Ciao a tutti
Dunque, ci sono un paio di cose che non mi tornano.
Nella mia stilozza ho fatto rimappa e filtro BMC ma... non ho sentito un enorme miglioramento considerato che la potenza dovrebbe essere salita intorno ai 160 cv ( ho il MJ) se poi ci aggiungiamo che mio padre ha una A3 originale che cammina mooooolto meglio della mia che dovrebbe avere 20 cv in + la cosa mi lascia da pensare.
Credete che chi mi ha fatto la centralina non sia stato all'altezza ? oppure che 140 cv di una A3 siano 170 cv per una stilo? no perchè la cosa non mi piace e vorrei capire se il non sentire un netto aumento di potenza sia un prob. della mia stilozza.
Chi di voi a rimappato mi + dire se il miglioramento è un qualcosa che si sente tantissimo?
Grazie a tutti ciauz

allora....ti dico solo che la tua stilo MJ in originale và come un audi a3 2.0 tdi 140cv....bene o male ci sono le stesse prestazioni....forse va un filo di più la tua in accellerazione...

per il discorso rimappatura...

come ho già detto in molte discussioni le sensazioni che ti dà l'accellerata conta poco...
prova una 147 JTD@155cv by ferraris e una 147JTD@140cv by rimappatore sotto casa

la prima mi dava l'impressione che la centralina fosse rimasta originale
la seconda mi dava la botta nel sedile insomma si sentiva

bene la prima dava la m**da completamente alla seconda....quello che voglio farti capire che le sensazioni valgono poco nella valutazione prestazionale di una macchina...

quindi: cambia rimappatore, e fatti restituire i soldi soprattutto visto che ti avrà fatto una schifezza...

in ogni caso nel nord i migliori che conosco sono tutti in lombardia:

FERRARIS
TREMAUTO
MPGARAGE

saluti e spero di esserti stato utile..

scusa ma una cosa non capisco.... come mai sul dritto di terza la A3 se ne va di almeno due metri e di quarta mi lascia altri 20 metri?
se fosse come dici tu anche se la mia centralina la avesse fatta una cane ad una A3 originale gli dovrei stare a fianco.....ed invece se ne va e di parecchio!!!
Ora c'è da dire che la mia stilozza è SW quindi pesa un po di+ ma non credo che questo abbia moltissima influenza

oppure i 160cv sono solo sulla carta,cmq nn sono i cavalli ma l'erogazione che brucia gli altri

tra una station ed una berlina la differenza si sente: si parla di più di un quintale di differenza!
basta vedere che tra la Stilo 3p e la MW c'è mezzo secondo di scarto nello 0 - 100 km/h: sono metri...

per il resto non so bene che dire, ma quel che ricorda Pablo è importantissimo: l'erogazione.

hai un grafico della rullata?

in accelerazione conta la potenza come la coppia: se il tuo preparatore l'ha mortificata per darti più potenza agli alti giri con una curva molto appuntita ti ritroveresti nelle tue condizioni: velocità di punta innalzata (che non userai mai) e ripresa rovinata (che ti servirebbe più spesso)

ma esistono + programmi per la centralina?
leggevo in giro nel forum che c'è chi l'ha portata a 175cv
e poi... fino a quanto mi posso spingere prima di usurare seriamente la frizione?
io non ne capisco molto ma adoro la spinta sul sedile e contemporaneamente non vorrei cambiare una frezione ogni 6 mesi

I programmi di rimappatura possono fare tutto.
Ci sono perfino algoritmi automatici con cui imposti l'aumento in percentuale rispetto alla mappa originale e fanno tutto da soli. Ma che rimappa è quella ??? Si limita ad aumentare tutto in percentuale senza criterio alcuno.
L'ideale è trovare il preparatore serio che ha voglia di soddisfare le tue esigenze non solo a chiacchiere ma con fatti. (Prendo in prestito una frase di Zelig: Fatti non pugnette !!).
Io, purtroppo, sono incappato in vari problemi e ho la mappa originale ma ho potuto constatare che ci sono parecchi "puffaroli" in giro che si spacciano da preparatori. Occhio.

dunque, la mjet originale va un pelo meno della A3 in'allungo.. non so come ma sti crucchi fanno auto che allungano0 parecchio...

se mappata dovresti polverizzarla.. Fabio è salito su una 147 mjet mappata a 180cv... (questa è la cavalleria minima che ottieni con un mjet senza problemi) se ne hai meno hai speso i soldi per niente.. cmq a parte questo la A3 se la mangia dalla seconda in poi... in prima perde perchè pattina da tutte le parti

quindi vedi di far rivedere la tua mappa

fabuloso82 = fabio = IO

fatti ridare i soldi della rimappatura e vai a farla da uno serio che quello ti ha rabbato i soldi facendo un lavoro da cani

Quoto quanto dice Maurovoice e aggiungo un'altra cosa. Se il Mjet viene mappato come si deve è capace di prestazioni assolutamente fenomenali. Con la mia mi sono preso il lusso di tenere per una bellissima fetta di progressione (fino a fine quinta) un 330Cd al paraurti posteriore prima che riuscisse a guadagnare, molto a fatica, qualche metro.

Altro che A3 2.0 TDI.....

Grazie a tutti
credo che domani andrò a fare due chiacchiere con chi mi ha fatto la centralina

i problemi possono essere diversi.

prima cosa la trasmissione: la nostra non è un gran esempio di meccanica applicata e molti cv si perdono la

seconda cosa: sicuro che ha fatto qualcosa?

terza: nel confronto pesi diversi hanno la loro importamza ma...il pilota loha di più! sei sicuro di cambiare al momento giusto seguendo i grafici di potenza ma soprattutto di coppia?

i JTD si differenziano su 147 e stilo, ma i Mjet sono identici quindi ci puoi dare dentro allo stesso modo

finalmente ho rintracciato il mio preparatore, il quale mi ha detto che mi ha fatto un upgrade di potenza molto blando perchè data la mia professione non voleva sollecitare troppo la frezione, ora, io faccio l'agente di commercio, quindi faccio parecchi chilometri con la stilozza.
Fino a quanto posso dire di spingersi per evitare che la frezione venga troppo sollecitata?
Lui mi ha detto che le marce che la sollecitano di più sono dalla 3 in poi quindi proprio quelle che utilizzo maggiormente nei sorpassi!

Raga, quando si rimappa è sicuro che ti aumentano anche la pressione della turbina, oppure si possono prendere cavalli senza influenzare quest'ultima?

Non credo... Comunque la pressione della turbina dovrebbe cambiare.

Io ti posso dare la mia esperienza.

Io ho messo un modulo aggiuntivo (Di.Pa. Sport) e ti posso dire che la mia 3P Mjet 140 cv (vecchi cavalli ) ora tira di brutto su tutte le marce compresa la sesta.

Quindi credo che ti dovrai recare di nuovo dal preparatore x cercare qualcosa di più performante. Ti presente però che con il lavoro che fai non credo ti convenga molto esagerare.

Il problema più ke dei kavalli ke metti su è il kome li usi....... xkè se di quinta...in autostrada....... butti giù il piede tipo interruttore on/off allora si che la frizione soffre.
Se invece usi l'elasticità del motore allora il problema è meno importante....Stressi meno la frizione.........
Conosco una persona ke ha il piede destro tipo I/0 e la rimappa abbastanza cattiva ed ha kambiato la frizione a circa 90.000 Km..............quasi tutti di rimappa.... E tutti in autostrada.....
quindi fai le dovute considerazioni............

Marò e chi pò esse???

la frizione si consuma molto più in città che in autostrada...