anche io ho espressamente detto che sn un sostenitore del gpl fino ad un certo punto però....a causa dei vari problemi che provoca, che nn sn per sentito dire come qualcuno ha detto ma per fatti realmente accaduti da persone che conosco e da chi monta sti benedetti prodotti a volte molto interessanti come quello di iamback, che purtroppo a parere mio, su motori sportivi oltre TOT cv e oltre 16v mi rifiuterei di montare...ecco ciò che volevo dire è questo...

scusa iamback se ti ho dato del deficente ma mi erano girate le scatole xkè hai a parere mio paragonato una frizione bruciata con le valvole del cavolo, xkè mi hai detto che le mie conoscenze in tema di gpl sono solo voci, quando ti ho ripetuto che sn voci che mi stanno a fianco e anche da esperti come il mio meccanico che li monta, molto raramente...però lui ne sà....in ogni caso scusa per il tono.....dimenticavo le valvole nel cervello

senti pace

posso solo dare ragione al buon mcnab... e posso confermare che la sua jtd ha dato aprecchio fumo ai vostri 2.4 al primo raduno nazz..eheheheheh



cmq teniamo gli animi buoni....

durando quanto ? e con che utilizzo ?

No, allora forse non ci siamo ben capiti. Io non ho detto nulla di particolare, alla fine sul gpl o meno ognuno la può pensare a proprio modo, state semplicemente continuando ad inquinare il topic....Darko non preoccuparti, tanto le valvole ce l'ho e non è certo uno come fabuloso che me lo deve ricordare.

Poi mcnab non capisco, continui a dire che hai dato la biada all'abarth, ma nessuno lo ha chiesto qui! Semplicemente era tutt'altra discussione, per quanto riguarda chi va + forte o chi dura di + c'è un altro topic, riflessioni su benzina e diesel...aggiungete lì anche il gpl se volete, mi è bastato questo per rendermi conto di parlare della mia auto, per quanto riguarda il gpl, solo sull'altro forum, tanto qui è inutile.

Solo x curiosità, volevo far sapere che in famiglia c'è una 147 jtd 116@140 che va bene, la guido ma tanto era inutile farlo sapere xchè questo E' un altro topic....

Cmq Mcnab un'ultima cosa...prova a spendere gli stessi soldi che hai messo sul tuo sull'abarth, non penso che le resteresti tanto attaccato...in fondo bastano 2400 euro per arrivare a 250 cv, senza turbo...se può interessare son qui...ma questo è off-topic ........

io vi ho avvisati se x caso tornano le parole di prima io vi chiudo tutto..

ancora sta storia porco zio

secondo me sta andando avanti una discussione che non può avere ne vinti ne vincitori.. io il diesel l'ho comprato perchè la volevo di alta cilindrata (+ robusta delle varie 1200 e 1400 che ho avuto), che consumasse poco e durasse tanti km (e questo escludeva una usata se non con pochissimi km) e avesse potenza sufficiente per disimpegnarmi quando serve. 16000€ per una stilo nuova allestimento feel: missione compiuta! di vetture benza di alta cilindrata (1800/2000 o +) con pochi km a cui mettere il gas non ne ho trovate (a prezzi max 14000 trovavo macchine di 4 anni e 100.000km circa). se l'avessi trovata sarei stato un'altro gasato. per cui basta con insulti vari dai....

solo 2400€ per arrivare a 250cv senza turbo? nn credo proprio.....anzi se è vero mi dai più notizie perfavore?

p.s. non mi è piaciuto il fatto che mi hai detto del :"tanto le valvole ce l'ho e non è certo uno come fabuloso che me lo deve ricordare." qnd ti ho chiesto scusa per il tono..cmq se ti interessa continuiamole in pvt..

vedo che non vuoi capire e che continui con la polemica.... io ho risposto solo a VOSTRE affermazioni non dico le cose tanto per dire!

poi: vuoi spiegare a me cosa è off-topic e cosa no? cosa si può dire e cosa no?
spero proprio di no!

ripeto nulla in contrario al GPL sono contento che ci sia questo nuovo sistema che permetta queste prestazioni (ti ripeto che stavo per prendere una 166 2.5 v6 benz. e mettergli il GPL) ma potendo scegliere prenderei un diesel!

se continui così con la polemica chiudo!

