Sono rientrato ieri dal ponte del 25 passato nelle bellissime località tra
Otranto e Gallipoli ed ho percorso in questi giorni 1200 km. 1000 km in
autostrada a 130-140 km/h (fortunatamente costanti perchè c'era
inaspettatamente pochissimo traffico) e 200 km nelle strade extraurbane
lungo la costa pugliese. La macchina era una Mercedes classe E kompressor
(a benzina con compressore e credo sui 190cv di potenza) ed il consumo è
stato di un rotondo 12 km/l (pieno su pieno).
Non stiamo parlando di una
Panda, ma di un macchinone grande il doppio della Panda e pesante il doppio
della Panda con tre volte la potenza della Panda. Nelle stesse condizioni
con la mia Stilo da 140cv diesel avrei fatto al massimo 17 km/l
(probabilmente sui 16 km/l, visto l'uso costante del climatizzatore e il
viaggiare a pienissimo carico, 5 persone e bagagliaio colmo).
La Mercedes
che ho guidato era del 1998 e quindi non aveva nemmeno gli ultimi ritrovati
della tecnologia nel motore!
Mi chiedo, ha senso un auto diesel visto i
consumi non troppo lontani di un benzina?
Prima ero convinto che
percorrendo i 30000 km/anno era inevitabile per me avere a che fare con la
rozzezza del diesel, ma dopo questo viaggio sto seriamente cambiando
idea......purchè sia turbo (come la Mercedes che ho guidato io).
Ciao.

Io ho il millesei ma in questi giorni causa lentezza del mio carrozziere sto usando la Alfa 166 2.4 JTD di mia madre.

Percorro 80% in autostrade\tangenziale e 20% cittadino.

Premetto che io non ragiono in l\Km ma in biglietti da 10 Euro dato che metto 10 € per volta, sennò non mi controllerei nei consumi

Riflessione:

Alfa 166 2.4JTD 10€= 125Km

Stilo 1.6 16V 10€ = 90 Km

facendo calcoli abbastanza approssimativi la Stilo mi fa i 12Km\l
Alfa 15Km\l

La Stilo ha pneumatici da 215 l'Alfa no

Calcolando che il 2.4 JTD ha + cavalli e + coppia dovessi ascoltare il portafogli e la ragione sceglierei il 2.4JTD

Ascoltando il cuore scelgo benzina, anche se Quei 35Km in + con 10 € a me che sono un povero studentello squattrinato fanno molto comodo

è vera la considerazione che hai fatto sui consumi del mercedes, però hai preso come esempio probabilmente la condizione piu favorevole, vorrei vedere come sarebbe andato il confronto in un tratto di statale trafficato o molto peggio in citta, considera poi che appena schiacci un attimino con il mercedes vedresti subito i 6 o 7 km/l ad essere ottimisti

se invece monti il gpl allora è un altro paio di maniche e li si che conviene il benzina, a patto pero che resti questa differenza di prezzo tra i carburanti e che con la svalutazione del benza al momento dell'acquisto riesci a coprire il costo dell'impianto gpl.
io non ho avuto molti dubbi anche perche qui in Alto Adige sei esentato per tre anni dal bollo e io con l'abarth solo cosi mi pago la metà della spesa dell'impianto e poi c'è pure il vantaggio di non avere piu problemi di blocchi del traffico...

ah dimenticavo, ci guadagnamo pure in salute con il gpl

..... bè se potrei scrivere un poema ....ma non è il caso.
In sintesi ...... la mia svedesona :

è sempre 5 cil come l'AbBbBhart (ma turbodiesel) ,
ha gli stessi cavalli dell' AbBbBhart ,
và uguale all'AbBbBhart,
......ma ciuccia la metà della metà .























Pero' e troppppo bellissssimissimo e divertentissimo guidare la AbBbBhart

W il Benzina ora e sempre

X me il gasolio non ha + senso, ma neanche la benzina...ormai c'è solo il GPL!!

quoto nella maggior parte diogenez, cmq nel post aperto qui:

http://lnx.stiloclub.it/forum/viewtopic.php?t=6795

io ho anche esposto come sia favorevole il benzina/Gpl al momento rispetto ad un diesel...cmq se...schiacci il pedale l'abarth non scende subito sui 6 al litro...a 130 faccio anche io i 12,5 al litro, ma per fare i 6 al litro devo viaggiare a 190 di cruise....e non è molto differente la situazione con un diesel, dato che l'altra auto che c'è in casa, una 147 jtd 115, a 190 fa i 6,5 al litro...il gasolio potrà anche convenire in città sulla carta, ma se si spalanca ciuccia.....poi il guadagno l'ho visto sulla mia pelle, passando da una stilo jtd ad un abarth, stesse strade, stesse medie (x fare prove...) ma molta + soddisfazione e soprattutto un'altra dotazione....

..cmq la Mercedes nn è turbo.. ma ha il compressore volumetrico..

