No... non c'è assolutamente da offendersi: ci mancherebbe!
Era solo un invito a non trascurare troppo noi benzinari...
Comunque non mi risulta di avere una valvola egr sul mio assetato 1.600: ho notato solo un tubo che collega il collettore del filtro con il bocchettone dell'olio. E' quello il ricircolo dei gas???

egr sui benza?????
mi pare strano...molto strano......
il tubo incriminato per me è il recupero dei vapori dell'olio.....che una volta veniva buttato a terra....ma poi si son accorti che inquinava come pochi e allora han deciso di dargli una "bruciatina" in camera di scoppio e di farlo passare via scorreggia da dietro
tutto bello se si esclude il fatto che mi si imbrattano i collettori.....

PS
BENZA...uniamoci e facciamoci valere!!! hi hi hi hi scherzo...ma sti ragazzi son un po' troppo gas-oliati!!!





mah.....saliranno perchè si può bruciare più carburante......visto che c'è più ossigeno......
è l'unica spiegazione che mi viene......
Altrimenti immettere gas di scarico (a quasi 900 gradi )nei collettori invece che aria fresca (in sti periodi a quasi 0 gradi...)non credo che abbassi le temperature..............

1) l'EGR sui benza ti sembra strano: perché mai?
(anche se è vero che è più diffuso sui diesel)

2) non c'entra un tubo con il tubo di recupero dei vapori dell'olio...

3) la tua ipotesi sulla quantità di ossigeno è corretta: è quella che bruciando fa salire le temperature;
invece i gas combusti, per quanto più caldi del'aria esterna, non bruciano più.
Su molti motori i gas sono comuque raffreddati da un piccolo scambiatore prima di essere reimmessi nel motore.

Mi sembra strano perchè il riciclo dei gas di scarico è stato studiato appositamente per le emissioni dei diesel.....il famoso particolato....
e poi perchè non mi vengono in mente motori a benzina con EGR....neanche la stilo...ma posso sbagliare.....



il tubo di recupero vapori dell'olio c'è....ed è proprio li prima del corpo farfallato...
http://matassoni1.interfree.it/aspirazione.jpg



mmm non son d'accordo....ma forse siam ....però son con un moderatore.....quindi sto un po' più sicuro...

l'ossigeno è il comburente....non il combustibile....quindi è il gasolio che immesso in quantità superiori brucia di più......inoltre anche i gas di scarico reintrodotti "bruciano"...infatti contengono ancora idrocarburi incombusti...anche se in piccola parte.....
ma con questo cosa voglio dire...non lo so...ma c'ho ragione...e i fatti mi cosano!!! ;-) ;-)


a parte quest'ultima inutile polemica....non credo che sui nostri benza ci sia l'EGR......ma appena ho un po' di tempo mi tolgo la curiosità...;-)
ciaoooooooooooooooooooooooooooo

raga me la passano la revisione con la valvola egr staccata?

1) fidati...
(e se non ti fidi usa un motore di ricerca, o consulta wikipedia, o il dizionario di Quattroruote..)

2) come dici tu "il tubo di recupero vapori dell'olio c'è"....
ma come ho detto io con l'EGR "non c'entra un tubo"!
sono cioé due cose distinte.

3) sì, combustibile e comburente...
una quantità di aria con una percentuale più ricca in ossigeno alimenta una combustione più intensa.
(do u know ?)
al riguardo bisogna ovviamente ricordare che ciclo otto e diesel funzionano assai diversamente, uno in rapporto stechiometrico, l'altro sopra...

***

@ Nalo: NO!

OMG ahuuhaha dovrò riataccarla uffy

Please notare la mia richiesta di info a proposito del ricircolo gas sul topic FILTRO ARIA ED OLTRE grazie.
Chi sa qualcosa mi aiuti.

ragazzi mi voglio incimentare nella pulizia della valvola EGR...

come si fà?
che attrezzi devo usare?
mi indicate dovè?
come si smonta?


grazie

sarebbe interessante se solo ci fossero le foto

Ragazzi salve a tutti sono nuovo del forum.., dopo aver seguito le vostre indicazioni e le vostre istruzioni oggi sono andato dal meccanico e abbiamo tappato la valvola egr con la placca costruita senza staccare lo spinotto della valvola.. ora la macchina si sente che è più libera e passati i 2200 giri non si avverte più quel vuoto fastidioso che avevo...!! dite che conviene staccare anche lo spinotto o va già bene cosi?????

no,lo spinotto non lo devi staccare altrimenti ti segna avaria motore

ciao lagrovins, benvenuto tra noi



mi puoi spiegare come avete costruita sta placca? vorrei fare la stessa cosa, ma non so come prendermi

ok dopo varie discussioni che ho avuto con gente competente ho scoperto che escludere la valvola egr, nn fà niente, anzi si commette una cazzata in quanto essa controlla anche la temperatura in camera di combustione e dicerto nn si ha un miglioramento , dicerto nn è rimappata....quindi consiglio a tutti di non escluderla.....


è vero cmq che sporca un po la valvola, ma basta pulirla , nelle varie manutenzioni!!

saluti

GRAZIE TANTE X IL BENBVENUTO e sono felecissimo di entrare a far parte di questo fantastico club....!!
non ho potuto rispondere prima perchè ho fatto il weekend fuori e ho potuto provare bene la stilozza.. devo dire che ora va beneeeeeissimo..!!
x costruire la placca è molto semplice basta togliere le viti che collegano il tubo alla valvola trovare un pezzo di ferro grosso quanto una scheda telefonica si trova facilmente da un ferramenta, poi inserire il pezzo di ferro tra la valvola e il bocchettone e premere il bocchettone sulla placca di ferro, così facendo uscira un calco grazie al mastice che c'è tra la valvola e il bocchettone...!! fatto ciò togliere la placca e con una sega per il ferro tagliare i contorni calcati e fare i buchi con il trapano per le viti..!!
Una volta fatto ciò rimettere la placca tra la valvola e il bocchettone e avvitare molto forte..!!!
Non è una cosa molto difficile si fa in una mezz'oretta e ci vuole un pò di precisione...!!
x qualsiasi altro chiarimento sono a disposizione.........

ma che dici? nessuna avaria motore,la mia nn lo segnala e và ok

sicuro che a te non segna avaria motore..?? perchè il mio meccanico mi ha detto che se si disattiva viene fuori la scritta avaria motore..!!
forse non nsu tutte le stilo fa la stessa cosa!!!

ciauz
raga quando avete finito di giocare con egr e tubo di sfiato poi provate anche questo:
alla presa del "DEBIMETRO,MISURATORE MASSA D'ARIA,FLUSSOMETRO" (credo che questi siano i termini più diffusi per cquesto componente ma riguardano sempre la stessa cosa) staccate il filo 5 e collegatelo col fila 4 magari fra questi due ci mettete un potenziometro o un trimmer per fare la taratura
avrete la stessa funzione di questo:

http://cgi.ebay.it/TUNING-MODULO-DEBIME ... dZViewItem

o questo:

http://cgi.ebay.it/Modulo-per-Debimetro ... dZViewItem

che sono la stessa cosa..........

Si ok, ma effettuare una modifica in un modo così empirico mi sembra 1 troppo rischioso.

Magari sbagli il valore del trimmer e combini un guaio assurdo

Cmq, se ci sono volontari con un'abarth....fatevi pure avanti

ciaooo

novità su sta vulvala???