Ripeto, l'impianto te lo ripaghi ma dipende da quanta strada fai, a me servono 35.000 km e al momento sono a 25.000, in un anno me lo ripago tranquillamente, poi ricordiamo che il diesel è in aumento del 17% e il gas solo del 9%, poi vediamo....si, sull'assicurazione ho risparmato (stessa classe, stesso valore, stesso tutto...) 45 euro, che non saranno tanti, ma al costo della stilo jtd active ho preso un abarth e con 2000 euro sopra ho messo l'impianto....cambia leggermente l'allestimento? poi sinceramente il benzina mi piace + del diesel, il sequenziale mi piace + del manuale, il rumore è tutt'altra cosa, e non mi sembra che nella gt siano presenti cose utili che uso quali passaggio sci con bracciolo e portabicchieri, presa bagagliaio, cassettini vari, plafoniera posteriore ecc ecc.......poi i gusti son gusti, io stavo semplicemente riportando 7 mesi di vita su un jtd e 7 mesi su un abarth...due pianeti completamente diversi....Ah, per non parlare della manutenzione.......

allora vediamo di fare un attimino di chiarezza :
iamback forse intendeva che l'abarth l'ha pagata meno usata rispetto al diesel dello stesso anno...
in effetti le prime versioni di abarth come la mia e quella di iamback erano veramente molto accessoriate, penso che ci si poteva aggiungere solo la pelle e lo sky...
l'RCA costa veramente meno sull'abarth rispetto alla Mjet, ho provato a fare il confronto con la mia on line e pago di meno anche se ho il gpl.
per quello che avete detto riguardo al motore devo contraddirti, con il gpl il motore dura di piu invece per il semplicissimo motivo che il gpl in camera di scoppio produce meno residui dannosi rispetto al benzina infatti quando vai a gas puoi tranquillamente allungare l'intervallo tra un cambio d'olio e l'altro perche lo mantiene piu pulito, l'unico danno che puo provocare il gas è la rottura degli steli valvola su alcuni motori (sopratutto alcuni toyota) a causa della sua secchezza, ma ripeto solo su alcuni motori ed in ogni caso esistono dei kit (flashtube) per ovviare al problema su questi motori.
un mio collega è 20 anni che gira a gas e mai un problema riconducibile al gas, io stesso sono 5 anni quasi che guido auto a gas e non ho mai avuto problemi, i fiat non danno nessun problema ...
per chi ha detto è un controsenso mettere il gas su un auto da 170 cv, ma scusa e chi acquista un diesel per spendere meno e poi lo pompa con la centralina, e parlate di affidabilità del gas ? prova a chiedere a chi ha un turbodiesel, anzi chiedi a fabuloso che fine ha fatto la sua turbina, con il prezzo della turbina rotta se non fosse stato in garanzia sai che fine avrebbero fatto i soldi risparmiati andando a gasolio ? e i tagliandi poi ?
e non ditemi che tanto la usate poco la centralina rimappata, ho avuto pure io auto turbo e non ci credo (in ogni caso un Mjet ha una cosa in piu che si puo rompere)

non ho assolutamente niente contro i turbodiesel anzi, solo che obiettivamente il gpl è la soluzione migliore per me adesso, poi l'avete mai provata un'abarth (anche a gas)???...
a proposito, fra un anno o due quando gli euro 4 non potranno girare piu io con il gpl me ne andro ancora in giro tranquillo e oltretutto i miei polmoni ci guadagneranno...

comunque spero che di gente che la pensa come voi ce ne sia sempre di piu in giro cosi almeno il prezzo del gas non aumenterà

infatti, come ho detto , il tuo discorso è validissimo se l'hai presa usata (a proposito, quanto l'hai pagata?) hai una vettura di tutto rispetto al prezzo di una nuova ma meno equipaggiata.. il mio discorso era improntato su quelli che se la comprano nuova e poi ci mettono l'impianto andando a spendere, nel complessivo, + di un diesel nuovo.. perchè a livello di costi di carburante siamo li... il gas "INGANNA" perchè costa poco.. per il resto sono gusti personali... per esempio io preferisco il 6 marce manuale piuttosto che il selespeed.. devo avere la frizione sennò vado in crisi di astinenza!!! calcolando poi che con l'impianto perdi qualche cv, 170 sono decisamente ottimi. Per l'usura effettivamente dipende molto dalla marca, evidentemente le fiat reggono meglio (in effetti a dare problemi sulle fiat è sempre stato la componentisca e l'elettronica, la meccanica è sempre stata affidabile) altre meno, MOLTO meno..

