Voilà, je crée ce poste pour expliquer le placement d'un boîtier additionnel de puissance.
Petit rappel : Ce type de boîtier est bien souvent homologué pour la route mais il faut le déclarer à votre assurance car en cas d'accident, elle peut se retourner contre vous !!!

Petites explications : Un boîtier additionnel se branche en parallèle, entre le calculateur d'origine de la voiture et le dispositif d'injection, dans la plupart des cas, une rampe commune haute pression COMMON RAIL type JTD. Il ne s'agit donc pas de toucher aux informations que transmet le calculateur d'origine.
Le boîtier additionnel se contente d'intercepter les signaux adressés par le calculateur au système d'alimentation et de recueillir l'ordre de durée d'injection principale , en fonction de la variation des signaux. Le boîtier additionnel décide instantanément de modifier ou non cette durée.



Quelques boîtiers :

Powerrail2 de chez Novitec :arrow: 549 €

Lien : http://shophost.net/shop_n/catalog/prod ... 44d8a9d3e5



FGA :arrow: 515 €

Lien : http://www.fgamotorsport.com/search.php



P-Tronic :arrow: ???(en cours)

Lien : http://www.ptronic.com/indexfr.html



PSI :arrow: entre 500 et 550 €

Lien : http://www.psi-motorsport.com/turbodies ... lectid=784

Bon, la première chose a effectuer est de retirer le cache moteur qui est fixé avec 4 vis Torx. Pour cela, vous avez juste besoin d'une clé ou tournevis Torx.

Passons à l'étape suivante, vous devez débrancher cette fiche qui se trouve à côté du bouchon d'appoint pour l'huile moteur.

Passons à l'étape suivante, vous devez débrancher cette fiche qui se trouve à côté du bouchon d'appoint pour l'huile moteur.

Voici à quoi ressemble les deux fiches du boîtier additionnel.

Vous prenez maintenant la fiche de votre voiture, que l'on a démontée en premier et vous la clipsez dans la fiche du boîtier additionnel.

Il nous reste donc la deuxième fiche du boîtier additionel que l'on va placer en lieu et place de la fiche d'origine de la voiture. En fait le boîtier est un intermédiaire entre la fiche d'origine et son emplacement d'origine.

Il ne reste plus maintenant qu'à placer le boîtier. Pour rappel, la majeure partie de ces boîtiers sont en plastique, il faut donc éviter de le placer contre une source de chaleur comme le moteur. Voici où moi je l'ai placé, il est facile d'accès si on doit le retirer.

Certains boîtiers sont réglables. Voici le mien ouvert, il y a une petite molette de réglage d'intensité si on veut plus ou moins de gain de puissance.