le pastiglie moderne non dovrebbero "biscottare" come dici tu...se giri in pista una giornata ok ma con qualche frenatona non credo proprio...poi l'impianto della stilo è ben fatto secondo me con dei freni abbastanza potenti

assolutamente no!!!

quello descritto non può essere un comportamento normale, o che dipenda dal come il guidatore frena o da che pastiglia o liquido usa sulla sua macchina (a proposito MCNAB, perché non DOT5?).

L'autorevole Quattroruote testa l'impianto delle vetture in prova con una serie di 10 frenate successive da 100 km/h, senza usare il cambio per scalare: di norma lo spazio diminuisce nei primissimi round (i dischi si devono scaldare) per poi allungarsi progressivamente per l'insorgere del fading, ma mai in maniera così netta ed esagerata!

ripeto: fai un controllo in officina!
(stato di usura di dischi e pastiglie, livello del liquido, presenza di bolle d'aria nelle tubazioni, ecc.)

DOT5...non so non mi convince sopratutto per l'inverno...non vorrei fosse troppo per la nostra pompa freni! dot4 è una buona via di mezzo

per info a tutti: le pastiglie della ferodo sul catalogo sono sbagliate!!! per la jtd sono le 1467 e non le 1468 che sono solo per la abarth (137 mm per la jtd e 151 mm per la abarth di lunghezza)

Questo incoveniente mi è capitato solo una volta facendo una 15 ina di km. su strada di montagna in discesa e raschiando praticamente i cerchi per terra....Mi sono fermato dopo 15-20 minuti perchè il pedale del freno andava a fine corsa senza accennare il benchè minimo stop....ho dovuto guidare per un po' senza feni con il solo freno a mano...Avevo una Uno 45 S.
Sulla punto td70 non mi è successo e nemmeno sulla stilo.
La strada era sempre la stessa.

A mio parere il problema descritto da Stilo 86 non può essere ascritto all'inadeguato impianto frenante. La massima sollecitazione ottenibile per i freni si riscontra su rapide discese con sequenze continue di curve, e anche in questo caso è ben difficile che si arrivi al punto di frenata nulla (sono arrivato, su altre Fiat, ad avere le pinze di un bel rosso ciliegia, ma i freni erano ancora eccellenti). Anche se non ho mai dovuto sollecitare la Stilo a tal punto, dubito fortemente che un impianto moderno manifesti i difetti rilevati circolando in città, per quanto la guida sia esasperata.

Suggerirei una bolla d'aria nel circuito, che può provocare questo fenomeno, per cui diventa necessario un bello spurgo, oppure un guasto sulla pompa. Una volta su una Ford mi è successa una cosa simile, e riuscivo a frenare solo pompando sul pedale freno. Se con questa manovra l'auto torna a frenare, la colpa di tutto è della pompa.

Saluti!

Gianluigi su Stilo MJ 5P grigio tecno

quoto sopra e riporto il risultato del test di Quattroruote per la Stilo.

x la Abarth era la versione manuale quella sottoposta alla prova di 4ruote ?

a me non hanno funzionato i freni sulla neve, frenavo con tutta la forza ma la macchina continuava ad andare avanti....




ha cristallizzato i freni in città semplice!!! vuol dire che è andato al limite della macchina come si farebbe in pista, non c'è nulla di così troppo strano. al massimo c'è qualche violazione del codice stradale! eeheheh

Selespeed.

mi sembra molto poco probabile...
in pista succede non dopo non poche frenate al limite, e in un giro ne fai molte, e di giri ne fai più di uno prima che la macchina patisca così tanto...

improbabile ma non impossibile...

Scusate jouini,

ma non è che il problema che è stato riscontrato a causa di successive, frequenti e ripetute frenate al limite sia dovuto anche al breake-assist che nelle frenate precedenti era più efficace perché riusciva a "ricaricare più in fretta" la pressione del circuito ... vi ricordo che interviene ad ogni "frenata d'emergenza" specie se avverte un movimento veloce e magari debole del pedale del freno. Probabile quindi che possa dipendere da questo.

COMUNQUE GIGI 1447 IL MESSAGGIO L'HA MANDATO Stilo86 NON Stilo_86 cioè IO

Anche io penso così.... Xè non ho mai avuto e ancora no ho altri tipi di problemi in frenata... Frena benissimo ! Voi non potete avere idea di come ho sbriciolato i freni quella sera... Quando sono uscito c'era un tale puzzo di ferodo che si sentiva a 100 metri dalla macchina....


PS : Devo cambiare il nick mi sa

Per Stilo_86:

Mi cospargo il capo di cenere per l'involontario errore di trascrizione del nome: è la possibile conseguenza per nick molto simili!

Ma per favore, non urlarmi dietro così
Faccio ammenda e rimando per Stilo86 tutto quanto scritto sul precedente post.

Pace?

Saluti!
Da Gianluigi su Stilo MJ 5P grigio Tecno

Spero di non attraversare mai la strada quando arriva Stilo86

Tranquillo alla fine scherzavo! (cioè il tono di voce era scherzoso!)

Anche io non ho riscontrato, problemi, la mia prova è stata, in montagtna in Austria l'estate scorsa, con tre persone a bordo, e non ho notato quasi il minimo cedimento, precisando che ho fatto anche un parziale uso del freno motore (alla mia vecchia Tipo, i freni si scaldavano dopo due tornanti, sigh!) enon ho nemmeno sentito odore di ferodo;
Piccola domanda, ovunque abbia letto (compreso libretto di istruzioni, che non mi fido poi tantissimo, cmq) c'è scritto che i freni a disco, sono autoventilanti, e se non ricordo male per tutte le versioni, che sappiate voi è vero?
Altra domanda legata a questo, ma come sono fatti i dischi autoventilanti?
Io ne ho sempre sentito parlare, ma non ne ho mai visto uno!

Quasi tutte le auto hanno gli autoventilanti davanti e il disco singolo dietro... Gli autoventilanti nostri non sono certo quelli bucherellati, praticamente il disco freno sono due dischi uniti e agganciati al centro e tra i due dischi intercorre uno spazio di circa mezzo cm dove passa l'aria e raffredda tutta la baracca

se gli dai un'occhiata te ne accorgi subito...
l'autoventilante è fatto così: