L'ASR non esclude il pattinamento, ma lo limita ... se butti giù di colpo 150 cavalli sul bagnato magari in prima o seconda non c'è ASR che tenga ... guidiamo pur sempre una trazione anteriore e non un 4 WD .... e 150 Cucuzze che aggrediscono l'asfalto son sempre 150 cucuzze .... senza poi considerare che sono cucuzze turbo ... quindi cucuzze incazzose per natura ...

Se l'ASR funziona male si autoesclude (per sicurezza) e si accende una spia sul cruscotto (si accende fissa la spia con il triangolo se non sbaglio) e viene annunciato dal cdb con un apposito messaggio.

Quindi tranquillo ... e guida con le scarpette da ballo

Dipende da quanto patinavano. Un minimo di patinamento porta la gomma alla condizione di aderenza ottimale , quindi è normale che sia consentito entro certi limiti, lo stesso vale anche per l'abs. Diverso è se le ruote girano a frullino con l'auto che rimane ferma. Allora ci sarebbe un sicuro malfunzionamento.

A me è capitato iniziando in prima una salita veramente ripida; passando alla seconda marcia e premendo abbastanza l'acceleratore si è inserito l'ASR che viene evidenziato dal lampeggio di una spia a forma di triangolo con il punto esclamativo all'interno, diversa da quella dell'ESP se non sbaglio (che non ho mai visto accendersi tra l'altro) che ha impedito lo slttamento delle ruote anteriori. Per curiosità ho rifatto la salita senza l'ASR e con la seconda inserita pigiando l'acceleratore il muso della macchina sembrava impazzito.

beh immagina il tuo calesse con davanti 150 cavalli imbizzarriti ...

La spia che lampeggia è la stessa per ESP e ASR, quando la spia lampeggia significa che sta lavorando in generale tutto il sistema ESP (ricordo il doppio sistema antipattinamento di cui la bravo è dotata), e cmq per fare entrare l'ESP ci vuole impegno ... la Bravo ha un grande pregio che si chiama Stabilità

Bene ragazzi, ho trovato la discussione che cercavo. Questo perchè ieri mattina uscendo dal garage e affrontando la ripida salita di uscita dovendo dare più gas perchè mi stavo "appendendo" ho avvertito una bella slittata delle ruote. Mi son chiesto ...e l'ASR?!?!

Credo quindi che esso debba limitare lo slittamento ma non impedirlo del tutto come s'è detto. Probabilmente le ruote davanti davanti eran anche "scariche" e quindi han slittato facilmente..che dite?

Ciao

In prima l'intervento è molto ritardato per non dire assente

Io quando resto appeso nella rampa del mio garage (ripidissima, lunga e stretta) preferisco fermarmi e tornare indietro... credo sia impossibile pensare che l'asr ti liberi da situazioni simili....per lo più, la sua logica d'intervento, è programmata per ridurre il sottosterzo in accelerazioni brusche in curva e situazioni come l'acquaplaning in rettilineo...

infatti è lo stesso che faccio io...ed è in uno di questi casi che ho sperimentato l'hill holder...m'ero quasi dimenticato infatti che ci fosse...

a me non si è mai attivato in prima.. solo nel cambio appena metto la seconda che sto magari dando un po piu di gas si sente pattinare e si accende la spia gialla sul cruscotto! però quando si accende non noto nessuna diff nella potenza.. però il tempo di guardare la spia che si accende gia non pattina piu!

azz se continui così quella frizione la vedo male

no nn ti preoccupare wind mica guido sempre cosi.. ogni tanto provo qualcosa

In questi giorni è caduta un po' di neve e ne ho approfittato per provare i sistemi di controllo abs, esp, asr e devo dire che mi aspettavo di più da quest'ultimo. In partenza sulla neve la presenza dell'asr non l'ho proprio notata: pattina come se non ci fosse (nonostante le gomme invernali). Per fortuna l'abs funziona benissimo e la frenata è sempre perfetta.
Capisco che la macchina è pesante e le gomme sono abbastanza larghe (205) ma rispetto alla vecchia uno che con le gomme da 135 andava anche sulle piste da sci è una delusione.
Pensavo di portarla in officina per far controllare l'asr ma dopo aver letto che pattina sul bagnato allora è normale che lo faccia sulla neve.
P.S. non è che per caso ha un sistema di disattivazione automatico dell'asr (cioè senza pigiare il pulsante) ? Ma sul manuale non c'è ne parla.

Ma sei sicuro di non aver fatto tutte le prove in partenza?

Perchè in partenza è normale che te lo permetta, io l ho provata su neve e fango ( io monto le 225) e ti giuro che l ASR è dolcissimo e utilissimo.

un minimo di pattinamento è normale ed è bene che sia consentito; altra cosa è se le ruote frullano all'impazzata, ma non credo che questo possa avvenire sulla neve senza disattivare l'asr