Una volta hanno eseguito questa procedura sulla mia Punto: serve per ritarare il sensore di rotazione del volante sulla posizione neutra, nella quale non interviene il servosterzo elettrico. Può essere utile nel caso il sensore in questione perda la "memoria": se succede, l'effetto che si ha è che si sente il servosterzo rispondere diversamente, da una parte più pesante, dall'altra più leggero e la macchina può avere una leggera deriva partendo da fermo senza tenere il volante. Ma se la macchina ha una deriva a destra o sinistra andando a 70-80 km/h il problema è più probabilmente della convergenza o dei braccetti dello sterzo da registrare.

Credo di avere lo stesso problema (tende a destra ed è più leggero nelle manovre a sinistra). Questo dopo la sostituzione del piantone per problemi di gioco eccessivo. Mi consigliate di far fare l'homing dei sensori? Serve per forza l'examiner?

Ti dico che il capofficina intervenne sulla Punto rifacendo dapprima il settaggio dei sensori (da examiner) per quattro volte di seguito, davanti a me senza risolvere nulla.
Poi, estremo rimedio prima di passare alla sostituzione di tutto il piantone, ha staccato il cavo della centralina del servosterzo per 5 minuti.
Dopo averla riattaccata, ha rifatto il centraggio e da quel momento tutto !
Nel mio caso però era evidente che fosse un problema elettrico o elettronico, perché da fermo si notava troppo al differenza di durezza sterzando a destra (più leggero) o a sinistra (più pesante).

@carmine: il servosterzo sulla Bravo (come su tutte le altre del gruppo) è elettrico: c'è un motorino che si ingrana sul piantone e imprime una coppia sulla base del senso di rotazione e dello sforzo sul volante.
Ci sono dei sensori che misurano l'angolo e la velocità di sterzata, lo sforzo e il fine corsa: tutti questi sensori operano con una centralina che dialoga con il resto dell'elettronica su rete CAN.

Io credo di avere lo stesso problema!...quindi bisogna dare un reset ai sensori??...devo ancora andare in officina!..e non ho tempo!.

Si, Dominik, però che io sappia la procedura di centraggio può essere fatta solo tramite examiner.
Non so se staccando la batteria fa lo stesso, però io non lo farei.

Ho staccato la batteria per altri lavori ke ho fatto..ma il "problema" è rimasto..ne ho parlato nello specifico nel topic "vari problemi sterzo"..

Grazie Bruggio per la risposta! Adesso è più chiaro.

scrivo qua per non aprirne un'altro 3d. dopo aver lasciato la macchina 10 giorni in officina ora ha il volante leggermente a sx in rettilineo, si nota comunque specialmente in notturna guardando i comandi illuminati.. io non ho mai preso buche e in officina hanno pasticciato dappertutto tranne che sul volante.. per non tornare da quegli imbecilli risolvo facendo una convergenza dal mio gommista, o come ho letto potrebbe essere necessario l'examiner?

Dicci cosa hanno fatto in officina..

in officina hanno sostituito la vaschetta lavavetri, sistemato una minigonna, orientato i fendi e cercato senza successo di eliminare una forte vibrazione dal pannello clima-plastica sottoradio.. il volante era stato levato in precedenza per la sostituzione del devio, ma da allora avevo fatto quasi 2000km e il volante era perfetto..

Sono tutte operazioni che non comportano lo smontaggio o modifica di parti che intacchino la guida dell'auto..prova a controllare la pressione delle gomme..

Esatto, oppure avrai preso una buca un po' forte ed è andata fuori registro la convergenza.

le gomme sono a 2.4 davanti, con un manometro non eccelso, ma praticamente nuovo..

