ciao ragazzi dopo un po che mancavo torno qui per chiedervi aiuto.
Allora a dicembre il cambio della mia fida stilo 1600 16v ha deciso di abbandonarmi; oggi dopo circa 7 mesi di ricerche sono riuscito a trovarne uno. Ora mi sorge un dubbio la mia è del 2002, quello che ho trovato di una 2003 sapete se sono compatibili, visto che l'eper porta codici diversi?

dovrebbe essere uguale , nn è cambito niente se nn erro ... hai la possibilità di mettere a paragone il cambio da smontato ?

l'unico dubbio potrebbe essere che il cambio possa essere quello del motore, se non erro, opel (1.6 105cv) che è stato montato al posto del 1600 103cv..
ma il 105cv dovrebbe essere di più recente produzione rispetto al 2003..

Ciao a tutti, approfitto di questo topic per un mio dubbio. Ho una stilo abarth manuale ma le marce sono molto lunghe, il cambio del 1600 ha le marce più corte? E, in caso lo fosse, si riesce a montare sulla mia? Grazie

dubito fortemente...

ma sul 1.6 posso montarci il 6 marce del 1.4 fire?

che senso ha montare un cambio studiato per 30 cavalli IN MENO???

il problema non e lo studiato ma e la ripartizioni della potenza in 6 parti invece che 5 quindi più modulabile, ce un risparmio di circa il 30% visto che in paese nelle strade più strette si cammina di seconda e di terza invece che di prima e in autostrada/superstrada dai 70 ai 120 il regime si abbassa di 500 giri circa quindi guida più confortevole e meno consumi, infine ci sono 7km/h in più di velocità massima...
i cavalli sono 8 e non 30!

sai che non ho capito niente di quello che hai scritto??

puoi tradurmelo in italiano?grazie

un cambio si studia per suddividere la potenza di un motore e non in base ai cv!, mettendo a paragone il 6 marce rispetto al 5 si ha piu modulabilità(lo puo sfruttare meglio visto che è più "usabile") poi ci sono i risparmi che ti ho postato sopra...ti e tutto chiaro?

un cambio si studia a sopportare la potenza che eroga un motore + un range di sicurezza e di renderla disponibile a certi regimi... ed è ovvio che un cambio studiato per una potenza minore sarà sempre a rischio a montarlo su una potenza maggiore..ecco perchè il mondo intero monta cambi di auto maggiori su motori minori..

sul fatto che sia più modulabile è una falsa realtà essendo la sesta non una marcia ma un riposo le altre marcie non cambiano poi cosi tanto come range di utilizzo..
non so che motore hai provato ma di certo la prima nn la usi mai se nn per partire da fermo

papo sono un cogliopete!!!!
parlavo con un mio amico che ha la stilo 1.4 di montare le pinze del coupe 16v, io invece di dire se fosse possibile montare montare il cambio del coupe 2.0 16v(non turbo) ho detto se si può montare il cambio del 1.4, mi scuso infinitamente

torno adesso dall' officina del mio "maestro" dopo aver avuto in esame i 2 cambi(quello del t20 e quello del 1.4) possiamo ufficialmente dire che i cambi sono completamente uguali (a parte per l'ingranaggi dei rapporti e per la scatola cambio)!

.....dunque.....come fanno ad essere uguali se anche la scatola cambio è diversa??? (a prescindere da ciò che è nel loro interno) forse intendi dire che la campana di attacco è uguale, quindi c'è, eventualmente, la possibilità di accoppiamento al motore????

no le scatole e campana hanno un disegno simile, cioe non tutti gli angoli e i bordi sono uguali tra le 2 scatole/campane! a parte gli ingranaggi e la scatola/campane la struttura interna e gemella infatti abbiamo montato il tutto nelle 2 scatole opposte e gira tutto alla perfezione! 6 ore per fare il tutto mi fanno male le mani....

ora rimane solo vedere se il cambio monta sul 1.6

Ciao anche io avevo questo problema con la mia ex stilo (la prima che ho avuto) e l'ho risolta mettendo il compressore volumetrico rotrex kit italtecnica.. costa 1280 euro circa e ti danno compressore (da installare al posto del compressore dell'aria condizionata il che monta perfettamente), kit guarnizioni (guarnizione testsa piu spessa per decomprimere ,sedi smeriglio, guarnizione collettori e coperchio punterie) tubi in silicone e piccolo intrcooler installabile con le apposite staffe studiate.. praticamente trasformi la tua macchina da aspirato a volumetrico.. molto piu pronta ai bassi e sale su di giri molto piu in fretta cosi' risolvi il fatto delle marce lunghe all'incirca arrivi a 280 cv.. alla fine costa molto meno di un cambio...
Attenzione pero' che fanno anche i kit centrifughi.. tu devi prendere il ROTREX...
I suoi pro sono che quando senti girare sto compressore ti fa piangere dalla gioia.. consumi leggermente ridotti
i suoi conttro purtroppo sale su di temperatura i una maniera mostruosa,, che io ho risolto eliminando il bulbo e attaccando un interruttore facendo girare sempre le ventole non appena raggiungeva i 90 gradi..

ragazzi sono tornato adesso dall' officina, buonissime notizie, ho incontrato un tipo che voleva montare il 6 marce e il cruise sulla sua stilo 1.8 16v intervento effettuato con successo per il cambio abbiamo preso quello di una 1.4(che e uguale a quello del t20 del coupe solo con diversi rapporti) e per il cruise abbiamo montato acceleratore, cruise, culla sotto sterzo, corpo farfallato e centralina cruise da una stilo abarth, la macchina va che e un gioiello, molta ma molta più coppia visto e un piacere di guida fuori dal comune, non vedo l'ora di postare le foto, penso che in settimana metterò tutto.

Un mio amico lo ha messo su una 600 e non ero molto convinto di metterlo sulla mia, ora invece si! Grazie mille!