p.s. bastano 2400 euro per 250 cv ma con che consumi? quelli di un boeing 747 rispetto ad un 140 mjet pompato a 200!
con questo chiuso il discorso.

allora siete proprio di coccio, in questo post si parlava della convenienza o no del diesel o del gpl sulla stilo, voi l'avete messa sul discorso morale (o chiamatelo come volete voi) di mettere il gpl su una "sportiva" come l'abarth o comunque su un benza, mentre se sollevo qualche obiezione sul fatto di modificare il diesel ecco giu risposte a gò gò...
non ti ho criticato sul fatto che hai modificato la tua MCNAB, solo che se esprimi opinioni su uno che sulla sportiva mette il gpl poi aspettati che quest'ultimo ti chieda perche hai hai fatto tutte ste modifiche sulla tua che dovrebbe essere un auto risparmiosa visto che è un diesel
guarda, il diesel ha avuto successo proprio per le elevate percorrenze che garantiva ed infatti hai scritto questo
allora potrei dire che tu sei un "pirla" come me perche io ho cercato di risparmiare soldi su una sportiva mentre tu hai cercato di far correre un auto che non è nata per questo, poi scusa ma la cayenne è una sportiva, una supersportiva o che cosa ? ma hai capito o no che l'importante è il risultato finale (spendere meno e correre di piu), poi non conta con che cosa o con quale motore ci arrivi ? e a sto punto corro con un benzina che almeno come rumore è un'altra cosa


...e poi scrivi questo

ma insomma sto diesel è sportivo si oppure no ? ah adesso ho capito, il diesel puo essere sportivo anche se è nato per consumare poco, il benzina non puo assolutamente essere risparmioso perche è nato per correre



...spendendo (parlo in euro non in litri)sicuramente "PIU" soldi di un auto a benzina di pari cilindrata e cavalli ma a "GPL" (a me sembra poco intelligente anche perche con i soldi delle tue modifiche ci metto l'impianto a gpl^_^ ma il mondo è bello perche è vario ed è giusto che tu abbia fatto cosi se lo ritieni meglio per te)


beh su questo avrei qualcosina da ridire, il confronto lo avresti dovuto fare con un'abarth con il tuo assetto e con i tuoi freni scusa, se piglio un cinquino e gli metto il motore di un caccia e le sospensioni di una F1 pure io bastono in pista un M3 scusa che discorsi sono


alla fine di tutto vorrei farti presente che comunque voi con il
Jtd o Mjet avete un piccolo particolare insignificante che si chiama Turbo e noi con il 2.4 no

MCNAB, sai benissimo che queste trasformazioni di solito vengono fatte non con automobili nuove, ma usate di qualche annetto.
Il caso classico sono le berlinone tedesche con motori di cubatura generosa: grande bagagliaio per le bombole e prezzi d'acquisto mooolto bassi rispetto a quello d'origine...


dal tuo schifoso trattore il mio 2.4 non ha preso niente, ma in compenso ti posso raccontare senza nessuna vergogna di aver mangiato la polvere da una Fiat 500 adeguatamente preparata.
e allora?
tu una volta in pista hai tenuto dietro una Subaru Impreza;
e allora?

Si infatti, anche a me stavano "roteando"....

Se vuoi chiudi pure, perchè tanto sono io che faccio polemica...eh si...


Forse è bene rileggere tutto per vedere quante volte ho dovuto ripetere che il senso di una discussione era un altro....poi amici come prima....

scusama quanto fa al litro un porsche? grosso come quel SUV poi...che farà 6 al litro? se gli va bene...nell'extraurb. fa gli 8 al litro.......che confronti sono con un diesel? (parlo del 3.2 .... il 4.4 non ci penso nemmeno)

considerando il GPL costa la metà sono 12 al litro in città e 16 a 90 km/h............quanto fa un diesel?
chiedi in giro e poi ne riparliamo!

per la EVO....a perer mio (è solo un parere opinabilissimo) è una offesa alla macchina!
la Subaru la fanno gpl solo per il motore da 165 cv non per quello da 265 e non sull'impreza!!! ci sarà un motivo!