..anche alla mia ex Punto GT a 130km/h costanti in autostrada nn entrava ancora il turbo e consumava come un 1.400 normale...

..io so che con la Punto andavo 1 volta a fare il pieno dal benzinaro adesso ci vado sempre 1 volta ma ogni due settimane. .e le mie abitudine sono rimaste le stesse... poi colpa del gasolone mi sono già fatto 1/2 Italia x incontrarvi!!!!

..quoto che ti ha scritto che l'hai potuta apprezzare nelle condizioni + favorevoli...

Guido

infatti il paragone non regge! se mi metto con la mia a 130-140 faccio i 16-17 il che moltiplicato 30.000 km che citi tu sono 736 litri risparmiati cioè? 1.000 euro in benzina non sono pochi considerando che i 1750 ca. litri che spendi per fare 30.000 km costano 2.000 €

si ma parliamo di gas.....e fidatevi.....

Però devi anche ammettere che stiamo parlando di un'auto più grande e più pesante, oltre che dotata di motore con compressore (quindi non votata di certo ai minimi consumi altrimenti l'avrebbero fatta turbo o senza), di tecnologia relativamente vecchia e di 50cv in più.

La differenza quindi si fa meno consistente usando un motore moderno (vedremo quando uscirà il 1400 da 140cv della Fiat) su un auto come la nostra e non come la Mercedes serie E.

Quindi se invece di 1000 euro passiamo a 800 euro (minori consumi) di differenza e a questa ci toglie i 200 euro in più di assicurazione per il diesel e i 200 euro in più dovuti al maggior costo di un'auto con motore diesel (200x8 anni=1600 euro) vedremo che la differenza diventa davvero sottile.
Saranno sempre 400-500 euro l'anno ma in contropartita si avrà un motore più fluido, meno vibroso, meno rumoroso e il comfort di marcia migliora di tanto. E stiamo a parlare di 30000 km/anno, con 20000 km/anno quasi quasi si sta a pareggio!

Io avevo una diesel, ho ricomprato una diesel e quindi risulta evidente che ero convinto della nettà superiorità "economica" del motore diesel, ora invece ho più di un dubbio (complice anche il pessimo comfort del motore diesel su Stilo che mi fa preferire la spesa di 500 euro/anno in più....).

Quando prenderò una benzina per mia moglie saprò farmi meglio i conti.

Ciao.

Si ma non ho capito una cosa...

"Saranno sempre 400-500 euro l'anno ma in contropartita si avrà un motore più fluido, meno vibroso, meno rumoroso e il comfort di marcia migliora di tanto." E' una frase pro benzina vero? Perchè quelle caratteristiche le trovo nel mio motore...in famiglia cmq c'è ancora un diesel, la 147 jtd di mio padre...e la settimana scorsa, quando siamo andati al mare con la mia, ha detto "Peccato che la si trovi solo con il sequenziale usata, altrimenti l'avrei presa anche io.."
E' un pò all'antica diciamo, non gli piace non avere il pedale della frizione...cmq per la trasformazione a gas è meglio avere un 2.4 da 170 cv che un 1400 da 140....molta + coppia, motore molto + regolare e erogazione lineare. Il 1400 è spremuto all'osso.....

E' una frase senza pro nessuno ma vera per quanto riguarda la Stilo (ma anche il 90% e più delle altre auto).

Un 1400 da 140cv se è turbo non è spremuto più di tanto.

Ciao.

è spremuto è spremuto......anche se turbo......

Senza contare che fino a qualche tempo fa (non so se anche adesso è così) il turbo e l'impianto a gas erano decisamente incompatibili!

Quindi spremuto o no...per mettere l'impianto dovresti modificare (o peggio, togliere) anche la turbina!

Al momento no, il gpl e il turbo convivono...prima, in effetti, si riscaldava anche troppo il turbo... ma c'è un ragazzo con la TT che va a gpl, gassoso peraltro, da parecchio tempo.....

in effetti con auto turbo consigliano di piu il metano perche in proporzione rispetto ad un aspirato perde meno, comunque quando ho portato la mia a montare il gpl stava facendo un audi RS4, pero in effetti mi ha detto che hanno avuto qualche problema piu che altro con gli iniettori, ne avevano provati piu di un tipo perche se li mettevano grandi per farla andare bene sopra diventava irregolare sotto, se facevano il contrario per farla andare bene a regimi umani quando tiravi non riusciva a portare il gas necessario...

Okkei...ero rimasto un pò indietro nell'argomento!
Infatti mi sembrava strano che non avessero evoluto questi sistemi anche per motori turbo!

C'è in giro anche un Cayenne a gpl.....

S o Turbo ? Turbo vero

quella con il v8 da 340cv...non so quale sia...stasera posto il pdf....

allora è l'S 4,5 V8 aspirato , il turbo ne ha 450cv opp. il turboS ben 521cv