Non dovrebbero stare a 2.3 sia davanti che dietro in condizione standard?

ho 2.4 davanti e 2.3 dietro, non sarà 0.1 bar a fare la differenza sulla centratura del volante penso.. mi scoccia già far la convergenza, non ho mai preso una buca secca o un marciapiede, inoltre dopo 110k km su 147 con i 17 più ribassati di quelli della bravo, non è uscita di convergenza nemmeno piegandone 1 su un cratere..
non può essere nulla riguardante il servosterzo elettrico? non segnala nessuna anomalia

Se la macchina va dritta in rettilineo non è la convergenza.
Però a 'sto punto o ti fai rifare l'allineamento delle ruote anteriori e conseguente convergenza da un gommista che prima però ti blocca il volante in posizione "neutra" altrimenti devi farti controllare in officina se la centralina del servosterzo DualDrive ha memorizzata correttamente la posizione di "neutro".
Di quanti "gradi" è spostato il volante?

il volante è spostato di pochissimo, in rettilineo va dritta lasciando il volante, ma rimane comunque di pochi gradi ruotato a sinistra.. stasera la provo meglio, visto che la uso poco.

Anche io ho lo stesso problema del tuo. Ho portato qualche giorno fa la mia bravo dal gommista a fare l'inversione delle gomme avendo oramai percorso 15.000 km. Ora ho notato che il volante è leggermente decentrato in senso antiorario. Comunque se lascio il volante in un rettilineo la macchina sembra andar dritta,solo il volante è un pò storto. Premetto che le gomme comunque erano consumate in maniera perfettamente omogenea. Premetto anche che non è stata eseguita la convergenza, ma solo l'equilibratura. Probabilmente facendogli fare la convergenza il problema si risolve, ma ho un po' paura a fargliela fare dopo pochissimi mesi di vita!. Prima della bravo avevo una punto del 2001 che ha avuto sempre il problema del volante storto. Nel corso degli anni gli avrò fatto fare almeno 6/7 volte la convergenza, ma il prolblema non fu mai risolto, anzi sembrava peggiorasse.
Ora ho l'incubo del volante storto!!!!

Sto avendo lo stesso problema: volante leggermente ruotato verso sx però la macchina va dritta se lo lascio.
Inoltre la sento vibbrare piu del solito in autostrada e mi da senzazione di instabilità.
Ricordo di aver preso più di qualche buca a forte velocità.
Risolvo facendo riequilibratura e convergenza solamente o devo anche portarla in concessionario a fare l'azzeramento volante con l'examiner?
Ho percorso 9500 km

Risolto facendo la convergenza!
Vi riporto i valori dell assetto come da resoconto
Fiat: Brava/Bravo : 2007 - (Modified Specification) ------->credo che già il gommista ha sbagliato xk avrebbe dovuto mettere la versione 2008 e anno 2010 invece 2009

-------------Anteriore Sx-----------------------------------------------------------------Anteriore dx
Attuale --------- Prima --------- Campo specifica ---------------------------- Attuale --------- Prima --------- Campo specifica
-0° 35' --------- -0° 35 --------- -1° 10' -0°10' --------- Inclinazione ------- -0°55' --------- -0°55' --------- -1° 10' -0°10'

3° 15' ----------- 3° 15' ---------- 3° 10' 4°10' ---------- Incidenza ---------- 3° 05' --------- 3° 05' ---------- 3° 10' 4°10'

-0.4mm ------- -0.2mm -------- -1.0mm 0.0mm ----- Convergenza ------ -0.4mm ------- 0.0mm -------- -1.0mm 0.0mm

13°35' --------- 13°35' --------------------------------------- SAI ------------- 12°45' --------- 12°45'

13°00' --------- 13°00' -------------------------------- Angolo Incluso ------- 11°50' --------- 11°50'




ANTERIORE
---------------------------- Attuale ---- Prima ------ Campo specifica
Diff Inclinazione ---------- 0°20' ----- 0°20'
Diff Incidenza ------------- 0°05' ----- 0°05'
Diff SAI -------------------- 0°50' ------ 0°45'
Convergenza Totale ----- -0.9mm ---- -0.2mm -- -2.0mm 0.0mm


Qualcuno ha gli stessi dati con cui fare paragone?
Non mi ha messo apposto l'incidenza che è rossa e gli altri valori sono differenti tra dx e sx.
Va bene così o si può far di meglio?


P.S. scusate i tratteggi ma se facevo gli spazi non li prendeva