sn daccordo sulle voci, che bisogna prendere i fatti reali, ma la porsche cayenne equivale come con la ferrari...come una GTA e così via...

l'usura delle valvole ne avrete anche parlato, ma mi sa in maniera poco rilevante...in quanto questo E' UN GROSSO PROBLEMA.

iamback io nn voglio venirti contro, ma semplicemente esprimo la mia ideaa e quella di molte persone che sono contro al gpl su macchine di grossa cilindrata plurivalvole...non ha senso...ha senso su di un 1.6 16v o su di un 14 16v, ma cavolo se già pensi di consumare tanto con queste cilindrate ti compri il MJ e buonanotte...

io sn sempre dell'idea che il miglior acquisto è una smart da lavoro e la macchina del divertimento di cilindrata alta da usare nel tuo tempo libero...così vedi il risparmio..

beh è una questione di gusti(come quelli che per una vita comprano solo macchine di una marca) per le prestazioni credo che il Mjet 150cv non ha nulla da invidiare al 2400 benza pur con 20cv in meno ... è che io se non sento la turbina che attacca non so... è come se mi manca qualcosa... poi so gusti. Poi le subaru sono macchine particolari, prestazioni esilaranti ma consumi esorbitanti!!!
poi il progresso avanza, l'impianto di iamback non ha nulla da invidiare ai + moderi common rail ed ora la fiat ha porta la stessa tecnologia sul nuovo benza 1400 per la punto... chissà magari un giorno uscirà qualcosa di equivalente al gas per le diesel.....
cmq ho recentemente provato la prius(toyota) di mio zio.. ibrida metà benza e metà elettrica.... boh.. sarà che è troppo diversa dalla mia concezione di auto ma ha un cruscotto dominato da un computer di bordo che quando indica consumi carica elettrica sembra un equalizzatore a 7 bande!! e poi quanto chiacchierano ste giapponesi.....

Come vuoi, non sono certo io che te la voglio far pensare in modo diverso.

perchè è + gravoso (scusate l'ignoranza ma vorrei capire)??

La Prius l'ho provata anche io, ma cavoli mi ha messo paura camminare col motore elettrico senza sentire nulla!!!!

Sinceramente non lo so......

è vero! soprattutto quando il benza stacca per andare solo elettrico li x li pensi di aver sbagliato qualcosa!!! cmq ne sto vedendo parecchio(almeno qui a roma) ultimamente, mi sa che è l'effetto "blocco del traffico". facessero qualcosa di simile ma + piccolo e abbordabile(la prius costa 25000€) [/url]

però dentro è spaziale davvero...io, lo ripeto, me la son fatta sotto! Sentire spegnere il motore in frenata è unico....

dovrebbero prevedere uno sciaquone integrato nel sedile..

visto che hai fatto fuori ruotino e crick... non è che il crick ti avanza? io ho il fix&go e sto mettendo la ruota e vorrei il crick originale(sagomato apposta per il sottoscocca della stilo).

Si, dovrebbe avanzarmi...ti interessa tutto il pacco ruotino?! Posso controllare in garage....

@iamback: si si lo so che mica mi devi convincere..quello che volevo esprimere io era che il gpl, in termini "morali e tecnici" dovrebbe essere installato su macchine di cilindrate particolari.oltre i 16v non ci penserei nemmeno a mettere il gpl.... cavolo se conosci uno con il porsche cayenne con il gpl, dimmelo che voglio conoscerlo....è decisamente ridicola la cosa, non saprei nemmeno come abbiamo potuto installarglielo...mi piacerebbe conoscere anche l'installatore..

dai cmq lo sai che il tuo impianto mi piace, poi di prestazioni, si calano ma quasi impercettibili....

no, non lo conosco, ho messo il file che ne parla poco + indietro, è un pdf....

no il ruotino no(anche perchè voglio mettere la ruota normale, ma il resto si, magari.....

