ciao ragazzi vedendo le dotazioni della my06 sul sito fiat....ho notato che nell'esp ora è inserito anke l'hill holder, il sistema che aiuta le partenze in salite superiori al 10%...prima solo la punto lo aveva...solo ora si sono ricordati che esiste anke la stilo...

AAARGH!
hillholder: che puttanata mostruosa!
buona solo per le vecchiette o per chi guida per la prima volta (alla seconda è già inutile).

io ho la sfortuna di averci a che fare su una Lancia Y: l'entrata in azione del dispositivo spesso e volentieri mi fa spegnere la macchina!
e purtroppo non è disattivabile...

se non sbaglio io ce l'ho

Non penso Mauri...non c'era come optional sulla nostra...

Comunque avevo già sentito di sta cavolata...

tosco non puoi averlo... prima lo avevano solo le punto, mentre adesso è disponibili sulla stilo my06...

Forse tu parli dell'assistenza alle frenate di emergenza...

boooh....non ricordo allora...mi saro sbagliato...

se ce l'hai non puoi non accorgertene: ti tiene ferma la macchina in salita anche quando molli il freno...

La mia stilo è nuova, ha l'ESP ma provando a partire su una salita al 10% non tiene una mazza...che la my06 abbia l'Hill Holder mi sa che è una frottola.

ma perchè da così tanto fastidio sto dispositivo?

No, anzi, sono un po' infastidito dal fatto che sulla my06 non ci sia, o quanto meno sulla mia non funziona. Qualcuno con la Stilo del '06 mi può confermare che non c'è questo dispositivo?

Io allora sono una di queste vecchiette perchè (se progettato in maniera decente) amo le comodità, le cose utili e le innovazioni (anke se era prerogativa di una nota casa giapponese fino a qualche anno fa )

Cmq sulla abarth non ti serve

mi dà fastidio perché le mie manovre sui pedali sono perfettamente calibrate dalla sensibilità e dall'esperienza di anni: su qualsiasi auto, partendo in salita, so sincronizzare con rapidità frizione, mollare il freno e dosare l'accelerazione con dolcezza, senza usare il freno a mano e senza retrocedere di un millimetro.

l'hill holder invece è lento, perche calcola che la vecchietta di turno impieghi mezz'ora per spostare il piedino dal freno all'acceleratore e acceleri chissà quanto bricuando un chilo di ferodo: così quando io ho la frizione al limite della tenuta e l'auto con un filo di gas mi si spegne il motore perché il sistema del cavolo continua a tenermi l'auto frenata...

P.S. lo HH potrebbe essere messo anche sull'Abarth perché è un automatismo che agisce sul freno, non sulla frizione; e il pedale del freno ce l'ho ancora...

Quindi non è lo stesso sistema dei giapponesi


....anke essendo velocissimo nella partenza in salita (legge di gravità) di sicuro retrocedi di qualche millimetro a meno invece di fare un'altra manovra ben definita

Ciao, mi è appena arrivata una stilo my2006 con l'esp. dalla discussione non ho capito se l'HH ci dovrebbe ci potrebbe oppure se c'è per davvero. Ho provato a vedere se capitava qlcsa partendo in salita ma non mi sembra che il freno si sia azionato da solo,
ciao a tutti

..è quello che vorrei capire anch'io. Anche la mia sembra non tenere quindi comincio a sospettare che l'HH non ci sia. Eppure dal configuratore sul sito Fiat se selezioni l'ESP la descrizione completa è "ESP Sistema di controllo elettronico della stabilità + ASR/MSR, HBA, Hill Holder"...boh

@ derrick: come funziona l'HH sulle giapponesi?

Se non ricordo male la nissan (parlo degli anni '90 non ricordo di preciso) creò un sistema che si basava su un ingranaggio particolare che aveva la funzione di tenere ferma la vettura a marce innestata (solo nel verso di salita e non in discesa ) e che aveva preso spunto dal principio di funzionamento il meccanismo del ruotismo posteriore della bicicletta per intenderci...in pratica a marcia inserita un ingranaggio bloccava le ruote motrici se queste tendevano a procedere in senso contrario a quello della marcia desiderata

ho capito la presenza dell'ingranaggio per captare la pendenza, ma non sono anche qui i freni che tengono ferma una tonnellata di auto?

No i freni in questo caso non intervengono affatto viene tutto gestito meccanicamente un vero capolavoro ...

considera che così gli organi meccanici affini non vengono sollecitati negativamente...la frizione non sforza a causa dei freni in partenza, i freni non si consumano (non intervengono) e si ha senza dubbio una partenza più pronta e relativamente più progressiva (l'elettronica nei suoi programmi non è perfetta )

hai qualche notizia più dettagliata?