ma il problema ce l'ho io che ho gli ammo originali, non dovrebbe porsi con i suoi...io diciamo che sugli avvallamenti a velocità superiori ai 150 con 3 persone a bordo inizio a saltellare...ma è un problema di ammo che hanno troppa escursione e compressione...

no no, il tuo problema è che gli ammo non sono abbastanza frenati oppure sono andati, pure la mia mi sa che fra un po avra bisogno di ammo nuovi...
secondo me comunque i miracoli non esistono, a meno di non avere un'assetto regolabile in compressione ed estensione dall'interno oppure le sospensioni elettroniche...
per quanto le molle siano progressive non possono fare i miracoli secondo me, quindi a qualcosa dovro rinunciare

La tua auto..... segue più fedelmente il profilo dell'asfalto.......... è l'assetto ke funziona....... allora è normale...... se fai la superstrada ke da Rosignano va verso Grosseto c'è un tratto che è fatto a sinusoide........ con l'assetto di serie lo senti ma le sospensioni più turistike tendono a filtrare gli skossoni... ko un assetto più sportivo....... l'auto segue il profilo dell'asfalto.... filtrando molto meno quindi saltelli in makkina ma le ruote sono sempre attakkate al suolo.... la minore escursione "filtrante" (Eorl passami il termine ) fa si ke tu sia più shekkerato.....
Kmque tu prova su un piazzale ampio a fare un cerkio ad andatura normale... la makkina si komporta komodamente molleggiando per sopperire al fondo skonnesso..........
Se tu invece arrivi ad una certa velocità e sterzi bruscamente....(kome se avessi dimentikato di girare) la makkina non si skompone neanke un po...... io ho fatto queste prove e devo dire ke sono soddisfattissimo dell'assetto.. ho una 3P per kui sikuramente ci saranno differenze strutturali e di komportamento tra la tua e la mia......

no i miei non sono ancora andati....manca poco! Si infatti, non sono abbastanza frenati e hanno un'escursione troppo lunga....

allora fra un po Bilstein

Tra un pò....se arrivano gli arretrati!

fatto anch' io (con qualche passeggero romano ) e posso solo confermare ciò che dice Stileo
e ho notato delle differenze (dovute SOLO alla regolazione del mio assetto) tra quella di Leo e la mia...
in curva se lui esagera, la stilo cmq segue una linea + o - fedele della curva... la mia, invece, scoda...
ma ripeto, la cosa è dovuta alla regolazione dell assetto e allo stile di guida (leo ha una guida molto lineare... io invece )

ps: io eibach -3 e koni sport regolabili

se ti lamenti che le sospensioni copino esattamente il fondo stradale, sì è normale;

se un dosso però ti fa compiere più oscillazioni, come una barca, allora gli ammo hanno qualcosa che non va.

...ecco: è quello che volevo sentirmi dire!!
Grazie delle risposte!!


Questo no!! Infatti, come già detto altrove, ho notato anche che non tocco più, in discesa dai dossi e rallentatori vari (prima, scendendo, l'ammo "morbido" faceva andare giù il muso... e scrock!! si toccava).


Leo: farò le prove che mi dici!!

...e poi, ve la posso far provare al Nazionale, no??

Lista collaudatori x StiloVento al nazionale:

1. iamback

Ehehehehe ...

Prova prova e rimarrai positivamente sorpreso
ripeto..........arrivi lungo............ freni (per rallentare non per fermarti) e butti la makkina in kurva........... dx o sx è lo stesso vedi ke lavoro

Non ho avuto occasione di andare in autostrada da quando ho l'accoppiata Pro-kit + Bilstein Sprint ma personalmente trovo che il confort anzichè diminuire sia aumentato. Sulle statali ad andatura abbastanza sostenuta sembra di guidare un'altra auto rispetto a prima. Ora le sconnessioni sono assorbite in modo più "secco" e sia il rollio e soprattutto il beccheggio è quasi inesistente. La tenuta poi è semplicemente perfetta. La mia tende addirittura a sovrasterzare il che necessita di un attimo di attenzione in più. Incredibile per una trazione anteriore. Confermo anche che non si tocca più sui rallentatori.
Ci vediamo al Nazionale per confrontare le opinioni.

da quando in qua un'assorbimento "secco" delle asperità è indice di maggior confort?

Non mi sono spiegato bene. Le asperità affrontate con la Mw erano paragonabili come beccheggio ad una barca in mare. Tale caratteristica era per me molto sgradevole. La sensazione ora è, almeno a mio parere, di confort migliore. L'aggettivo che ho usato "aumentato" non va inteso come maggiore. Il termine che ho usato non è esatto. E' più appropriato migliore.
Ovvio che per migliorare alcune caratteristiche se ne devono sacrificare altre.
Ho constatato che Pro-kit -3 e Bilstein Sprint sono una buona accoppiata e sono, ovviamente, un compromesso.
Prima ero molto dubbioso e avevo paura di ritrovarmi con un go kart, ora sono complessivamente soddisfatto della scelta. Mi hanno aiutato molto anche i commenti di questo forum.

Ieri sera sono andato (finalmente?) a fare la convergenza che (come si poteva aspettare) era completametne fuori dai valori nominali: pazienza, tanto sulle ruote davanti ho le gomme vecchie, come avevo detto qui:

Cambiare solo due gomme

Come ci aspettavamo, il comportamento che dicevo non è cambiato.
Sono d'accordo con c1p8: la tenuta e la stabilità sono fantastiche (rispetto a prima), e questi, da "soli", sono ottimi motivi per non tornare comunque "indietro"
In realtà, mi aspettavo un comportamento leggermente diverso, ovvero: su asfalto rovinato, oppure su pavè, ecc. mi aspettavo di sentire "botte" più "secche", mentre su strade (apparentemente) buone (come l'autostrada), mi aspettavo che la macchina fosse comunque "ammortizzata" (mi passate il termine??).

....ma va benissimo così!!

C'è da tenere presente che la mia è Mw. Sicuramente il comportamento è diverso vista la differenza in lunghezza e in peso.