sabato sono a casa, mi devo ricordare di controllare.... ok?

ok

...azz iamback smettila di difendere a spada tratta il gpl altrimenti tutti lo comprano e saluti a tutti con il gas che aumenta
fabu il mondo è bello perche è vario, ma ti faccio un conticino veloce veloce, prendiamo come esempio la citta che se non dico una dovrebbere essere la condizione dove il jtd dovrebbe essere piu avvantaggiato rispetto al 2.4 20v in fatto di consumi, hai detto che quando è bella calda la tua fa 12 km/l, io con la mia faccio circa i 9 km/l, allora con i prezzi attuali tu per fare 20000 km (percorrenza media annua ?) spendi 2000 euro di nafta, io ne spendo 1340 di gas, lasciamo stare il confronto in autostrada o statale dove l'abarth ne uscirebbe meno svantaggiata e quindi risparmierebbe ancora di piu
nel peggiore dei casi io risparmio 650 euro l'anno e dopo due anni altro che valvole che mi rifaccio se proprio fosse vero che si rompono cosi facilmente, poi prendiamo le prestazioni, sembra che tutti i turbodiesel siano dei mostri in ripresa e le abarth siano proprio ferme, quanto fa il tuo jtd in ripresa diciamo in un 80-120 in 5a marcia ?
l'abarth se non sbaglio dovrebbe stare sugli 11,5 secondi, leggo della 159 con il Mjet da 120 cv sulla stessa prova fa 16,3, vabbe la stilo pesa meno e allora quanto fa ?
concordo pure io che mettere il gpl sul cayenne puo sembrare un controsenso, ma hai pensato che magari il proprietario puo averlo fatto per un discorso ecologia e che quindi tutte le considerazioni costi vadano a farsi benedire ?
aspetto il tuo dato sull'80-120, io provero oggi andando a gas e poi ti dico...

P.S. fabu se non fossi stato in garanzia quanto ti sarebbe costata la turbina rotta ? non lo chiedo per fare polemica, sono proprio curioso

Si infatti, basta che sennò al posto di scendere se ne accorgono e lo alzano di nuovo!!!!!!

il confronto prestazionale se proprio devi farlo fallo con il Multijet 150cv, la si che esci con le ossa rotte..

ho ripescato la prova di quattroruote che metteva a confronto
le stilo con i 4 motori, ovvero:

1.6 16v, 103cv
1.8 16v, 133cv
1.9 jtd, 116cv
2.4 20v, 170cv

dati ripresa in V marcia 70 - 120 Km/h

1.6 ->24,8sec
1.8 ->17,9sec
1.9 ->15sec
2.4 ->14,7sec

questo per il 116, del tutto legittimo pensare che il 150cv Multijet faccia meglio dei 14,7 della abarth( 3 decimi di differenza col jtd 116cv, quindi con 54cv di meno)

sulla stilo 150cv non trovo nulla..... trovo solo alfa o croma, ma il confronto vorrei rimanesse sulla stilo.

vabbè non esageriamo, ossa rotte non penso, che sia un gran motore il jtd 150 si.....

ovvio che scherzavo...... 170cv non sono mica uno scherzo! è che gli 11,5 dichiarati mi sembravano esagerati....
anche se c'è una considerazione da fare: il 2400 è nato principalmente per equipaggiare le grandi ammiraglie del gruppo fiat, non per equipaggiare una abarth. quindi anche l'erogazione è diversa rispetto al Mjet che è stato pensato principalmente per le prestazioni; Perchè parliamoci chiaro: una volta i diesel erano progettati per macinare tanti km e consumare poco, ora il primo scopo è dimostrare che un diesel può essere + sportivo di un benzina anche meno potente.. ultimamente c'è questa corsa alle potenze mostruose e coppie stratosferiche.... i benza sono rimasti fermi quanto a progresso. solo ora si sta rimuovendo qualcosa... (starjet fiat, fsi vw)