Grazie, non ero al corrente

TEORIA: il rapporto tra cerchio e spalla gomma è lo stesso nelle tre misure in esame: 15/65 16/55 17/45. Se aumenta il cerchio di "1" diminuisce la spalla di "1". con la stessa LARGHEZZA della gomma per le tre misure non dovrebbe variare niente.

PRATICA: l'attrito, che è direttamente proporzionale alla superfice della gomma, causa la variazione della velocità.

Se vogliamo scendere MOOOOOOOOOLTO nel particolare diciamo allora che influisce il disegno del battistrada (> o < a contatto con la strada), la capacità di deformazione della gomma e la pressione di gonfiaggio. ad esempio se gonfi troppo si ovalizza e allora si che varia il raggio totale! Anche stesse misure di gomma con marca diversa presentano differenze.
(naturalmente non marche diverse sulla stessa vettura)

alla fine non si può avere un calcolo perfetto o dei dati standard da paragonare con tutti gli altri.

SOLUZIONE: pista, tutti in fila, 3, 2, 1...VIA!

per guadagnare in accelerazione dovrei mettere un 15'' anzi un 14'' al posto del 17''

poi pattini...

***


il rapporto varia; è piuttosto la somma che resta invariata...

appunto allora con il 17'' pattino de meno e guadagno sul tempo in accelerazione

fai più fatica a pattinare perchè la gomma è più larga, e fa più presa, ma nn giova il fattore dell'attrito...se tu provi un'abarth con i 16 ti sembrerà più scattante e se fai sto giochetto con un'altra macchina dai 16 ai 15 lo sarà ancora d+...

Ragazzi io sono dell'idea che se si passa dai 15 ai 17 la velocità max nn cambia x i cerchio, in quanto la ruota ha sempre la stessa altezza (cerchio + alto, pneumatico con spalla + bassa e viceversa)... quindi la velocità cambia x l'attrito, come già detto dà NONCONFORME, l'unica cosa che volevo aggiungere e che la velocità che si perde passando da una 185 ad una 215 e anke in base alla potenza e alla coppia del motore... cioè il 1.6 120 cv perde sicuramente di + in velocità (con lo stesso aumento di attrito) rispetto ad una jtd che ha una maggiore coppia... (è un pò come fare una gare a pieno carico tra una 1.6 120 cv e una jtd) spero di essermi spiegato... ciao e w la stilo

solo una precisazione: da una misura all'altra cambia anche il raggio della ruota; la differenza deve essere contenuta per rendere le varianti omologabili, ma esiste...

si magari sull'alteza in generale incide di mezzo cm o 1cm al max..

ragazzi io prima ho detto che hanno fatte delle prove e ci sn state delle differenze nn capisco perchè qlk insiste sul fatto che nn esistono....oppure ho capito male il vostro messaggio?

allora :

ripeto il tutto:

se nn erro automobilissmo ha fatto qst test, ha preso la 147mj 150cv e ha calcolato i tempi di acc 0-100 con i 15" 16" e 17" e come si sapeva già in passato, ci sn state delle differenze di circa 2 decimi di secondo da untreno gomme all'altro....

due decimi di secondo vogliono dire tanto perchè vuol dire che vedi proprio l'altro veicolo che ti sorpassa in una accellerata....

io lo potuto riscontrare con una stilo con i 15".

ora, chi viene fuori dicendo che nn è vero perchè le misure sono le stesse, gli voglio ricordare che la larghezza non è la stessa ma aumenta e fà più attrito e quindi più resistenza all'avanzamento e quindi la macchina va di meno....

chi sostiene ancora il contrario voglio che me lo dimostri gentilmente...

saluti

hai ragione fabu, il tuo ragionamento non fa una grinza sulle nostre stilo e con le nostre motorizzazioni, ma concordi con me una cosa e cioé : se al posto di un motore da 170 cv avessi un motore da 250-300 cv sarebbe ancora valido il tuo ragionamento?

molto probabilmente con motorizzazioni come il 1.6, il 1.8 o il jtd originale in effetti mettere i 17" comporta solo perdite anche in accelerazioni, magari gia con l'abarth invece il maggiore attrito del 215 porta dei benefici almeno sull'accelerazione

ho detto magari perche non ho letto queste prove che avevi letto tu e non so se i miei 170 cv riescono a mettere in crisi le 215

bhe si.....solo che si parleranno di altre misure perchè in quel caso con le misure che parliamo noi sarà come mettere i cerchi da 13" sulle nostre stilozze....i 250-300cv vanno anche compensati con una bella gommatura, parleremo dai 235 in su....e ovviamente dai 17 in su.....

cmq la differenza ci sarà anche in questo caso...nn vedo il motivo per cui in questi casi ci debba essere differenza....poi ovvio che se mi parli di montargli sopra i nostri 16 e i nostri 17, ti dirò che l'auto si comporterà sempre con la stessa logica che con una gommatura va di più e con l'altra meno ma nn so fino a qnt visto che avrà difficolta nel scaricare i cv....insomma è così anche in questo caso, ovvio che però bisogna parlare di gommature in ogni caso adeguate all'esempio...perchè come detto prima è come se tu sull'abarth ci mettessi le ruote da 14" della punto....bhe penso che i cv la tua ruota nn riesca a scaricarli bene....

spero di essere stato chairo

comunque sarei curioso di fare una prova di accelerazione con i 16", gia con i 17 alle volte in 1a e comunque "sempre" tra il cambio 1a 2a si accende la spia dell'ASR

dimenticavo le prove nn le ho lette mi sn state riferite in un post dell'alfa...cmq la tua abarth nn mette in crisi i nostri 17....

bhe si sarebbe una bella prova....potresti paragonarti a iamback...lui ha i 16, e pure il gpl...meglio di così...vedrai che in rettilineo e in fase di accellerazione lui ti starà davanti

se l'asfalto è perfetto solo tra 1a e 2a sgomma leggermente e per il resto nessun problema

per la spia dell'asr si accende anche per il jtd116cv con i 17....però nn vuol dire che è una gommatura che può essere messa in crisi...io penso che per tutte le nostre motorizzazioni i 16" erano ideali....però l'estetica fa anche il suo effetto...
rimarrei con i 15 per tutte le cilindrate sotto e compreso il 1.6

si se non ti interessa molto la tenuta in curva fai bene ad tenere i 15", devi considerare pure questo fattore e non dirmi che tra i 15" e i 17" la differenza è minima

a livello di tenuta tra i 15 e i 17 (e da 195 a 215) c'è molta differenza.... credo cmq che x le jtd, 1.8, e mjet i 16 siano i più adeguati... notte