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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 21 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 16:12 
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io sulla mia vecchia bravo avevo montato un ampli da 160w rms per canale e avevo messo un 6mm quadri...un famoso tipo che fa gli impianti stereo da competizione m'aveva detto che era troppo piccolo e che quindi potevo bruciare anche l'ampli....bè l'ampli mangiava neanche 4 A (provato con pinza amperometrica) e diciamo che un 6mm quadri tiene fino a quasi 30A....il tipo mi voleva far montare un 35mm quadri (tiene fino a 175A)...l'ampli m'è durato fino a quando non ho venduto la macchina....e ancora funziona!!per il fusibile bisogna tenere in conto che la capacità va calcolata in base a quanto può "tenere" il cavo.....per il calcolo basta considerare che un mm quadrato tiene 4/5 A...per quanto riguarda la lunghezza del cavo...è una cosa minima...in quanto al max s'avranno 5 m di cavo e quindi non avviene nessuna caduta di tensione

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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 22 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 16:37 
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crazy stilo ha scritto:
io sulla mia vecchia bravo avevo montato un ampli da 160w rms per canale e avevo messo un 6mm quadri...un famoso tipo che fa gli impianti stereo da competizione m'aveva detto che era troppo piccolo e che quindi potevo bruciare anche l'ampli....bè l'ampli mangiava neanche 4 A (provato con pinza amperometrica) e diciamo che un 6mm quadri tiene fino a quasi 30A....il tipo mi voleva far montare un 35mm quadri (tiene fino a 175A)...l'ampli m'è durato fino a quando non ho venduto la macchina....e ancora funziona!!per il fusibile bisogna tenere in conto che la capacità va calcolata in base a quanto può "tenere" il cavo.....per il calcolo basta considerare che un mm quadrato tiene 4/5 A...per quanto riguarda la lunghezza del cavo...è una cosa minima...in quanto al max s'avranno 5 m di cavo e quindi non avviene nessuna caduta di tensione


Se poi la macchina ti andava fuoco la furto incendio neanche ti risarciva.
L'amplificatore non rischia nulla, è la macchina che rischia.
Se il tuo ampli consumava sono 4A o la pinza amperometrica era per alternata, o il volume era basso o i tuoi finali erano da 50W reali... Non sono supposizioni, sono leggi fisiche.
Il fusibile và dimensionato inferiormente del cavo altrimenti salta prima il cavo del fusibile.
La lunghezza influisce eccome... la caduta di tensione c'è eccome, ho disegnato un amperometro da auto che si collega tra polo negativo e telaio della vettura (prova a indovinare cosa legge? Legge una differenza di potenziale che è in funzione della corrente e parliamo di un cavo lungo 40 cm; e se c'è una d.d.p. c'è anche una potenza non contata che viene assorbita dal cavo stesso) non parlate per sentito dire... fidatevi e affidatevi a installatori seri.


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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 23 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 16:49 
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160W reali per 4 canali su 5 metri, il cavo consigliato è AWG 2 esattamente 33 mm2 ti aveva detto giusto (un cavo così cmq non li reggerà mai 175A che calcoli fai?).
E con il 33 mm2 se tutto viene fatto come si deve è un impianto che è sicuro, contate che è un auto, si muove, vibra, salta, freddo, caldo.

Il 6 tiene 30 ampere se parliamo di impianti in abitazioni, 220v con corrente alternata.
E' come le norme per il dimensionamento dei cavi nelle abitazioni, una volta si metteva l'1 per le prese da 16A; tante case sono durate 20 anni con questo sistema, peccato che i cavi si cuocevano e qualcuna è andata a fuoco. Adesso la legge impone 2,5 mm2 per le prese da 16A; c'è un motivo...


