Come sono sadico

vedo ke bargna ha capito il concetto...
serve a spaccare il meccanismo con la neve e a rigarti il vetro quando piove (dietro è sempre sporco di polvere e "sabbietta" ke riga ke è un piacere)........
accessorio utile solo al magazzino ricambi fiat...

ah, per la neve...sarà, ma io lo trovo utile, anche perchè ce l'avevo sin dalla clio e quando mi si ruppe lì mi abituai a togliere la neve prima di partire, per bene.... cmq si, se uno non ci fa caso fa danni.....

già il tergi dietro bisognerebbe dimenticarlo xkè riga in maniera impressionante il lunotto...io non lo uso, ma purtroppo il vecchio proprietario lo usava e ormai il danno è fatto
x la cronaca il blocco delle portiere dall'interno funziona...doppio click e TACK dalla porta...maniglie fuori uso

VERIFICA FUNZIONAMENTO AUTORADIO

TEST ACUSTICO SUGLI ALTOPARLANTI

Successivamente all'accensione dell'autoradio premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND" per attivare la funzione di autocontrollo acustico sugli altoparlanti. Il test è svolto singolarmente per ogni canale audio inviando toni "alti" e "bassi". Mentre sul display dell'autoradio appare la scritta corrispondente all'altoparlante selezionato.

Es. SPEAKER WOOFER LF (altoparlante WOOFER sinistro anteriore)

Verificare, ogni volta che compare la scritta sul display dell'autoradio, che si senta il segnale acustico dell'altoparlante sotto test, indicato a display. quindi premere il tasto ">>" per proseguire il controllo su altre fonti sonore.

SELF TEST: VERIFICA DELLA COMUNICAZIONE INTERNA TRA IL MICROPROCESSORE E I MODULI INTERNI DELL'AUTORADIO

Accendere l'autoradio.
Premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND". Iniziato il test acustico sugli altoparlanti, premere il tasto "1 CD+" per entrare nella modalità "Self Test".

Sul display deve comparire "COMMS TEST - PASS".

Se appare la scritta "CAN SYSTEM FAILURE" significa che l'autoradio non riesce a colloquiare con la rete CAN del veicolo,

Se appare la scritta "SELF TEST FAILURE" significa che il microprocessore interno, non comunica correttamente con uno o più dei moduli interni (DSP, Tuner, CD/Tape Controller, display LCD).

CHECKSUM (TEST SULLA EEPROM INTERNA)

Accendere l'autoradio.
Premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND". Iniziato il test acustico sugli altoparlanti, premere il tasto "4" per entrare in modalità (test EEPROM interna).

Verificare che sul display compaia la scritta "CHECKSUM - PASS".

Se appare invece la scritta "CHECKSUM - FAIL", la procedura di diagnosi si è conclusa con esito negativo.

VERIFICA DELLA FUNZIONALITA' DEL DISPLAY

Accendere l'autoradio.
Premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND". Iniziato il test acustico sugli altoparlanti, premere il tasto "5 RPT" per entrare nella modalità "Test Display".

Sul display devono comparire tutti i pixel accesi. Se appaiono invece sul display delle zone non illuminate, la procedura di diagnosi si è conclusa con esito negativo.

VERIFICA FUNZIONAMENTO RICEZIONE ANTENNA

INDICAZIONE IN TENSIONE DEL SEGNALE PROVENIENTE DALL'ANTENNA RADIO

Accendere l'autoradio.
Premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND". Iniziato il test acustico sugli altoparlanti. Premere nuovamente il tasto "3" per entrare in questa modalità.

Sul display compare una scritta indicante l'intensità del segnale d'uscita del sintonizzatore radio, espresso in tensione (es. "SIGNAL STRENGTH 1.6 V").

DIAGNOSI SU CORTO CIRCUITI (CANALI AUDIO E ANTENNA RADIO) E CIRCUITI APERTI (ANTENNA RADIO)

Accendere l'autoradio.
Premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND". Iniziato il test acustico sugli altoparlanti. Premere nuovamente il tasto "6 RND' e verificare che sul display compaia la scritta "SHORT CIRCUIT - OK'.

