qualcuno sa se è una cosa fattibile tipo plug and play? grazie

no, non dovrebbe essere affatto fattibile in "plug and play", se non sbaglio cambiano gli attacchi alla campana del cambio.......tra l'altro mi sembra che se ne sia già parlato, prova a vedere con la funzione "cerca"

ho cercato ma non ho trovato nulla di specifico

sò che il cambio 6 marce della 140cv è stato trapiantato su molti jtd

sicuramente è fattibile non sò però se ci sono complicazioni

in sostanza a me interessa sapere se portando un cambio 6m smontato ad un meccanico ORDINARIO questi riesce a fare la cosa senza demolirmi l'auto

la risposta è scontata...

dipende dal meccanico, senti lui

in meccanica nulla è impossibile

sicuramente è in gamba ma non credo abbia fatto simili lavori..

tutto è fattibile, dipende sempre da quanto "attrito" tra pollice e indice sei disposto a sopportare....io non lo farei

se ne parla in molti topic di potenziamento del motore, nulla nello specifico.

dovresti andare da qualche officina fiat, ma veramente competente, e vedere se loro sanno qualcosa, o se magari possono vedere sui manuali officina per i vari accoppiamenti, le varie misure, ecc.....

si infatti proverò così

io proverei a seguire anche un consiglio suggerito




e poi scusa eh,la domanda mi sorge spontanea,come mai vorresti fare un trapianto simile????credo che non ti converrebbe se usi la macchina prevalentemente in città

ciao, scusatemi, sarei anche io interessato a fare un trapianto del genere sul mio JTD ex115 cv.
in linea puramente teorica, quel cambio 6 marce, se fosse possibile montarlo, che vantaggi darebbe? cosa migliorerebbe? coppia, accelerazione, ripresa, velocita massima????

mi ero presentato..forse si è bloccata la pagina..cmq io faccio parecchia autostrada.. e poi quel 5m è davvero inchiodato per il mio mjt ex120 cv

Sera, cosa intendi per "inchiodato"? Troppo corta la 5^? Si' in effetti non ti do torto se e' questo che intendi....personalmente ho posseduto una megane 1.9 6marce, comoda in autostrada in 6^ a 130km-h si era a 2200 giri circa, ma su strada extra urbana quella 5^ "corta" da 2000 giri a 90 all'ora mi stava sulle p...le! mettere in 6^ calava di 500 giri, troppo poco quando si ha la coppia a 2000 giri...
Comunque personalmente la terrei cosi', cio' che vuoi fare alla fine costa parecchio e hai sempre l'incognita del lavoro eseguito, e non so se ne vale la pena-

trovo la 5^ corta e le prime due marce troppo lunghe..3^ e 4^ ok..

Vorrei fare la stessa cosa sulla mia Stilozza JTD ex 115cv .

Personalmente la 1^ e la 2^ le trovo corte...cioe' la 2^ ancora ancora, ma la 1^ se non voglio tirare il motore senza motivo gia' intorno ai 2500 giri e' piu' che sufficente per muovere l'auto con disinvoltura....

Ciao a tutti,non penso ke si può sostituire il cambio,innanzi tutto la leva del cambio ha la siringa x l'innesto della RM(retromarcia)???xkè ci sono 2 tipi di cambio e cambia l'unione tra supporto cambio(o campana) e motore,il 6 marce ha la siringa,poi c'è anke il fatto tra rapportatura e la centralina,ke la centralina legge la rapportatura degli ingranaggi del 5 marce ke cambiano,anke corona differenziale e pignone albero secondario,nn so se la centralina si può modificare xkè ha dei dati ke sono fissi e bisogna anke sostituire la leva del cambio,comunque consiglio di tenere il cambio originale.......Ciao.