Seghettamenti ancora non ne ho (sgrat-sgrat), comunque anche il 105 della Giulietta ha il DPF

Concordo con Globe, per la sportività dell'auto preferivo il 120 al 105...però almeno hanno sistemato la coppia

PS...nella nota sopra dell'UIGA, si sono dimenticati della nuova aggiunta Diesel 2.0 M-jet 140cv

Ma chi sa quanto effettivamente consuma la Giulietta 1.4 multiair?

In qualche forum (http://www.alfavirtualclub.it/forum/vie ... 0&t=111727) si parla di 13 - 14 km/l per il Multiair da 170 cv su un percorso misto; io non ho avuto modo di testare di persona ma potrebbe essere un dato realistico.



Pensavo avessero messo il 105 per un discorso di rapporto Potenza / Peso in vista dell'entrata in vigore della legge che vieta l'uso di auto da più di 50kW/ton, in vigore da gennaio 2011. Poi però ho fatto il conto e col 1.6 mjet da 105 cv il rapporto è di 60kW/ton. A questo punto l'hanno messo in vista del lancio del 2.0 mjet da 140 cv in modo tale da poter accontentare diverse tipologie di clienti con 3 diverse potenze di diesel.

Ecco, appunto.
Il vostro collage di opinioni spiega quella che è la realtà.
Il 1.6 più efficace ed equilibrato è il 105cv, senza se e senza ma. Potenze superiori rendono meno godibile un propulsore altrimenti degno di lode. E poi non potevano rischiare di sovrapporre (parlando in termini di politica di mercato) un 120cv 1.6 con un 2.0 da 140cv. Che NON hanno lo stesso target di clientela. E qui urge una precisazione.

La Giulietta, com'è noto, non è una vettura di ambizione popolare: è una media che, almeno a livello concettuale, si deve piazzare nella fascia alta del suo segmento. Quindi i responsabili del marchio non potevano optare per una soluzione economica (per il cliente). Infatti, al di là del discorso ambientale, il progressivo "downsizing" adottato negli ultimi anni ha anche una forte valenza fiscale, specie sotto il profilo assicurativo. Ed eccoci al dunque.
Una vettura di immagine elevata come la Giulietta, non può essere equipaggiata (come la Bravo) con un motore di buone prestazioni come il 1.6 120cv ma economico dal punto di vista della gestione: Giulietta è un prodotto che si paga prima, dopo e durante. E, naturalmente, per competere con il 2.0 della "Sgorfe", sarebbe stato inutile piazzare il solito 1.6...

Ragazzi..leggete un po qua...
http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/ ... -2011.html

l'ho già postato nella pagina precendente Paolo!!!

Scusa vi.effe,ma non sono tanto daccordo col discorso!
Ad esempio voglio riportare questa frase presa dall'articolo riportato da Ale e cuorenero:
"Alla base della gamma a benzina il 1.4TB da 120 CV, affiancato dal 1.4TB MultiAir da 170 CV, mentre per i diesel figuravano il 1.6 JTDM da 105 CV e il 2.0 JTDM da 170 CV, entrambi appartenenti alla seconda generazione dei propulsori JTDM. La gamma era completata dal brillante 1750 TBi da 235 CV nello sportivo allestimento Quadrifoglio Verde."

Se,il tuo discorso avesse avuto un filo logico,a livello di spese/prestazioni,avrebbero dovuto togliere o diminuire la potenza del 1.4 da 120cv..non credi?
Per me sarebbe stato giusto il discorso delle motorizazzioni quà sopra,ma doveva esserci solo il 1.6 120cv al posto del 105cv!...perchè subito dopo viene il 2.0 da 170cv e non da 140cv come hai detto tu!Quindi ci sono ben 65cv di differenza...decisamente troppi!doveva esserci una via di mezzo,tipo,o sostituire il 105cv col 120cv o aggiungere semplicemente il 1.6 120cv!Volendo,si poteva aggiungere anche il 1.9 120cv per andare nel mezzo!

Ma forse,a stò punto hanno messo il 105cv perchè come dice qualcuno è + affidabile...

No Globe



il 2.0 M-jet da 140 c'é e come ...comunque preferivo il 1.6 da 140cv per i costi di mantenimento

Aaaaa....se c'è allora il discorso cambia!!!
Ma perchè non l'hanno messo nell'elenco?

Bhè...sarebbe senzazionale un 1.6 mjet da 140cv!
...Ma poi come dice vi.effe....ci sarebbe troppa resa con poca spesa!

Ringrazio A&S per essere passato a rettificare. Perché, Globe, se io scrivo che c'è il 2.0 140cv, è perché LO SO. Anzi, lo sapevo già almeno 3 mesi fa che sarebbe stato montato su Giulietta. E, d'altra parte, che senso avrebbe avuto sviluppare un set-up del 1956cc da 135cv solo per la Sedici ed il Doblò? Nessuno. Ed era quindi prevedibile che accadesse questo.

