Ora che ci penso, è proprio per problemi di sicurezza che non viene montato..il gpl è più pesante dell'aria e quindi, se disperso come nel caso di una perdita, scende verso il basso..con il paramotore, nel caso di una perdita, si creerebbe una bomba all'interno del cofano, non riuscendo il gpl scendere giù...

SECONDO ME invece e' per una questione puramente di risparmio. Su questa versione tolgono tutto il possibile anche per risparmiare 5 lire.

Dico questo perche' la mia ne e' l'esempio lampante.

1.4 90cv e stop. senza gpl. (l'ho metanizzata io poi a 7000km).
Comunque il coprimotore non c'era nemmeno sulla mia.

Secondo me il fatto e' che al 1.4 90cv non lo montano propio. Non so se per scelta, per risparmio o per limitazioni tecniche o di spazio...

Sarà sicuramente così allora

Ultimo pieno sfruttato , ho cercato di non sforare i 3500giri e di stare con una guida + tranquilla , con questo si stava ai limiti ma non si disdegnavano i sorpassi :
percorsi 546km togliendo gli avviamenti si possono ipotizzare 535km con 21,85€ cioè 0,54€ per 40,46litri fan circa una media di consumo calcolato sul pieno di 13,22km/l .

Percorso in pianura , a spanne , 30% urbano e il restante extraurbano , velocità media da trip 56km/h e consumo medio da trip 16,2km/l - ecotrend -ecoindex a 62 .


Ben rientrato .
Si , tirata , tirata . Diciamo di 3^ si aspira a 120km/h , ma non son andato oltre i 6000giri , e purtroppo per arrivare a 130km/h si deve usare la 4^ .

E la 5^ e 6^ non le usi quindi????????

caspita pero' 56km/h media sono parecchi... in genere io sto sui 40 massimo 44 una volta di media... e diciamo che faccio urbano + extraurbano (le percentuali non le so.
cmq consumi a benzina circa 13.5km/l.
a gpl non so perche' non ce l'ho.

@ Dominick
La 4^ e la 5^ meglio stare in sordina visto che hai l'accetta insanguinata pronta e la mazza , la 6^ è + una marcia un pò statica , riprende ma con i suoi tempi in pianura , non ha associato un T-jet ma il piccolo aspirato comunque onesto nell'utilizzo e nell'abbinamento , direi che però è un'ottima marcia la 6^ ideale per una vettura a gas perchè in autostrada a 130km/h da tachimetro i giri stanno a circa 3250 , a 3500giri si è a 130km/h da navigatore e il motore non è stressato troppo , in aggiunta ottimizza molto i consumi .
Se devo essere sincero in un uso tranquillo o ne tranquillo/ne aggressivo , la 5^ è una marcia che non uso mai , come si arriva alla terza si è già a velocità da codice se non prima e a quel punto si butta dentro la sesta , idem in scalata da 6^ a 4^ o 3^ o 2^ a seconda delle varie velocità consentite e la quinta praticamente viene bypassata . La quinta la uso solamente , associate alla precedenti , quando ..... , oppure in autostrada quando la stessa diventa un pò collinare e l'aspirato bisogna aiutarlo con il cambio .

@ Mik
Probabilmente ì tuoi 40-44km/h son dati da un uso maggiormente urbano o in un traffico maggiore rispetto ai miei 56km/h , a spanne ho messo un 30%urbano e restante extraurbano . Come massimo che ho visto di velocità media da trip su un pieno di gpl sfruttato nel giro di 3-4 ore circa , son stati i 126km/h , ovviamente percorso totalmente autostradale e mi mantenevo a 130km/h da navigatore con il quale il tachimetro a quella velocità presenta un'errore di 10km/h . Ovviamente consumi e percorrenza con questo pieno erano distanti da quello che mi ha dato i 56km/h di media , è stato il record in negativo personale ai consumi .

Curioso il confronto con una Bravo aspirata a metano .

Per quel che mi riguarda no , ma sarà soggettivo e per me tirare è questo , per molti già parlare di 5000giri è goliardico , ma in effetti hai ragione 6000rpm è rosso e 5999rpm non lo è .
Comunque con molta probabilità , stò sull'ipotetico appunto perchè come detto oltre non son andato , tra i 6001 e i 6500 giri ci sarà il limitatore di giri che taglia e evitare la vera goliardia .

PS: per quel che mi riguarda , a quei giri , solo a benzina .

fidati che basta anche la 3a x arrivare ai 130 km/h
ho potuto tirare le altre marce fino alla 5a, la 6a poi mi devo lanciare dall'everest x vedere quanto prende

Mi vengono i brividi a pensare ai vostri motori a 6000 giri, io sono arrivato a 5000 in 3^, li si che che si sentiva bene il motore.

il 1,4 16v ha la potenza massima a 6000 giri, è un po' come arrivare quasi ai 4000 con un diesel, penso che lo facciano tutti ogni tanto

Si hai ragione, ma mi spaventa ugualmente, sarà anche perchè la mia guida è moooolto tranquilla, cambiata a 2500 giri massimo 3000 giri per 2^-3^ e velocità massima di 80 km/h in 6^

cn la mia vecchia auto tenevo questo stile di guida dato che era a metano e dopo 260.000 km il motore era l'unica cosa buona rimasta xD

Si però i consumi vanno su tantissimo.

