...ciao Raga,
Vi posto una meil che mi è arrivata oggi...

Hello,

my name is Kruno, from Croatia. My coll car is FIAT Stilo Abarth.

A would like to install turbo, compresor and / or NOS in to my car. Please, do you have som information about that products?? Where can I buy........how much money........is that good for my car?????? or something like that

Please...help me.

Thank you and bye.......

FIAT POWER

So ke la novitec fa 1 kit del genere se nn sbaglio..

Allora quello che so io dopo varie indagini.

NOVITEC Stilo 2.4 Volumetric Kompressor Kit 4,890.00EUR
170 ps >>> 237 ps

kit turbo : start from 5,000.00EUR (it depends from your tuner) and much work to do!

NOS: about 1,500.00EUR but it make sense only with turbo installed (it's only my opinion).

Stilo abarth + turbo + NOS:

my suggestion is: only NOS!

Sorry for my bad english

only nos non ha senso e non reggerebbe tutto il motore! direi di farla turbo come prima cosa e rinforzare tutto e poi....soldi permettendo NOS

bè forse il 2400 ce la fa (ma non ne sono sicuro)... certo se lo metti su un 1200 aspirato, è una fregnaccia!

secondo me ha senso anche solo NOS (su una cilindrata generosa rende bene!);
come intervento è abbastanza semplice, al contrario del compressore: nuovi iniettori, candele, guarnizioni, bomboletta e via...
gli stress di temperatura e pressione supplementari sono paragonabili a quelli di un compressore, con la differenza che la sovralimentazione si usa raramente e solo per qualche istante.
e l'impianto si può smontare tutto con rapidità.

non sono d'accordo!
sviluppare 40-50 se non di più cv in pochi secondi sviluppa temp. e pressioni non identiche a quelle di un turbo per esempio!
le prex di un turbo su un benzina possono essere intorno all'1 bar, 0,8-1,2 per esempio ed anche li va rivisto qualche organo meccanico ma il NOS ti da 50 cv di botto non per altro è sconsigliato l'uso sopra i 10 sec. pegno....fondere bronzine ecc. ecc.! un turbo non è mai sconsigliato sopra i 10 sec....ci sarà un motivo
è la ciliegina sulla torta non ha senso avere un'aluto da 170 cv originale e poi....NOS...per me rompi subito qualcosa! ammesso che la frizione tenga!

l'uso prolungato è improbabile, visto che la bombola ha una durata limitata; in secondo luogo è sconsigliato è vero...
ma il motivo è che contrariamente a quanto avviene con l'aggiunta di un compressore le componenti del motore non vengono modificate (si parla di modificare il rapporto di compressione, sostituire bielle e pistoni, ricamiciare i cilindri, ecc.) e quindi non possono reggere una prolungata sovrapressione.
ma l'altro lato della medaglia è la maggiore semplicità dell'intervento come ho detto...
considera infine che tu parli di 50 CV ma gli aumenti sono dosabili a seconda del tipo di impianto e delle diverse soglie alle quali viene programmato.
le pressioni medie sono inferiori a quelle che fornisce un compressore; le temperature invece sono più alte.