Qui altre foto del mio piccolo amore a due ruote


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Di dove sei ?

va be bene bravi ma....siete
torniamo in argomento

mettendo un Dot 5 o 5.1 si è cmq costretti a mettere i tubi mettallici ?

temo di si, o meglio, so che il dot5 e ancor più corrosivo del dot4 e non vorrei mai che i tubi in gomma ne risentissero.

Inoltre il dot5 andrebbe sostituito ogni 6 mesi xkè ha una igroscopicità maggiore rispetto al dot4.

Se non ne senti l'assoluta necessità, metti del dot4 e vai sul sicuro io ho sempre usato il dot4 e non ho avuto mai prob.


x Stilo86: oltre ad avere la stessa moto e la stessa età, abitiamo anche abastanza vicini (bolzano)!!!
Uff...e io che credevo di essere l'unico 19venne titolare di una stupenda zx-6r...oltre che ovviamente dell'amatissima abarth

sinceramente non lo so ma...non serve metere il dot5 nei tubi in gomma.....è come mettere la V-power su una 500 vecchia

si infatti credo metterò il dot4 di buona marca non è mai stato sostituito sulla mia ed è del 2002 meglio che lo faccia quanto prima

un Ferodo per esempio.... direi che loro sanno fare olio


altri consigli per quanto riguarda l'argomento?

i tubi metallici esistono già pronti oppure bisogna farseli fare ? +/- quanto costano.
Sulla vecchia uno li avevo messi si sente parecchio la differenza nel pedale cioè come risponde e soprattutto la scomparsa dell'effettto spugnoso

io me li sono fatti fare da brembo che sicuramente avrà già le misure pronte.....costo.......non ricordo forse 80 [/url]

80 mi sembra un pò pochino....

secondo me non esiste un legame necessario tra il cambio del liquido e dei tubetti...

il primo si mette per resistere a temperature più alte (e se non avete l'abitudine di affaticare oltre misura l'impianto fino al fading è inutile), il secondo, come ricorda Charl, per evitare la minima deformabilità del tubo diminuendo l'effetto spugna sul pedale.

ma i tubetti in gomma sono perfettamente testati per una resistenza agli agenti chimici.

con questo sostituire entrambe le cose può essere certamente una buona idea (tenendo presenti gli inconvenienti citati da Snake: ma è la storia dellq moglie piena e della botte ubriaca...)

Resta il fatto che la stiluccia non mi sembra il mezzo esatto per essere portata continuamente al fading... Le volte che l'ho portata a non frenare + nemmeno, il puzzo di freni è rimasto intorno all'auto e nell'abitacolo per mesi

forse hai ragione...........forse erano 140-150....bo non ricordo!!!

ecco finalmente posso dire la mia visto che sono riuscito finalmente a portare l'auto a monza, entrato in pista alle 13.55 e uscito alle 14.35, praticamente 40 minuti di pista e solo agli ultimi 2 giri mi sono accorto che l'impianto cominciava a non andare piu bene, poi non so se conta molto visto che tra una staccata e l'altra a monza i freni hanno il tempo di respirare pero le staccate non sono fatte in seconda ma a velocita molto alte circa sui 200 km/h e ripetutamente quindi penso nelle condizioni piu pesanti, comunque non mi hanno mai mollato ma hanno solo perso un po di mordente nella fase iniziale
certo la mia è un'abarth e magari a freni è messa un po meglio comunque penso che su strada ce ne vuole a portare l'impianto veramente in crisi

alla fine ho fatto mettere un 5.1 in previsione di mettere anche pastiglie + performanti

ma hai i tubi originali ?

Non se ribassi la testa

per ora si h i tubi originali e non c'è nessuno problema a detta del meccanico che lo usa da diverso tempo su molte vetture

infatti problemi non ce ne sono...è che è solo specato nel senso che sono i tubi che cedono prima che si senta la differenza tra un dot4 ed un dot5

perchè anche i tubi oltre a sostenere una pressione + elevata forse disperdono maggiormente il calore o no ?