso assurde, quando io provo un'auto da originale e poi la lavoro, le modifiche le decido e scelgo io, riprovo l'auto e, se piace a me, la faccio poi provare al legittimo proprietario, accontentando le sue richieste, se ce ne sono, andando a modificare nuovamente il tipo di erogazione, sempre entro limiti che IO decido. Questo perchè, 9 su 10, partono dicendo "non voglio 200 cv in +, ma è fondamentale mantenere un alto livello di affidabilità", ma poi, provando l'auto, dicono "potresti aumentare ancora?". Per cui, se dovessi fare esattamente come mi viene (spesso) chiesto, circolerebbero jtd 115 da 180cv, che durerebbero però davvero poco su strada, anche perchè, altra importante nota, prima di rimappare raccomando di non esagerare comunque con lo sfruttamento prestazionale, e dopo un candido "si", sempre prima di fare il lavoro, vedo smentito puntualmente la "promessa" e li vedi tirare continuamente le marce fino a che i pistoni non escono dal cofano.

PS non facciamolo diventare un tuo topic di vendita personale...

potresti chiamarla calunia se avessi detto cose non vere...io lo chiamo avviso in quanto nel tuo post precedente era ben chiaro offrissi la tua prestazione (gratuita oppure se lo avessi saputo prima tramite un tramite...quindi come vedi non parlo a vanvera)...

nessuno ti ha detto di non saperne nulla di rimappe o cosa si sta discutendo...

la stesa frase la puoi leggere in altri topic (esempio gli xeno dove l'ho detta a dominick)

non mi sembra nemmeno il caso di prendersela cosi...

di norma con mappe che apportano 30cv o meno se si ha un pò di culo non si rompe nulla

Tengo solo a precisare e ricordare che in altre occasioni, quando sono intervenuto in maniera assolutamente disinteressata e professionale, sono stato "accusato" di tirare l'acqua al mio mulino.