"Il pezzo forte della RS4 è però celato sotto il cofano e si tratta di un V8 da 4163 cc a iniezione diretta FSI. La sua carta d’identità riporta un filotto di numeri da paura. La potenza massima è di 420 CV erogati allo strabiliante regime di 8.250 giri. Giusto quanto basta per infrangere la soglia epocale (per una berlina) dei 100CV/litro e per far registrare un rapporto peso/potenza inferiore ai 4 kg/CV (3,93 per l’esattezza). La coppia massima è di 430 Nm a 5.500 giri ma il almeno 90% di questa è disponibile incessantemente tra i 2.200 e i 7.600 giri. La RS4 impiega solo 4,8 secondi per toccare i 100 km/h e solo l’elettronica impedisce alla lancetta del tachimetro di superare le colonne d’Ercole dei 250 km/h."
speriamo bene nella futura 159 con il 3.2 biturbo da 400cv cpme valida avversaria!!!

chissa se faranno la AVANT che a mio giudizio ha una linea piu' armonica...

Stilo mw MCNAB VS Audi Avant RS4... eh eh eh eh eh

...le RS4 avant sono veramente un conubio perfetto: belle, spaziose e soprattutto potenti.... vi permettono di fare gli SBORONI assieme ad altri 4 amici ed un carico in baule eh eh eh eh eh

...nn so se tra un Carresa 4S e una RS4 o una RS6 cosa scegliere...

bisogna essere obiettivi.... e' una bella bestia... nulla da dire!

RS3


RS6


RS6 avant

piccolo appunto: la casa dei quattro anelli è sì di proprietà VW, ma quel sottotitolo andrebbe canbiato: questa è un'Audi...

(e i motori delle serie RS sono sviluppati dal reparto Porsche!)

si è vero!!

carine
In ITALIA abbiamo qualcosa di meglio .....

molto bella la 156 GTA: ma in tutta onestà bisogna ammettere che la RS4 è un'altra cosa!

250 CV a 6.200 giri contro 344 a 7.000...
110 Nm in più...
5,6 secondi contro 6,3...
e soprattutto una eccellente trazione integrale.
(aggiungiamo euro 4 contro 3... il tutto per circa 14.000 euro in più...)

vista così non hai torto...vista da un'italiano che vuole macchine italiane.......è tutto un'altro discorso...

infondo dipende tutto dai soldi che hai e scegliendo italiano hai tutto...

Fiat Panda
fiat Punto
Lancia Ypsilon
Alfa romeo 147 2.0
Fiat Stilo abarth!
Lancia Thesis
Alfa romeo 156 GTA
Maserati coupè
Maserati Qattroporte
Ferrari 470
Lamborghini Murcielagò
Pagani Zonda
Ferrari Enrzo (ritenuta la migliore auto del mondo)

+ tante e tante altre!

L'ITALIA NON HA NIENTE DA INVIDIARE A NESSUNO GENTEEEEE

ribadisco il concetto: come la RS4 di italiano non c'è niente...

e lo stesso vale per tante altre categorie di automobili;
esempi:
chi vuole una trazione posteriore italiana deve partire dalla Maserati GT, sotto non c'è nulla (all'estero ci sono la piccola Mazda Mx5, le BMW serie piccole, la Lexus, ecc.)
chi vuole un fuoristrada o un SUV italiano non ha nulla;
chi vuola una mega berlina italiana non ha nulla;
che cerca un grande motore diesel non ha nulla...
insomma: abbiamo una bella industria automobilistica, ma le lacune non sono da poco, per chi volesse comprare italiano a tutti i costi!

nota: Lamborghini appartiene ora al gruppo VW...

le GTA attuali purtroppo non possono ancora competere con le tedesche ma con la futura 159 si avrà un 3.2 biturbo da 405cv e sopratutto la trazione integrale Q4 e poi ciao tedesche!!!!poi dalla prossima 166 in uscita nel 2006 avremo di nuovo la trazione posteriore
poi si che l'industria italiana non avrà più lacune

Ahi ahi Eorl mi sa ke qui qualcuno con il JTD o Multijet avrà qualcosa da ridire
Comunque nn posso darti torto sul fatto ke la ns industria automobilistica qualke "buco" lo ha, però mi sento di quotare al 100%

Anke perchè in quei buki di mercato dell'industria italiana mi sa ke io nn ci entrerò mai.....questione di euro(troppi )

l'unico difetto dei JTD e i MULTIJET è che hanno pochi cavalli!!
cmq sono motori abbastanza buoni!!
io se fossi stato un progettista motoristico fiat, per il 2.4 abarth (ad esempio per dirne uno) della fiat gli avrei dato più di 170 cv.
però ritengo che siano buoni motori!!

