la cassettina del recupero olii con il tubo staccato non serve a nulla, è li aperta e basta.. quindi anche se è rotta o se la togli non serve a nulla.

La mia e' spaccata e staccata dal resto della cassa filtro. L'ho quindi proprio tolta. Mi interessava capire se senza questa cassettina, m solo col tubo attappato può succedere qualcosa. Grazie

se leggi i primi posts del topic c'è scritto cosa fa il recupero vapori e pure cosa succede a tubo tappato

Ho letto tutto il topic , e' da stamattina che cerco notizie su internet. Ho letto il tuo post dove dicevi che si può staccare il tubo e tapparlo così non entra schifezza nella turbina, mi sembra. Quindi volevo essere sicuro che col tubo tappato non avre avuto problemi magari alla turbina. Alla fiat tutta la cassa filtro cosa 160 euro piu' 70 il carterino sarebbe una bella spesa. Se invece si puo' eliminare la scatola tenendo il tappo otturato senza pericoli per la meccanica, la tengo così

in pratica quel tubo raccoglie i vapori di olio che si formano e li scarica in quel recipiente che ti si è rotto. Se tappi il tubo, i vapori invece di essere persi, vengono aspirati dalla turbina ed essendo vapori di olio lubrificano.

se vuoi una conferma chiedi a un meccanico, uno però che non fa solo smonta e rimonta

Buonasera a tutti, scrivo qua perchè non volevo aprire un altro (inutile) topic, visto che è un argomento trito e ritrito..
Ho letto qua e la che bisognerebbe togliere il tubo dei vapori dell'olio e tappare il buco che si va a formare, però non ho capito qual'è..
Se posto una piccola immagine non è che potreste farmi un cerchietto o una x sul punto da staccare??
(scusate la qualità ma non sono molto capace con paint xD )


inoltre avevo letto che bisognava far scaricare quel tubo che esce dalla testata.. è quello nel disegno?

il tubo da staccare è quello che si attacca nella vaschetta del recupero vapori di olio, proprio nel punto di fissaggio alla vaschetta.

Però se non hai problemi lascialo attaccato.. poi la macchina fischia di +, quindi meno silenziosa.

ciao a tutti, l'altro giorno ho sostituito il filtro aria alla mia stilo racing notando che quel tubo per il recupero vapori ha trasportato delle piccolissime quantita di olio all'interno della scatola.
non mi preoccupo per due gocce di olio pero svitando il tappo sulla testata a motore caldo ho notato questi vapori di olio che uscivano di aspetto un po troppo neri. e' normale oppure sarebbe da preoccuparsi? la macchina ha circa 90mila km .
mille grazie

in che senso hai visto dei vapori neri che uscivano

non mi sembravano proprio dei vapori ma piuttosto fumi scarico.
ma mi e' difficile pensare che il motore sia fuso ,a parte i pochi km che ha la macchina va
anche troppo bene

a ecco, allora è semplice vapore di olio caldo e basta, tutto nella norma

il fatto e' che nella mia vecchia alfa 33 ridotta all'osso non avevo mai notato questo particolare.
comunque thanks

ciao rieccomi ,avevo dimenticato di chiedere se e' normale la fuoriuscita di schizzetti di olio dal rabbocco,togliendo il tappo ovviamente.
Infine spulciando fra i tagliandi effettuati dal precedente proprietario vedo che l'olio che attualmente si trova nel motore e' il sint 2000,va bene uguale ?
grazie a tutti

sì, per tutte e due le domande

ok mille grazie!

Ragazzi a me hanno detto che se tappo quel tubo si rischia di rompere i paraoli del motore in quanto i vapori non sfiatano e si crea pressione. É vero?

no, non è vero

La mia auto ha 91k km dici che mi conviene farlo? Ho l'egr chiusa...

i vapori vanno a condensare e tirnano in circolo dalla turbina, lubrificandola extra. Di contro hai che ti si imbratta di più il filtro aria, per il resto, non so come possano centrare i paraoli..

conviene tappare il tubo se non monti il filtro originale in carta.