non sono sicuro pero penso che l'unico vantaggio sia quello della pressione, infatti i tubi sono in treccia metallica e gia guardando come sono costruiti si capisce che servono appunto a non espandersi, per il calore non so quanto possa contare, ma a che temperatura puo arrivare l'olio dei freni nell'uso intenso ?

P.S. comunque i tubi sarebbero la prima spesa che affronterei nell'impianto frenante, avendo avuto la moto per molti anni posso dire che rispetto ad altre parti dell'impianto frenante costa meno da sostituire e in proporzione rende di piu come modifica...

se calcoli che le pinze arrivano a 300-400 ° almeno.....vedi tu per contatto a quanto può arrivare l'olio!

un dot 4 può sostenere una temperatura attorno ai 260°c , un dot 5 poco di + circa 280°c mi sembra di ricordare di aver letto

in effetti non ci avevo pensato

infatti non ci si immagina quanto i freni debbano sopportare come temperature e come lavoro!!!!

hanno una potenza spaventosa se ci pensate: sviluppano "potenze" di 3-4 volte superiori a quelle dei vostri propulsori!

spero di riuscire a montare presto sti maledetti tubi per vedere un po se riesco a non mettere in crisi ogni volta che vado a lavoro l'impianto frenante

tra un po' li monto pure io...
sulla bici però...
che voi sappiate la goodrige fa anche per auto...
per bici costano un pacco 50 davanti e 50 dietro...

Ciao ragazzi io ho una 3p mjt 120cv esattamente da un anno tutta originale e se c'è una cosa che mi ha sempre soddisfatto è stato proprio l'imp.frenante. Da qualche mese xrò ho notato che dai 120km/h in poi mi capita (non sempre) che a frenate improvvise il pedale si indurisca e con una maggiore pressione avverto come uno scatto e affonda e finalmente frena bene.Oppure quando tiro una frenata e mi accorgo del fatto lascio il pedale e rifreno e ritorna tt ok. Il mio meccanico al tagliando l'ha controllata e x lui è ok, ma il problema c'è ancora.Da che dipende?

provato a spurgare l'impianto?

esattamente quello che penso io! ma non ho mai trovato le parole esatte per dirlo... allora non sono il solo...

Hmm, a me l'impianto di serie lascia parecchio perplesso, ha un fading notevole ed il pedale diventa presto spugnoso.
Vedremo come andra' con i tubi Tarox...

Ciao Absynthe vedo che hai ripreso l'argomento a distanza di anni, ed infatti a distanza di anni ho sempre il solito problema. Ho cambiato meccanico ma x loro è sempre tutto ok... e la mi astilo frena sempre peggio!

Secondo me il tuo problema puo' dipendere dalla pompa dei freni, fattela sostituire, non dovrebbe essere una spesa esagerata.
Per migliorare la frenata dovresti cambiare dischi, pastiglie e tubi con modelli sportivi ed effettuare uno spurgo completo dell'impianto utilizzando un liquido più performante.

volevo cambiare l'olio dei freni. svuotare tutto il circuito e metterne del nuovo. Quanto ce ne vuole considerando lo spurgo? sul libretto manutenzione dice che il circuito frenante è di 0,525 kg. Le confezioni sono in mezzi litri.
Un litro basterà?

sì dovrebbe bastare