@ Corry
Mi fido , mi fido ma sai che lì mi fermo .

@ Mch
I consumi aumentano , ma è anche giusto conoscere la macchina nel bene e nel male , almeno nei primi 10-15000km , curandosi oltre dei consumi anche del motore , non sempre ovviamente , ma quache pieno a regimi sempre diversi lo si può sfruttare , ovviamente per un discorso di elasticità da acquisire . Per i consumi , soggettivamente , mi curerò maggiormente dopo il chilometraggio sopra , ma li tengo d'occhio comunque .
Dagli al Ferrarino ogni tanto .

Beh, che dire, dopo 3000 km i consumi mi soddisfano abbastanza, mediamente con un pieno di 39 lt faccio in media 11km/l e non è male. Quello che proprio non mi piace, non è neanche la potenza, perchè nell'urbano è abbastanza fluida ed in autostrada una volta lanciata i 120-140 si tengono tranquillamente, ma è proprio, appunto, il suo comportamento autostradale che non mi convince.
Il volante, come già detto si indurisce troppo e un semplice raddrizzamento dell'auto è sempre accompagnato da uno scossone della stessa, poi balla troppo e in tratti curvilinei bisogna starci attenti.
Un'ultima cosa che ho notato e quella che è inutile tirare 4 e 5, mettendo la sesta l'auto , in autostrada, si riprende molto meglio.

beh per l'utente gpl ma anche per gli altri interessati, anche se non e' il topic idoneo e anche se l'ho gia' scritto in un altro topic,un confronto (anche se non e propiamente proponibile) e' questo,


bravo 1.4 16v 90cv aspirata + impianto a metano

A benzina faccio i 13.5 circa...km/ litro, 1.250 circa euro / litro
a metano i 21.1km/chilo che costa 0.845/chilo.

Quindi se rapporto il tutto al costo della benza il consumo con l'equivalente spesa di un litro di benzina (1.250) e' di 31.2 km/litro (se rapportato al medesimo costo della benzina.
Infatti con 12.5 euro faccio circa 300km (a volte sono 290 a volte 305...).

I contro sono un impigrimento della vettura (e' piu lenta ma non troppo), la carenza di distributori ma io ne ho 5 nell'arco di 10 km da casa di cui 1 a 1 km da casa, e la perdita di parte del bagagliaio ma sulla bravo e' molto ampio dunque non e' un problema grosso.

Ora chiudo l'ot se no' mi picchiano i mod.
Spero di essere stato utile al topic..

Bravo Mik ,
infatti , la mia curiosità propio lì voleva arrivare , motivata appunto dal fatto che il metano è sempre stato un combustibile molto economico e sicuramente + conveniente del gpl , benzina manco parlarne , e visto che la base della vettura è la medesima si poteva appunto paragonare le 2 tipologie di alimentazione e il vantaggio ai costi a favore del metano .
Dopo aver letto della tua vettura a metano ho provato a inserire metano nel "cerca" ma non mi era uscito nulla , eppure ricordavo di un topic creato da un possessore di una Bravo 16v a metano che tra le altre cose , se non ricordo male la aveva pure rimappata .

Per i contro del metano , li conosco bene , mai posseduta una ma mai dire mai , e son crescuto con un'amico che va a metano da appena patentato all'oggi . Ai bei tempi andavamo a sciare sulle Alpi con all'epoca la sua 106 900cc a metano , su in 4 con gli sci sul tetto , immaginati la combricola e la macchina , costo del viaggio diviso 4 con la macchina + economica della combricola .
Per come ho capito , vedendo l'amico , è spesso una filosofia quella del metano , molto economista e che diventa un piacere andare a cercare il distributore anche al di fuori dai percorsi abituali per parlare con altri metanizzati , poi il + delle volte saletta con le macchinette del caffè, bevande ... e l'inmancabile scambio di esperienze con altri possessori metanizzati o con lo stesso rifornitore .
La piccola perdita di prestazioni e nel vano bagagli ( quest'ultima all'amico non interessa per l'ultima car , perchè si è preso la Multipla BP) , insignificante a confronto del guadagno ai consmi .

EDIT ; trovato il post e ops vedo che eri già presente e attivo con il metano viewtopic.php?f=116&t=19829

Allego il mio foglio di calcolo aggiornato a questa sera.

Per percorrere 8.805 km ho speso tra GPL e benzina 492 € circa.
Con l'auto precedente, Opel Astra 1.7 CDTI 101 cavalli, per percorrere gli stessi Km, avevo speso 610 € circa, con il prezzo del gasolio che iniziava solo in quel periodo a superare l'euro al litro.


Quindi per il momento mi ritengo più che soddisfatto !!!!!