Ho fatto appena 300 km con la mia nuova bravo. Lo so sono pochini, ma a voialtri quando è che il motore si è svegliato e avete cominciato a sentire la ripresa tanto decantata di questi turbo?
Io provengo da una brava 1.6 100sx che in fatto di ripresa non era un certo un fulmine, diciamo dignitosa ma non scattante. Questi motori vengono definiti molto scattanti ma a me sembra di avere sotto il sedere la vecchia tipo 1.1 di mio zio (non so se l'avete mai posseduta, ma vi assicuro che era un polmone). Immagino che più in avanti il motore si scioglierà un pochino, ma ora, sia pure con soli 300 km all'attivo, sembra veramente una lumaca. L'effetto del turbo pare inesistente, sembra di avere a che fare con un un motore aspirato.
Sono io troppo esigente o anche altri hanno avuto le mie stesse impressioni? Spero di non dover portare la macchina in officina a far testare il motore.

La mia non è così in seconda terza e quarta è proprio un bell'andare pronta e reattiva fin da 1500-2000 giri ma anche in quinta e sesta partendo da questi giri riesci ad andar via abbastanza fluido.
Un utente del forum mi pare che avesse avuto il tuo stesso problema e la causa fosse il turbo staccato.
trovato
http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=64&t=14572&start=0&st=0&sk=t&sd=a
Saluti

Quoto!!

Ti garantisco che ho provato tutti i tjet e in quanto a brillantezza non hanno niente a che fare con i vecchi aspirati Fiat... falla controllare, magari è semplicemente il manicotto della turbina scollegato!

Facci sapere...

Va bene che è nuovissima la tua, ma quando il motore è bello caldo, hai provato ad affondare bene in seconda? Dopo i 2000 giri la spinta del turbo la dovresti sentire eccome!
Se non la senti la macchina ha qualcosa che non va! Con l'andare dei chilometri noterai solo una maggiore facilità a prendere giri, ma il carattere del motore lo avverti da subito.

sicuramente è il manicotto del turbo staccato, quando ho ritirato la mia avevo la stessa sensazione, l'ho portata al conc e mancava il manicotto, appena me l'hanno riconsegnata la storia è cambiata!!il turbo si sente e come! altro che aspirato!!!falla controllare!!! cmq dopo circa 400 km percorsi mi apparve anche un messaggio sul cdb che diceva "far controllare motore". La macchina riprende anche con marce alte e a basse velocità!

Anche io sono soddisfatto delle prestazioni del motore, l'unico neo è quel buco prima dei 2000 giri (se non ricordo male)...all'inizio mi ha lasciato un pò perplesso (anche se già l'avevo avvertito provando la 105 cv) ma se gli ingengeri FIAT l'hanno fatta così un motivo ci sarà...non vi dico però per farla uscire dalla rampa del garage che impresa!

Si, ma qui ci si riferiva al t-jet 120cv e non al 1.6 mjet.

ops...

io la mjet 105 cv e il buco è sotto i 1500, non sotto i 2000


fine

Sono andato in officina. Hanno smanettato nel motore ma non erano presenti manicotti staccati. Ora va un pò meglio, siamo rimasti che proverò a slegarla un pò di più e poi ci si rivede. Nel frattempo vorrei proprio trovare uno con la stessa macchina che me la faccia provare, così posso confrontare, magari mi rendo conto che sono io che ho troppe pretese. BOh. Vi terrò aggiornati.

Posso dirti che quando ho provato io la T-Jet 120cv (dopo qualche giorno dal test drive della 150cv Sport) l'ho sentita sempre bella scattante (aveva circa 8000 km): come scritto in altro post, la differenza tra il 120 e il 150 l'ho sentita, ma solo oltre i 4000 giri e non era poi neanche così marcata. Dai 2000 giri, in cui la turbina è in piena coppia, la spinta è pressoché uguale in entrambi gli step di potenza.
Non so come sei abituato te, ma se ti aspetti la spinta di coppia del diesel, forse rimarrai deluso sempre, visto che il T-jet sviluppa 206 Nm di coppia max contro gli oltre 300 del Diesel.

Ma paragonarla ad una tipo 1.1 mi sembra impossibile, mio nonno aveva la tipo 1.4, ma non è paragonabile neanche a quella!
Mi sembra strano il fatto che ti risulti così smorta... ma fa fatica a salire di giri o non senti molta coppia? o tutti e due?
A sentimento mi viene sempre in mente la turbina, non è che sia quella ad essere difettosa? Ma smanettando nel motore i meccanici cos'hanno fatto?

Come dicevo in un precedente post ero abituato a una brava 100sx (1.6 benza), che era un pò addormentata sotto i 2000 giri ma poi dai 3000 giri in su spingeva abbastanza bene. A questo punto il dubbio che mi viene è: ma i possessori del tjet, dopo quanti km hanno cominciato a avvertire differenze nella risposta del motore, e di che tipo? Io avverto una ripresa graduale da 1500 a 4000 giri (ma non eccezionale), e se dovessero chiedermi a quanti giri entra il turbo.............francamente non saprei rispondere (pensate un pò!!!)

Ripresa graduale?? No, c'è sicuramente qualcosa che non va!!
Ti garantisco che se affondi il pedale del gas prende tutto subito, poi rimane costante sino a circa 5500 giri... ripeto, probabilmente o hai qualche manicotto staccato che è passato inosservato ai meccanici o hai altri problemi alla turbina...
Torna in concessionaria a fare un altro controllino!

Quoto: falla controllare. Secondo me non è normale.

Falla controllare perchè ha qualcosa che non va. Il tjet è bello brioso come motore sopratutto in basso. Oltre i 4000rpm non è un fulmine.

Ragazzi, incredibile a dirsi. Ormai è quasi un mese che ho la bravo e quasi 1000 km. Il motore è decisamente + sveglio che non all'inizio e dopo circa i 2000 giri avverto finalmente il turbo. Avevano ragione alla fiat quando dicevano che il motore non aveva nulla. Io non riuscivo a spiegarmi il perché e tutto sommato.......non me lo spiego nemmeno ora. Come è possibile passare dalle prestazioni di prima (auto molto addormentata) a quelle di oggi in così poco tempo non riesco a capirlo. Possibile che la turbina abbia dormito fino a ora? Mah, non sono un meccanico, cmq sono molto contento. Oggi ho bruciato una multijet al semaforo, poi lei mi ha superato perché io comunque per scelta personale non supero ancora i 3500 giri.
Salve a tutti

Non superi i 3500 giri? e dov'è il divertimento, allora?

Grande! il t-jet è il t-jet!

Non è che guidavi con un mattone sotto al pedale destro?
Comunque, sono contento per te, visto che stai cominciando a sperimentare il vero t-jet!