si è vero però la porsche cayenne nel reportagè non penso che sia vecchia, ma al di là dell'eccezzione il discorso che dicevamo io e mcnab, era che secondo noi montare il GPL su di una macchina sportiva ha poco senso proprio perchè è sportiva, e il gpl la renderebbe pacchina nn so come spiegarmi...il concetto del gpl su di una sportiva qualunque è come prendere una ferrari e mettere il gpl...questo si diceva...spero che nel mondo nessuna faccia una cosa del genere, però vedendo come vanno i tempi tutto è possibile...il gpl, è una cosa che porta al risparmio e fin qui pure io sn contento , però lo reputo uno strumento per veicolo che nascono per non essere sportivi nel vero senso della parole, diciamo per macchine di tutti i giorni...semplicemente io e penso anche mcnab volevamo esprimere questo concetto...insomma a parere mio e penso di moltissime persone risulta ridicolo montare il gpl su di un auto sportiva...

esprimo questo concetto e sn sicuro che al mondo ci sn delle persone che nn condividono e come dicono alcuni di voi, il mondo è bello perchè vario, come gli uomini che si tagliano l'uccello!!!!eheheh che schifo


aggiungo che poi l'installazione del gpl, causa un leggero aumento di consumi, quindi su di un auto sportiva di un certo livello o meglio su di una macchina con un motore di una certa cilindrata non so quanto risparmio ci sia...

ma parla sinceramente senza fare utopia: per te che sei un appassionato di auto e di motori è concepibile una EVO a GPL? sinceramente

Un impianto a liquido non fa alzare i consumi, un gassoso si e con i nuovi modelli sono riusciti a contenerli.....cmq la mia a benzina o a gas consuma gli stessi litri, la differenza è che un litro non lo pago 1,3 euro ma 0,640 euro

si potrebbe riassumere questo topic così:





su su dai al prossimo raduno vediamo che impiega meno sul giro del lago...
per l'occasione aumenterò la potenza di 100 - 150 cv e poi vendo tutto

scherzo.... ribadisco non si può dire che gpl è meglio del diesel o viceversa.. sono alternative dello stesso concetto: risparmiare (magari correndo )

alebri vuoi fare a cambio?! Correndo...puff! Ormai siamo strapieni di controlli....oggi c'erano + pattuglie sull'A1....davvero, mai viste tante!!!

allora, ho sottomano le prove del peugeot 406 coupe 2.7 hdi FAP e dell'hammerH3 3.5 Platinium, stesso giornale e stesso mese (al volante di maggio)
il Peugeot 406 è un 6 cilindri turbodiesel cilindrata di 2720 cc e pesa 1799 kg


l'Hammer è un 5 cilindri in linea benzina cilindrata 3460 e pesa 2132 kg


insomma come avrai capito ho cercato di pigliare un benzina che beva come un pozzo cosi poi non mi dite che sono di parte ed in effetti sui difetti il primo dell'Hammer è "consumi imbarazzanti", tralasciamo il fatto che il confronto non è leale l'Hammer è un fuoristrada, gomme molto piu larghe e molto meno scorrevoli, aereodinamica inesistente rispetto al coupe Peugeot, peso molto superiore ma continuiamo

consumi rilevati per il Peugeot :
in citta 8.13 km/l
fuori citta 13.70 km/l
in autostrada 12.66 km/l
massimo 5.15 km/l
medio 11.24 km/l


consumi rilevati per l'Hammer :
in citta 6.33 km/l
fuori citta 8.06 km/l
in autostrada 6.62 km/l
massimo 3.66 km/l
medio 6.99 km/l


allora a conti fatti in soldoni per fare 100 km con le due auto spendo cosi :
in citta l'Hammer a gas 9.48 euro, il Peugeot 14.76 euro

fuori citta l'Hammer a gas 7.44 euro, il Peugeot diesel 8.76 euro

in autostrada l'Hammer a gas 9.06 euro, il Peugeot diesel 9.47 euro

al massimo l'Hammer a gas 16.390 euro, il Peugeot diesel 23.3 euro

medio l'Hammer a gas 8.58 euro, il Peugeot diesel 10.68 euro








non ho chiesto a nessuno in giro, ho pigliato la calcolatrice e ho fatto due conti e ne deduco che ancora mi conviene andare a gpl, tralasciamo il fatto che non ho provato due auto identiche benzina e diesel con circa gli stessi cv, altrimenti come spesa il diesel lo avrei buttato giu da un dirupo