Nel caso sia presente, un corto circuito di uno o più altoparlante/i, compare sul display una lista componenti con a fianco una X indicante anomalia dell'altoparlante. La presenza di un baffo indica che il/i canale/canali non sono in corto circuito.

LF = canale audio anteriore sinistro

RF = canale audio anteriore destro

LR = canale audio posteriore sinistro

RR = canale audio posteriore destro

X = canale audio in corto circuito

Baffo = canale audio non in corto circuito

Se compare la scritta "ANTENNA: GND SHORT", indica un corto circuito verso massa all'ingresso dell'antenna radio;

Se compare la scritta "ANTENNA: BATT SHORT", indica un corto circuito verso positivo batteria all'ingresso dell'antenna radio;

Se compare la scritta "ANTENNA: OPEN CCT", indica un circuito aperto all'ingresso dell'antenna radio.

Con la presenza contemporanea di più anomalie, le rispettive segnalazioni saranno visualizzate sul display in modo alternato "rolling", con una durata di circa due secondi per ogni messaggio.

VERIFICA DEL COLLEGAMENTO CON IL CARICATORE CD (se presente)

Accendere l'autoradio.
Premere contemporaneamente i tasti "3" e "6 RND". Iniziato il test acustico sugli altoparlanti. Premere successivamente il tasto "2 CD-" e verificare che sul display compaia la scritta "CDC - CONNECTED". Indica che il lettore di Compact Disc è correttamente rilevato dall'autoradio.

Se appare invece la scritta "CDC - NOT CONNECTED", Indica che la procedura di diagnosi tra autoradio e lettore Compact Disc ha rilevato un'anomalia.


Per uscire dalle procedure di diagnosi spegnere l'autoradio premendo la manopola "VOL PUSH ON/OFF" per oltre un secondo e/o riportare la chiave di accensione in posizione "STOP".

...a proposito, io clicco 2 volte ma il Dead Lock non funge proprio

vorrà dire ke è una funzione "x pochi eletti"

e se tieni premuto per qualke secondo?

Devi prendere ritmo giusto. Il "doppio click" non deve essere nè troppo veloce nè troppo lento. Non penso sia una funzione per pochi eletti. Dovrebbe essere di serie su tutte le versioni. Spesso fallisco anch'io e devo ripetere. Non importa riaprire basta riprovare e se le frecce lampeggiano tre volte è andato a buon fine.

no... purtroppo sulla active di un mio amico la funzione deadlock nn c'è proprio... ho provato 1000 volte ma nn funziona... penso che sulle versioni dal 2004 in poi l'abbiano tolto e messo cm optional o tolto del tutto...

io ho una 3p 1400 active 2005 il deadlock funziona anche se l'ho scoperto dopo qualche mese (benedetto manuale) cosi' come ho scoperto come chiudere e aprire i finestrini dal telecomando (eppure ricordo di averlo letto il manuale mah!)

io ho una MultiWagon Active del 2006 e non funge...magari l'hanno tolto dalla versione 2006, boh...
però qualcosa non mi quadra, di centralina della chiusura centralizzata non mi risulta ce ne siano più versioni, idem per i motorini delle serrature, quindi se non funziona penso che manchi solo il cablaggio dai pin della centralina a quelli dei motorini (passando per le giunzioni delle portiere), oppure magari la centralina è difettosa....

Niente da fare

Ho provato tantissime volte ma niente da fare! Inizialmente pensavo fosse colpa del telecomando che faceva le bizze dato che è veramente poco sensibile, tra parentesi a volte mi capita di chiudere il bagagliaio ed essere quindi posizionato dietro, a pochi centimetri dalla macchina e di avere delle difficolta a chiuderla! Invece poi ho notato che sto benedetto Dead Lock non entra neanche facendo un doppio giro di chiave....

resto dell'idea ke è una funzione v.i.p.

gia
ma sarà pure vip ma a me continua a funzionare sl da un lato....

vip serie B

Quando l'ho presa io (apr. 2005) il deadlock era disponibile solo sulle dynamic (come la mia). Comunque è una funzione che uso da quando ho comprato la macchina

hihi