Beh, più o meno siamo allineati ai tdi con il 1.9. Il 2.4 migliorerà con l'avoluzione x CROMA e 159 quando sarà portato a 200CV. X il CUORE ABARTH effettivamente nn hai tutti i torti, mi sa ke i progettisti han prediletto i bassi consumi (con la mia viaggio ad una media di 9 km/L )e durata del propulsore a scapito della potenza.

Cosachecosa ??

... spero di aver capito male il tuo post, ma secondo me (bè, non solo secondo me), l'industria italiana (no, anzi, la FIAT in particolare) è LEADER per quanto riguarda i motori diesel.
Il common rail è nato al Centro Ricerche FIAT, il Multijet stesso pure (anche se poi lo ha commercializzato Marelli).
...e lo stesso accordo con GM era nato perchè loro volevano imparare a fare i motori diesel.

Non scherziamo, su! Se c'è una cosa che sappiamo fare, ed anche bene, sono proprio i diesel.
Poi, se dici:

su questo, e sugli altri punti, quoto pienamente.
Così come, se dici che le auto FIAT sono "bruttine", rispetto ad altre della concorrenza (vedi ultimi post di questi giorni), sono completamente d'accordo.

Ciao!

P.S. fine dell'

eorl non ti do torto....abbiamo le nostre lacune ma basta avere pazienza, l'alfa romeo come la maserati o la lancia si stanno rilanciando in questi ultimi anni...hanno tante macchine in serbo...se vai a guardare i vari modelli che escono nei prossimo 2-3 anni ti accorgi che molte lacune tipo trazione posteriore-trazione integrale-suv-grandi berline-grandi motori diesel verranno tutti colmati (certo la scelta non è ampia xo ci sono...)

P.s. la lamborghini è passata x tantissime mani compresi gli arabi...la VW da un punto effettivo crea "solamenti" i finanziamenti e obbliga a degli standard qualitativi maggiori...x il resto è italianissima

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La ABRATH è vero che ha pochi cavalli x le sue potenzialità...xo è anche vero che non è una vera abarth...una volta la abarth era una casa produttrice a parte che elaborava come si doveva le macchine fiat! l'abarth oltre ad aver un cilindro in + e dei freni un po + potenti (della mia 1.8) non ha altro...se volevano mettere + cavalli dovevano cambiargli l'impostazione generale dell'assetto come minimo (io trovo la stilo un po mollacciosa quando bisogna fare delle vere curve al limite...sopra tutto sul classico "test dell'alce"...+ cavalli ci stanno BENE ma non con quell'assetto (secondo me)

P.s. specifico che cmq se avessi potuto mi sarei preso l'abarth...

ragazzi ho detto che le italiane non hanno "grandi" motori diesel, non "buoni".

il massimo che offriamo è un 5 cilindri in linea da 2.400 cc e 175 CV.

chi non ha capito bene il mio post confronti questa unità con il 3.0 V6 audi da 224 CV, il 3.5 6 cilindri in linea (doppio turbo in serie!) BMW da 272 CV (espressi a 4.400 giri, il limite più alto mai raggiunto), il 4.0 V8 Mercedes da 260 CV, il 5.0 V10 VW da 313 CV...
per citare solo i più notevoli: ma ormai anche Ford e Peugeot hanno dei V6 da oltre 200 CV.

e i prossimi Mercedes, V6 di 72° con turbo in mezzo alle due bancate, saranno realizzati tutti in alluminio, e gireranno a 5.000 giri/min grazie ad iniettori piezoelettrici...

i diesel sono ottimi ma le cilindrate sono limitate ma fortunatamente sono in arrivo sempre sulla 159 un 3.0mjet da 250cv e anche un 4.0mjet destinato alle maserati speriamo bene