Mah... (almeno per la mia) se si abbassa di più dietro che davanti ...è molto meglio!!

Infatti, adesso come adesso è molto più alta dietro, e davanti è già abbastanza bassa (tanto che qualcuno quando l'ha vista mi ha detto: ma hai l'assetto??). Quindi, se si abbassa solo dietro va benissimo: diventa "dritta"... e non con il cu...o all'insù.

...ma questo ve lo farò sapere martedì (ho appuntamento dal meccanico per il montaggio!!)

La molla era molto più corta rispetto all'originale ma l'ammo era di lunghezza uguale all'originale. In ogni caso davanti era già molto bassa di suo. La mia è aprile 2004. Era molto facile toccare. Ogni rallentatore era "mio". Anche a passo d'uomo era facilissimo toccare nella fase di discesa. Ora è più equilibrata e sembra assurdo ma più bassa tocca meno. Anzi non tocca più anche passando più veloci di prima.
Ho misurato di nuovo e da terra al passaruota passando per il centro ruota siamo a 66.7 cm davanti (praticamente uguale a quando era originale) e 66,8 (-3 cm. circa) dietro. Ovviamente misurati con metro da falegname quindi millimetro + o -.
Ero rimasto sorpreso dal fatto che l'ammo fosse di lunghezza uguale all'originale e ho telefonato al distributore Bilstein il quale mi ha confermato che il Mjet140 e l'Abarth hanno questo specifico ammortizzatore diverso da quello per tutti gli altri modelli compreso il 115.
Il motivo per cui davanti non si è abbassata è a me sconosciuto. Il comportamento stradale è ottimo. Ora è praticamente neutra e tende quasi al sottosterzo nonostante il peso e la coppia disponibile.
Rinnovo quindi il mio giudizio positivo esposto più indietro in questa discussione.

Dovrebbe essere così.
Mi raccomando dopo il montaggio fai la convergenza perchè con Pro-kit + Bilstein tende ad "aprire" e mangi presto e male le gomme anteriori. Il mio gommista me l'aveva preannunciato che si sarebbe aperta e così è stato.
Me l'hanno messa il più possibile a +/- 0 in base alla loro esperienza anche se Fiat dà una tolleranza maggiore (mi pare fino a +1).
Rinnovo il mio invito a far lubrificare, già che è tutto smontato, tutte le parti che lo necessitano all'anteriore così si evita di incorrere nel fastidioso problema invernale degli scricchiolii quando si sterza a freddo e con temperature rigide. Mi raccomando così evitate di dover rifare il lavoro quest'inverno con doppia spesa.

...anche la mia



Anche la mia!!


...confermo

Invoco i più saggi mostri sacri del forum:

Vi ricordo che ho una stilo 1.6 del 2001 con molle Eibach -50 ed ho ottenuto un abbassamento un po spastico in quanto davanti si è abbassata meno della metà del dovuto (ne avevamo gia parlato)....

bene, la mia domanda è:

Secondo voi montando i Blistein B8 la macchina mi scende per bene come è giusto che sia?
Grazie mille in anticipo!!!

Ragazzi: ieri ho cambiato macchina!!!










...scherzo! Volevo dire: ho ritirato la macchina dal meccanico con il nuovo assetto (Eibach + Bilstein).
Che dire? Amore al primo chilometro...

Non sto a ripetere tutto quanto detto e ridetto già sopra (quoto in tutto e per tutto quanto detto da c1p8), ma dico solo che il nuovo assetto è eccezionale!
I vantaggi superano di gran lunga i (piccolissimi) svantaggi (tipo: una leggerissima perdita di confort -secondo me trascurabile), tanto da rendere trascurabili questi ultimi. E' come guidare un'altra macchina.
Sono davvero contento.

...a proposito: confermo che anche la mia si è abbassata in modo "trascurabile" davanti (praticamente, è uguale a prima), mentre molto di più dietro, fino ad allinearsi con l'anteriore. In compenso, stamattina ho parcheggiato dietro ad una Stilo MW, ed ho notato che la mia praticamente può passare sotto con gli specchietti...

secondo me no.

Allora mi sa che devo x forza mettere l'assetto a ghiera....

Ho aperto 1 topic sull'assetto FK, mi date 1 parere?

Grasssssssie!!!!!!!!!!!!!

La mia esperienza e quella di Stilovento concordano con Eorl.
No. La cosa strana è che normalmente è la molla che fa l'altezza e non l'ammo. Come già detto in precedenza l'ammo (Bilstein B991MO) per il Mj 140 e l'Abarth è esattamente di lunghezza uguale all'originale. La molla pro kit è molto più corta dell'originale ma la vettura non si è abbassata.
La My '04 è già di per sè molto bassa davanti. Non so la tua.

...infatti.

Aggiungo che mi sembrava di ricordare di aver letto da qualche parte (miii, che casino che ho fatto...) ... vabbè, volevo dire: mi sembrava che qualcuno avesse detto che montando ammo nuovi + rigidi, la macchina si fosse alzata, a causa della maggiore "spinta" verso l'alto degli ammo stessi...

ciao ragazzi .. oggi mi sono informato per 4 molle eibach nere da -30 nere ( penso siano le pro kit ) per la mia JTD del 03..! e molle + mantaggio + convergenza ho cercato di trattatre fino a 220 EURI... mi dà la conferma a giorni ... che ne dite ?! penso sarebbe un buon prezzo

Nere?? ...di solito sono rosse!!



Ottimo prezzo: io avevo trovato le sole molle a 180
Il mio meccanico di fiducia mi ha preso poi 50 euro per montare molle + ammo

Per quanto ne so io ci sono due modelli nero/fumè .. e rosse...

Ragazzi io ho appena preso le pro kit e le ho pagate 175€ il colore è rosso anche delle mie... ora devo solo scegliere gli ammo...

rosse ... -50
nere...-35
o sbaglio?

io ho le -35 e sono rosse...

nella scatola delle mie c'è scritto che ribassano sino a -40 quindi penso siano le -35...

Le mie sono rosse, ufficialmente sono -35 ma in realtà sono -5 anteriore e -30 posteriore.

...il fatto è che sul sito della Eibach te le fanno vedere così (le Pro-kit nere, le SportLine rosse).
In realtà, anche io confermo: -3 (pro-kit) sono rosse.