beh sul t-jet il downpipe è insieme al kat quindi mettere il downpipe dritto senza il kat non è una bella idea. invece se il kat sul multijet è sotto sul centrale è un'altra cosa. Capisco il multijet forse ha il prekat, probabilmente questo è il motivo

eh si.. è così son due cose separate
è stato svelato l'arcano.. stavo andando solo in confusione

quindi di fatto sono due soluzioni completamente diverse se non sbaglio

sono appena stato contattato dal meccanico. Mi comunica che smontando il kat originale, i quattro bulloni che si avvitano alla turbina due si sono rotti e gli altri due sono usciti ma non riutilizzabili, persino alcuni che tengono il lamierino di protezione calore si sono rotti. Questo é dovuto sicuramente dalla alte temperature. Ma dico, perché non hanno montato bulloni in acciaio per alte temperature? che per fortuna mi montera il meccanico. Diciamo che sono contento di aver cambiato il Kat cosi abbiamo scoperto una probabile rottura in futuro...

p.s. la macchina me la danno domani per via del problema insorto che chiaramente mi costera euro in piú...

Perchè non si sarebbero mai rotti..si sono rotti perchè li hanno svitati..magari l'hanno anke fatto con il kat ancora caldo...

ah ah ah quelle manine dei meccanici so io che fine gli farei fare

no no il motore era assolutamente freddo. Che si siano rotti perché li hanno svitati questo é chiaro. Resta il fatto perché si sono rotti? Non credo tanto al fatto che il meccanico non sappia svitare 4 bulloni, anche perché quando mi ha chiamato mi aveva detto che erano piú che arruginiti. Avranno ricevuto una dilatazione tale per via del calore che non si sono riusciti a svitare. Boh, l´importante é che oggi mi chiami con buone notizie .
é anche chiaro che se non si smontava il Kat non si serebbero rotti i bulloni, ma se avessi dovuto fare una revisione alla turbina il problama sarebbe stato uguale...

appena contattato il meccanico, tutto ok ... la vado a prendere fra una mezzoretta

se lo si fa con consapevolezza non e' dannoso.. e' un po' come bere del buon vino, invece che del tavernello.

ottima marca, e tuning fatto come si deve.

@venanziomix, grazie...

Allora un giretto l´ho fatto, posso dire che é cambiata completamente l´erogazione, tutto un dritto fino alla fine in maniera linearissima e ben piú vigorosa di prima. Qui nelle strade di montagna la differenza si fa sentire tutta... è cambiato anche il sound, piú cupo ai bassi regimi ma mai invasivo nemmeno negli allunghi...
Che altro dire, sono stra contento... per ora

lele: ora accontentati e lasciala cosi'. sarebbe un peccato toglierci ulteriori silenziatori.. appena riesco a trovare un rivenditore mi fiondo ad ordinare il terminale supersrint. ho chiesto al ricambista del conce fiat, e mi ha dato un indirizzo. mi sono dimenticato di chiedergli se avrebbero storto il naso in caso di sostituzione dell'originale.

ciao a tutti, finalmente ho ritirato la mia bravo dalla supersprint...... la mia macchina è stata usata come cavia per realizzare il terminale dx-sx d. 90, devo dire che è uscito veramente bene, il retro della bravo è diventato fantastico a parere mio....... per tutti i possessori di mjet e non vi chiedo i vostri pareri...... è gia' in commercio potete vedere lo scarico sul sito della supersprint...............

le immagini


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ciao a tutti

ciao e complimenti Darsh!!! bella!! quanto ti hanno scontato per fare la cavia?
comunque sia: niente ragazzi, per ora rimando la spesa.. il sacrificio lo faccio pure ,ma il prezzo, seppur scontato e' troppo alto secondo me. il terminale supersprint costa di listino 590 euro +iva. non e' sceso il rivenditore sotto i 640 euro. io volevo che arrivasse almeno a 600 euro tondi,in modo da venirci incontro, tenuto che avrei dovuto spendere atri 50 euro per il montaggio ma lui mi ha detto che non mi puo' fare uno sconto superiore a quello. ed alllora non se ne fa nulla. evidente che 2 sono le cose: o ho chiesto troppo di sconto oppure la crisi economica lascia il tempo che trova. di Ragazzon nemmeno a parlarne non per che' sia scadente , e' un ottimo prodotto, di assoluto valore. Ma la lascio cosi'... o supersprint o niente. io ho sempre messo supersprint alla mia alfa 33 ed alla opel astra.scarichi completi intendo: dal collettore al terminale... e mi hanno sempre fatto prezzi onesti. la prima volta andai a montarla proprio a Mantova, che avevano il capannone in viale pisa quando si chiamava "la casa della marmitta" nel1991. bei tempi!!!

ciao venanzio, ti confermo che la casa della marmitta esiste ancora in via pisa e la supersprint e proprio di fianco............. cioè la casa della marmitta monta e vende direttamente, invece alla supersprint progettano e basta nn fanno vendita diretta......

azz!! quindi, l'officina nella foto e' quella della casa madre? allora mi tocchera' fare un viaggetto a Ghedi a trovare i vecchi amici commilitoni,cosi' prendo appuntamento, passo per Mantova. e mi faccio montare il marmittone!!! grazie Darsh
p.s. ero indeciso se fosse via o viale: ho messo l'opzione errata

veramente un bel scarico e bel lavoro

cm detto in privato pure a me piace anche se mi piace di piu il doppio tondo

Beh raga almeno per qualcosa è famosa Mantova...
Quando vado in ferie e conosco persone che mi chiedono di dove sono e rispondo Mantova la loro faccia è questa... Della serie ma dove c.... si trova???
Comunque veramente un bel lavoro... Tra l'altro ci sono vari modelli oltre a quello sopra, visto che ad esempio tanti come me avrebbero voluto il doppio scarico come sulla sport... Ebbene c'è!!

una cifra cosi per un silenziatore è veramente esagerata e alquanto inutile senza nulla togliere all'ottimo lavoro di istallazione e all'effetto finale...