infatti...sicuramente va più di prima e sicuramente si sente il miglioramento!

poi un filtro in cotone può aver migliorato la respirazione e da qui meno fumo ma...secondo me a naso sei sui 100 cv!

appena riusciamo ad incontrarci faremo sicuramente un confronto ok? ovviamente su strade non aperte al pubblico

Va bene ok, concordo, effettivamente si, penso di essere stato un po troppo ottimista. CMQ caspita come cambiano le cose, con 20 cv in piu!!
Certo che appena trovo un officina che ha il banco a rulli, la faccio provare subito, sono curiosissimo.
E poi vi faro sapere.
Cercando con Google , avevo letto dove si parlava della prova dell'80 " al naturale" e sul motore di ricerca leggevo dei 90cv, ma cliccandoci sopra non agganciava il sito.
Se per caso vi capita un link, dove trovate la prova al banco dell'80.
Me lo postate? Grazie
Giampiero

scusate percio anke se e un 80 cavalli in realta potrbbe averne di piu di cavalli??ma anke meno a sto punto...o sbaglio??

si le potenze della casa hanno delle tolleranze...qualcuna potrà uscire con qualcosa in più qualcuna con qualcosa in meno

è vero, esistono delle tolleranza... ma ho difficoltà a credere che siano così abbondanti come qualcuno ha scritto!

Se sei di Milano o provincia puoi andare da Bonalume. Trovi un post sulle FAQ "Rullare a Milano".
Altrimenti informati e posta tu stesso un posto dove è possibile rullare con i relativi costi nella tua zona.
Più info rendiamo disponibili sul forum meglio è!

ho letto di alcune 147 mjet che al banco davano 151cv quella da 140 naturalmente

Ciao a tutti!

In procinto di acquistare un modulo aggiuntivo per una JTD 80 volevo sapere se qualcuno ne conosce i costi e che problemi potrebbero sorgere in assenza dell'Intercooler.
É 'sto Intercooler proprio necessario?

Poi la mia é in garanzia, ci possono essere problemi?

Grazie

Claudio

Il modulo aggiuntivo varia solo la quantità di gasolio che viene introdotta nel rail. Quindi ottieni un aumento di potenza e di coppia proporzionali alla regolazione del modulo e quindi alla quantità di gasolio aggiuntivo che introduci nel motore. Le conseguenze negative sono: maggiori emissioni inquinanti, fumazzo nero proporzionale alla regolazione del modulo, aumento del consumo di gasolio.
L'unico vero pregio rispetto alla rimappa tradizionale è l'indipendenza nel tornare indietro.

I costi sono molto variabili e partono dai 250 euro per arrivare anche a 700 (!).

L'intercooler non è necessario ma permette di ottenere rendimenti migliori dalla turbina che risente parecchio della variazione nella densità dell'aria dovuta ad una eccessiva temperatura. L'intercooler serve proprio per raffreddare l'aria migliorando il rendimento.

La maggior parte dei moduli aggiuntivi si collegano in bypass alla centralina originale quindi montarli e smontarli è facile. Per la garanzia non hai problemi perché basta toglierli prima di farla valere ma un controllo di polizia a motore aperto potrebbe portare alla verifica del modulo e al ritiro del libretto con una multa molto salata...

Soluzione alternativa ma salata. Utilizzo di una rimappa personalizzata via powergate. In questo modo sei comunque indipendente nel tornare alla mappa originale annullando l'unico pregio della centralina aggiuntiva...
Per completezza il power gate non esiste per i motori multijet...

Eloquente, grazie!

è inesatto: ora con il nuovo millennium 3 la EDC16 è riprogrammabile anche tramite presa!

allora mi sconsigliate di rimappare 80cv jtd
bon fa niente me la tengo cosi, dopo tutto non devo mica andare a correre, e popi consuma pochissimo

secondo voi allora ho comprato un rottame con il motore 80cv?

sì e no.

se volevi un'auto per correre quella che ti ritrovi può sembrare in effetti un rottame.
se invece volevi un'auto dal prezzo conveniente, dalle prestazioni tranquille e dai costi di esercizio ridotti quella che hai preso è l'ideale.

non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca

certo hai ragione, ma volevo anche sapere se il motore è affidabile.
Io sinceramente mi trovo bene, la macchina è comoda e di spazio nè ha tanto, poi io le mie sodisfazioni nel correre me le sono gia tolte in passato con altre auto, ora mi serve una macchina che si rompe poco e consumi poco, e la stilo che ho comprato mi sembra buona (qualche difettuccio di assemblaggio non manca, ma non si può avere tutto).
Ciao a tutti e grazie per la risposta

salve raga,
ho una fiat stilo 1.9 jtd da 80 cv,
vorrei rimapparla per recuperare un pò di scatto!!
molti mi dicono ke è pericoloso sulla 80 cv xkè essendo a turbina fissa e nn variabile si potrebbe spaccare,altri mi dicono ke facendo la rimappa si consuma meno ma il fumo emesso è più nero!!
vorrei sapere se è meglio montare una centralina aggiuntiva o rimappare quella esistente.
in ultimo ho trovato un elettrauto ke per 150 euro mi aumenta la potenza del 20% garantendomi il tutto .
a quali rischi vado in contro??riskio di rovinare la car?? lconsiderando ke l'unica modifica ke posso apportare per il momento è alla centralina!!
grazie mille!!!