Alex non ha torto, non credo nemmeno io dipenda dal lubrificante, potrebbe proprio dipendere da un non corretto funzionamento del gruppo frizione, in particolare l'attuatore idraulico, può semplicemente bastare uno spurgo, cmnq stiamo andando un po' off-topic, possiamo parlarne negli argomenti esistenti

ok thanks!

Aggiorno per informarvi che girando 6 autodemolizioni (solo nella mia zona) non ho trovato un cambio adatto,
quindi ho deciso ti tirare giù il mio e revisionarmelo

dopo aperto ho visto che i sincronismi di tutte le marce sono perfetti eccetto la quarta, decisamente consumato,
i denti di inserimento della quarta sono leggermente consumati (punta dei denti arrotondata, motivo per il quale saltava via) mentre quelli della quinta sono molto consumati sullo spessore, ne è rimasto metà, è come se fossero stati limati.

Fiat fornisce il pacchetto completo di terza e quarta, quindi sono in attesa che mi arrivino:
terza e quarta
quinta
serie di tutti cuscinetti
volano bimassa, frizione spingidisco, e cuscinetto
poi si rimonta il tutto, e....

vi farò sapere su ritornerà a funzionare o se invece mi esplode

Evabè....purtroppo il cambio patisce molto quando si traina, è sempre sotto tiro....occhio ovviamente ai serraggi e tolleranze per evitare sibili successivi ....ed indesiderati

P.s.: mentre che ci sei, dai una controllata ai semiassi e giunti (crociera e tripoide in particolare), dopo il lavoro a cambio e frizione dovranno sopportare più sforzo e se c'è qualcosa di logoro, che adesso bene o male reggeva, può mollare

grazie per il suggerimento, ma ho già fatto molta esperienza con cambio e differenziale del giocattolo TP, in confronto questo è 100 volte più semplice,
cmq. ci farò attenzione




grazie, ma a occhio sembrano perfetti (vantaggio a fare autostrada al posto della città), inoltre dovessi anche cambiarli in seguito questi sono veloci da smontare e non richiedono tanto lavoro.
insomma una passeggiata

Aggiornamento conclusivo,
il pacchetto frizione corrispondente al telaio è diverso da quello che era su origine, cosi per montarne uno uguale ho preso quello della Stilo
l'ingranaggio della quarta mi dicono essere esaurito dalla rete, quindi avrei dovuto aspettare che tornasse in produzione, per mia fortuna sono riuscito a trovarlo da un concessionario in Germania

rimontato il tutto e pare funzionare senza rumori insoliti

per altri 150.000 Km sono a posto

Meglio così