stai tranquillo che appena tutti saranno euro4 fermeranno anche quelle a gas...
l'abarth lo provata.. così come il mjet 150cv, mi dispiace ma messa la seconda non c'è più storia, il diesel è molto + rabbioso ai bassi regimi e la ripresa è entusiasmante... daltrone se guardi la coppia (305Nm a 2000 x il diesel contro 220 a 3500 per il 2400) te ne rendi subito conto... ovvio che anch'io non condivido quelli che lo comprano x risparmiare e poi lo inzeppano di cv... io (ho il 120cv) lo preso x due motivi: risparmiare e fare MOLTI km e sicuramente con un 1900 da 120cv posso stare tranquillo di arrivare a 200.000km senza troppi patemi(calcolate che ogni giorno faccio 1600Mt di dislivello abitando in montagna e lavorando a roma) e poi per i percorsi che faccio io(montagna) il diesel è MOLTO meglio... giusto ieri mi sono "SCONTRATO" con un golf4 GTI (quindi 2000 benza e 150cv) che stava dietro.. nada.. appena uscivo dalle curve entrava in coppia e lo salutavo dallo specchietto... so soddisfazioni..... scherzi a parte uno deve sempre guardare le proprie esigenze.
è vero il gas sporca meno ma le condutture si seccano prima e vanno controllate (sempre da me di macchine a gas c'è ne sono poche, pochissime perchè con il freddo invernale, anche -15 la notte, stavano un giono si e uno no a far regolare la carburazione o riparazioni di condutture spaccate...

per l'affidabilità.... il diesel (non taroccato) è un motore nato per fare tanti e tanti km.... quindi.

stai tranquillo che appena tutti saranno euro4 fermeranno anche quelle a gas...
l'abarth lo provata.. così come il mjet 150cv, mi dispiace ma messa la seconda non c'è più storia, il diesel è molto + rabbioso ai bassi regimi e la ripresa è entusiasmante... daltrone se guardi la coppia (305Nm a 2000 x il diesel contro 220 a 3500 per il 2400) te ne rendi subito conto... ovvio che anch'io non condivido quelli che lo comprano x risparmiare e poi lo inzeppano di cv... io (ho il 120cv) lo preso x due motivi: risparmiare e fare MOLTI km e sicuramente con un 1900 da 120cv posso stare tranquillo di arrivare a 200.000km senza troppi patemi(calcolate che ogni giorno faccio 1600Mt di dislivello abitando in montagna e lavorando a roma) e poi per i percorsi che faccio io(montagna) il diesel è MOLTO meglio... giusto ieri mi sono "SCONTRATO" con un golf4 GTI (quindi 2000 benza e 150cv) che stava dietro.. nada.. appena uscivo dalle curve entrava in coppia e lo salutavo dallo specchietto... so soddisfazioni..... scherzi a parte uno deve sempre guardare le proprie esigenze.
è vero il gas sporca meno ma le condutture si seccano prima e vanno controllate (sempre da me di macchine a gas c'è ne sono poche, pochissime perchè con il freddo invernale, anche -15 la notte, stavano un giono si e uno no a far regolare la carburazione o riparazioni di condutture spaccate...

per l'affidabilità.... il diesel (non taroccato) è un motore nato per fare tanti e tanti km.... quindi.

non fermati a guardare solo il valore della coppia, ma tieni conto anche di come essa è distribuita perchè nella abarth ne hai a disposizione parecchia sia a 1000 che a oltre 4000 (mentre con il diesel a 4000 meglio che cambi) e poi tieni conto dell'allungo che ha e come in autostrda esso possa essere utile, ricordiamo che la abarth è anche strozzata parecchio ma con gli accorgimenti che gli ho fatto la coppia è salita parecchio ora,
per l'affidabilità pure la mia che gli ho fatto qualche modifica meccanica posso stare più che traqnuillo problemi meccanici non me ne ha dati e non me ne darà
il lavoro che ha fatto imback è ottimo e se lo sta già ripagando tutto tenendo conto appunto del valore di acquisto della vettura usata

il mio discorso era improntato su quelli che se la comprano nuova e poi ci mettono l'impianto andando a spendere, nel complessivo, + di un diesel nuovo.. perchè a livello di costi di carburante siamo li... il gas "INGANNA" perchè costa poco..

