se non erro con il mio cruise se sposto la leva marce (senza toccare frizione o freno o altro) si disattiva (ovviamente parlo di cambio manuale)... in teoria il principio dovrebbe essere lo stesso o no?

da http://forum.quattroruote.it/posts/list/45/40871.page

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Divagazioni a parte, mi pare che modus72 abbia spiegato tutto con estrema chiarezza: se il cambio è manuale il disinserimento del regolatore di velocità è previsto per evitare se non il fuorigiri (dovrebbe pur esserci il limitatore) l'equivalente di una sfollata (e chi ha un po' di esperienza di guida motociclistica "d'annata" sa cosa significa); a questo posso aggiungere che scalare rapporto senza variare la velocità è del tutto ragionevole: ammettiamo di percorrere un tratto autostradale dall'altimetria mossa (autostrada delle Ardenne va bene?) e di aver impostato velocità bassa (80km/h). Bene, quando la strada sale non è inverosimile scalare rapporto per consentire al motore di lavorare a un regime che consente un'erogazione di coppia più favorevole (certo, su un'autovettura sembra assurdo, ma pensate a un autotreno a pieno carico). Quindi non c'è niente di strano nella logica di funzionamento del cambio automatico della Croma (e non solo). Poi, se si vuol fiosofeggiare, bisogna intendersi sui termini: Pittigasabasca dice che scalare un rapporto comporta una variazione dell'assetto di marcia del veicolo. Bene, anche girare il volante, però. E allora? Vogliamo escludere il regolatore di velocità anche in questo caso? La realtà è che il regolatore si disinserisce quando si compie un'azione che viene collegata all'intenzione di diminuire la velocità: lo scalare un rapporto, come azione isolata (e quindi senza azionare contemporaneamente il freno), non è riconducibile a questa logica. Per convincersene, basta provare ad arrestare il veicolo (o anche solo a diminuirne significativamente la velocità) con il solo freno motore. E poi, per concludere: un 5^-2^ a 90 km/h, senza contemporaneamente frenare, fa schizzare i giri del motore anche con qualsiasi cambio manuale (ammesso di riuscire a metterla, la 2^, senza che i sincronizzatori mandino maledizioni agli ascendenti dell'autista fino alla terza generazione...). Quindi, posso sintetizzare richiamandomi a un noto slogan pubblicitario: la potenza, senza controllo, è nulla. L'ignoranza, tutto.

Ebbene, il cruise si disattiva se sente il motore in folle.

Bhe anche il mio si disattiva tirando il freno a mano ma penso sia normale.....

se questa costante varia radicalmente (come appunto il cambio messo in folle) il cruise si disattiva..