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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 24 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 20:57 
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scusa se sono un elettricista <_< la pinza amperometrica (ht)era messa in corrente continua,(anche se con corrente continua l'assorbimento non subisce grandi scostamenti rispetto all'alternata)...per il cavo da 35mm invece,se moltiplichi 35(sezione del cavo)x5(ampère che sopporta 1 mm quadro)=175A...casualmente il mio ampli protetto con un fusibile da 30A non s'è mai bruciato....forse allora la pinza e la misura erano esatte visto che il tutto è durato più di 2 anni (data in cui ho venduto la macchina)....la caduta di tensione inizi ad averla dopo un centinaio di metri...per quanto riguarda il freddo e il caldo prova ad immagginare le temperature dei cavi infilati nei pozzetti o che sono vicini a dei trasformatori 15000v-380v....per quanto riguarda gli impianti elettrici vecchi....allora non c'erano neanche dei magnetotermici differenziali classe C 0,03A....

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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 25 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 21:04 
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Pensate di aiutare Evolution con queste chiacchiere? Limitatevi a dare solo consigli utili per risolvere il suo problema, grazie.

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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 26 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 21:49 
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clo il tutto sarebbe un consiglio in quanto se il cavo del positivo fosse piccolo si ritrova con problemi molto più grossi

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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 27 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 21:52 
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P= V x I ergo 13,2 volt X 4 A = 52,8 Watt, io tuo ampli non ha mai superato i 50W reali.
Allora te credo che il 6 è bastato.
La d.d.p sui cavi è in funzione della resistenza (che diminuisce all'aumentare della sezione del cavo) e della corrente; con correnti alte basta una bassa resistenza per creare una tensione (V=RxI). Il 15.000 volt si usa appunto per tenere basse le correnti a parità di potenze e ridurre le perdite dei cavi.

Cmq si clothar, chiedo scusa per la divagazione.

Per evolution, o ti tiri una linea dedicata decente (e dimensionalo correttamente, se vuoi fare le cose come si deve cerca pure con google "dimensionamento cavi car audio" c'è un ottimo sito che non nomino perchè non sò se si può) o vai da un installatore serio.


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 Oggetto del messaggio: Re: Aiuto Sopra i pedali dell'accelleratore freno e frizione ecc
Numero Post: 28 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 21:58 
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crazy stilo ha scritto:
scusa se sono un elettricista <_< la pinza amperometrica (ht)era messa in corrente continua,(anche se con corrente continua l'assorbimento non subisce grandi scostamenti rispetto all'alternata)...per il cavo da 35mm invece,se moltiplichi 35(sezione del cavo)x5(ampère che sopporta 1 mm quadro)=175A...casualmente il mio ampli protetto con un fusibile da 30A non s'è mai bruciato....forse allora la pinza e la misura erano esatte visto che il tutto è durato più di 2 anni (data in cui ho venduto la macchina)....la caduta di tensione inizi ad averla dopo un centinaio di metri...per quanto riguarda il freddo e il caldo prova ad immagginare le temperature dei cavi infilati nei pozzetti o che sono vicini a dei trasformatori 15000v-380v....per quanto riguarda gli impianti elettrici vecchi....allora non c'erano neanche dei magnetotermici differenziali classe C 0,03A....

lorey ha scritto:
P= V x I ergo 13,2 volt X 4 A = 52,8 Watt, io tuo ampli non ha mai superato i 50W reali.
Allora te credo che il 6 è bastato.
La d.d.p sui cavi è in funzione della resistenza (che diminuisce all'aumentare della sezione del cavo) e della corrente; con correnti alte basta una bassa resistenza per creare una tensione (V=RxI). Il 15.000 volt si usa appunto per tenere basse le correnti e ridurre le perdite dei cavi.


Pensate che Evolution abbia capito qualcosa? Bisogna dirgli di quanti mm deve essere il cavo e quanti ampère deve reggere il fusibile. Nessuno gli ha chiesto che ampli ha per poterne capire l'assorbimento, in modo da potergli consigliare filo e fusibile.

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Numero Post: 29 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 21:59 
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Posso mettere il link? C'è una pagina dove metti la potenza dell'ampli e ti consiglia la sezione.


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Numero Post: 30 MessaggioInviato: domenica 7 febbraio 2010, 22:18 
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direi di sì perchè è di interesse per tutti.

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Numero Post: 32 MessaggioInviato: mercoledì 10 febbraio 2010, 17:06 
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se non erro quella è la centralina che comanda l'accensione delle candelette di preriscaldamento.

Ciao
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