Si tratta di logiche di mercato che, il 90% delle volte, noi acquirenti non capiamo, nonostante gli sforzi profusi.

La storia del 1.4 T-jet invece non sta in piedi. Anche perché la gamma Giulietta ha (esattamente come la sorella Lancia Delta) la prerogativa di offrire SOLO motori sovralimentati. E, all'epoca della presentazione della Giulietta, il Multiair 135cv non era pronto. A riprova della certezza del mio discorso sulla differenziazione della gamma, non appena il Multiair Turbo "entry level" è stato pronto, sulla Delta e sulla Bravo è immediatamente andato a rimpiazzare il T-jet 150cv, ormai troppo inquinante. Ed il 150cv NON è stato sostituito dal 170cv Multiair che, per ora, è appannaggio esclusivo dell'Alfa Romeo (e della Abarth Grande Punto, nella variante da 165cv). Ricordo infatti che, da qualche anno a questa parte, Fiat Group Automobiles sta conquistando in Europa il titolo di costruttore con le emissioni di CO2 più basse. Infatti, recentemente, il T-jet 120cv è stato omologato Euro5 su Delta e Bravo (su Giulietta è nato così, guarda caso!) e il 150cv è sparito.

Guardate un pò qua... ...

Alla faccia delle Crukke ...abbiam sbancato anche lì

Beh che sia bella, non vi erano dubbi, il problema delle italiane è l'etichettatura che si portano dietro, speriamo in un'inversione di marcia

Tra l'altro ci sono un casino di accessori strabelli! Ma anche stracari!!! E c'è la possibiltà per tutte le versioni indipendentemente dalla motorizzazione del doppio scarico... Ma ci sono anche accessori tipo il dam all'anteriore e al posteriore, calotte e parti della plancia in vero carbonio (penso lo possa essere visto il prezzo...). Pertanto, brava ad Alfa ad investire anche su questi particolari e complimenti per l'ottimo risultato di vendite.

sabato ero libero e sono andato a vedere un pò tutte le autovetture fiat/alfa/lancia..

freemont..bella,ottime rifiniture e materiali ma chiaramente di concezione nn europea..

y 5 porte... no comment..

abrth in genere sempre bellissime..

e poi sono andato dalla giulietta a vederla per bene...

che dire? volevo vedere una QV ma nn l'avevano però finalmente ho visto il rosso alfa e devo dire che è bellissimo..

gli interni strepitosi apparte il volante che è qualcosa di veramente orrendo non riesco a digerirlo..è bene o male quello della gp evo abarth (che trovo bellissimo) solo che tutto in plasticaccia nera (tranne la corona) e con i tappi..osceno





di contro ho trovato dei prezzi relativamente interessanti..senza chiedere ne spingere mi hanno fatto 3000 euro di sconto sul nuovo e quasi 5000 se volevo una di quelle in esposizione con la frase finale "questo è solo un preventivo..ci possiamo accordare ancora meglio sul prezzo poi"..

con una super valutazione dell'usato visto che della mia mi han detto 2500 euro minimo di partenza se tenuta male..ma visto la descirzione arrivano a molto di più..

insomma con 20000 o poco più portavo via una 1.4 170 esclusive con pack sport..

Beh? Allora che aspetti?

eh infatti

ero andato solo in perlustrazione però a sto punto un pensierino ce lo faccio

Io mi ci tufferei subito visto il prezzo di listino...

In questo periodo inoltre il mercato dell'auto sta passando una crisi senza precedenti: pur di fare vendite, le concessionarie sono disposte anche a forti sconti e agevolazioni.
Quindi puoi tirare anche qualcosa in più.

Si, ora i prezzi sono più concorrenziali...secondo me è una buona proposta visto lo sconto dal listino e la valutazione per la Stilo

Adesso convince anche a me come estetica all'anteriore (forse a forza di vedela )...però la radio, il gruppo clima ed il volante non mi convincono proprio.

Il 1.4 da 170cv è il benzina più equilibrato del lotto come prestazioni-consumi-manutenzione

Eh papo... Se ne hai veramente la possibilità un pensierino a "tradire" la Stilo per la Giulietta, io lo farei... Ed il prezzo è allettante, oltre al fatto che potresti ottenere un ulteriore sconto da come dici...
Per quanto riguarda il rosso alfa... Però stai attento, perchè mi ricordo di aver letto su Al volante (nella pagine finali che identificano pregi, difetti, richiami di auto usate) che sulla Mito questo colore tendeva a "sfogliarsi"...