nn ho più voglia di ripeterle....io continuo a parlare di misure omologate....è ovvio che se fossero tutte 195 quella con r17 sarebbe più veloce....perchè fa meno giri rispetto ad una con raggio inferiore...

il calcolo lo fatto ma nn capisco dove vvolete arrivare....

eorl le mie frasi sn corrette solo perchè parle di misure omologate del nostro libretto...se no nn avrebbe senso..

matto aveva 50cv in +, ora se nn mi ricordo male se li è fatti abbassare causa coppia troppo elevata che faceva slittare la frizione..in ogni caso, nn credo che lui sia riuscito a raggiungere detyerminate vel effettive...sono irreali, e con ciò nn sto dicendo che ci sta dicendo balle, anzi gli credo, ma purtroppo gli strumenti utilizzati sn pacco.....e pieni di scarti...

Fabuloso i tuoi risultati empirici sono giusti... ma sn sbagliate le tue considerazioni....si va + veloce con i 15 (e gommatura da libretto) xè la gomma è più stretta e quindi genera meno attrito.... L'altezza della ruota all'incirca non varia tra cerchi 15, 16 o 17, in quanto le differenze di diametro del cerchio sono compensate dal diametro interno della gomma... cioè il cerchio è + alto ma la spalla della gomma è più bassa (passando da 15 16 e cosi vià... Un esempio matematico uò essere il seguente: (dati inventati) "cerchio 15 diametro 50, spalla gomma 7 cm, totale 57" ; "cerchio 16 diametro 52, spalla gomma 5 cm, totale diametro ruota 57".... spero di essermi spiegato...

Visto che la matematica non è un opinione, proviamo una volta per tutte, in linea teorica, a chiudere questo discorso:

Per calcolare la circonferenza di rotolamento teorica, escludendo quindi lo schiacciamento del pneumatico sotto carico, si può utilizzare la seguente formula:

C = d x 25.4 + 2 x (l x h / 100)

d = diametro del cerchi in pollici
l = larghezza del pneumatico in mm
h = "altezza" del pneumatico (è il numero dopo la "/") messo tra virgolette in quanto non è un'altezza ma il rapporto altezza/lunghezza espresso in percentuale

Utilizzando la formula sopracitata:

195/60 R15 - C = 15 x 25.4 + 2 x (195 x 60 / 100) = 615 mm
205/55 R16 - C = 16 x 25.4 + 2 x (205 x 55 / 100) = 631.9 mm
215/45 R17 - C = 17 x 25.4 + 2 x (215 x 45 / 100) = 625.3 mm

Quindi varia anche l'altezza della ruota.... nonchè la circonferenza di rotolamento....

grande.........quoto quello che hai detto.

nn ho più voglia di ripeterle....

io continuo a parlare di misure omologate....

ripeto: calcolati la circonferenza del pneumatico 215/45R17, del 205/55R16 e del 195/65R15...

è ovvio che se fossero tutte 195 quella con r17 sarebbe più veloce....perchè fa meno giri rispetto ad una con raggio inferiore...

il calcolo lo fatto ma nn capisco dove vvolete arrivare...

ciao eor... nn x essere pignolo, ma io mi riferivo a fabuloso quando scrisse che la stilo è più veloce con le 15, poi con le 16, e infine 17... non ha qando ha scritto che e fossero tutte con le195... ecc. ecc. ... cmq mi spiegate una cosa... circonferenza di rotolamento= altezza ruota?

mho mi dai le spiegazioni su tutto quello che mi hai negato però?

no purtroppo, io ho le cosidette borchie, cioè nn ho i cerchi in lega ma delle ruote di ferro da 15" e a 200 la mia di giri ne fa poco più di 5500...

ma quando possono servirvi quei pochi km/h in più?
invece la tenuta in frenata ed in curva...

ce anke lo scatto ke cambia notevolmente eh...
io sn i 16 (sempre x il solito discorso.. gomma + stretta)
scatto molto prima di uno cn i 17 nello 0-100...