Si appunto, il discorso mio è sul personale e quindi sull'usato...costo? Ho avuto un'offerta difficile da rifiutare.....

cmq speriamo che non facciano speculazione sul gas come lo è stato per il diesel.... e l'idrogeno è dietro l'angolo... guardavo un servizio sui paesi del nord... li vanno già tutti o quasi a idrogeno..

non vorrei dire una cavolata alebri78 ma forse nei paesi del nord vanno tutti a E85 o come cavolo si chiama e cioé bioetanolo 85% e benzina al 15%, attualmente di idrogeno non se ne parla ancora se non in via sperimentale per tutti i problemi di stoccaggio, di rete di distribuzione e sopratutto di produzione...

iamback, hai una idea di cosa potrebbe pesare in kg il tuo impianto completo di ciambella e tutte le tubazioni nel motore ecc. ??grazie

la scorsa settimana ho fatto 1500 km con circa 80 euro di gas e li ho fatti quasi tutti in germania a medie a dir poco scandalose, tu per fare quei km con il diesel avresti dovuto fare una media di quasi 23 km/l, non metto in dubbio che potresti farcela con il Mjet pero dovresti farti venire il latte alle ginocchia e mettere il cruise a 110 km/h (non credo affatto a chi ha detto qui sul forum che la sua Mjet a 180 km/h fa ancora 12 km/l)...
ma sinceramente quanto consuma la tua Mjet ?

ma scusa basta fare due conti è solo matematica, iamback ha fatto il pieno la scorsa settimana e ha trovato il gas a 0,559 al litro ma mettiamo che adesso che è calato di nuovo sta a 0,6 al litro quindi esattamente la meta del gasolio, sinceramente non capisco dove sta l'inganno...
la scorsa settimana ho fatto 1500 km con circa 80 euro di gas e li ho fatti quasi tutti in germania a medie a dir poco scandalose, tu per fare quei km con il diesel avresti dovuto fare una media di quasi 23 km/l, non metto in dubbio che potresti farcela con il Mjet pero dovresti farti venire il latte alle ginocchia e mettere il cruise a 110 km/h (non credo affatto a chi ha detto qui sul forum che la sua Mjet a 180 km/h fa ancora 12 km/l)...
ma sinceramente quanto consuma la tua Mjet ?
per favore non dirmi che la tua media è di 25 km/l perche non ci credo affatto, dimmi quanto fai in media con il tuo normale percorso con un pieno di gasolio che poi facciamo due conti...
iamback ha bisogno di 35000 km per ammortizzare il costo dell'impianto, io che uso prevalentemente l'auto per brevi tragitti e molto in citta la faccio consumare molto di piu e quindi me ne bastano meno di km, a questo aggiungi che per tre anni adesso non pago il bollo quindi altri 1000 euro risparmiati e quindi devo ammortizzare 1500 euro (io l'impianto l'ho pagato quasi 2500 euro), ad una media di 9 km/l (che è il consumo della mia in città) con 1500 euro di benzina che sono 1200 litri di benzina (costo benzina 1,25 al litro anche se adesso costa molto di piu a dire la verità...) ci faccio meno di 11000 km, quindi in meno di sei mesi diciamo che me lo sono ripagato alla grande....
ora non so la tua quanto consuma in citta, sottomano ho un giornale con la prova della passat 2.0 tdi da 140 cv e consumi effettivi in città 11,24 km/l, diciamo che la tua consuma meno e in citta fa 12 km/l, per fare 10000 km hai bisogno di 1000 euro di carburante, io con la mia ho bisogno di 660 euro di gas per fare quei km
ricordati di fare il confronto sempre con auto dalle caratteristiche di potenza simili, so pure io che se prendi a confronto l'abarth a gpl con la panda 1.3 Mjet come spesa siamo piu vicini pero la panda ha 70 cv e l'abarth 170