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La Comunità italiana indipendente (forum-sito-club) dedicata alla Fiat Stilo '192' ed alla nuova Fiat Bravo '198'
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Numero Post: 21 MessaggioInviato: giovedì 17 febbraio 2005, 22:41 
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grazie per l'http!!!!!
visto che sai tutto mcnab.... mi sai dire le dimensioni dell'inercooler che hai montato??? se non sbaglio l'hai infilato a fatica dentro il suo alloggiamento....

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Numero Post: 22 MessaggioInviato: venerdì 18 febbraio 2005, 4:28 
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le dimensioni.....mmmm.....ops non ci ho pensato a prenderle....comunque è il doppio come portata...praticamente è quadrato e non rettangolare quindi il lato lungo dell'originale è più o meno come i due lati in più è molto più spesso...quasi il doppio ed è per questo che ha fatto fatica ad entrarci...il passaruota è un po gonfio!!!!

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Numero Post: 23 MessaggioInviato: domenica 20 febbraio 2005, 11:50 
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MCNAB, ma tu stai per montare una turbina maggiorata? :shifty:


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Numero Post: 24 MessaggioInviato: domenica 20 febbraio 2005, 17:08 
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t 25,non fà altro che riconoscere il corpo centrale della turbina,alla quale possono essere abbinate una miriade di combinazioni di chiocciole e giranti,cose che solo un'esperto di turbine può fare.Ma non è che si possa fare ciò che si vuole, tutto deve avere un'equilibrio.Io avevo una punto gt,con un t25 della turmax che tirava già a 2800,fino a 7200 di limitatore,ma ho visto molti t25,prendere a 3500-4000,rendendo la macchina nervosa e inguidabile.Certo se vuoi una turbina speciale preparati a sganciare una bella somma,perchè ogni pezzetto,costa centinaia di euro..Vedi un po' tu...
Ciao


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Numero Post: 25 MessaggioInviato: domenica 20 febbraio 2005, 17:24 
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simone72 ha scritto:
t 25,non fà altro che riconoscere il corpo centrale della turbina,alla quale possono essere abbinate una miriade di combinazioni di chiocciole e giranti,cose che solo un'esperto di turbine può fare.Ma non è che si possa fare ciò che si vuole, tutto deve avere un'equilibrio.Io avevo una punto gt,con un t25 della turmax che tirava già a 2800,fino a 7200 di limitatore,ma ho visto molti t25,prendere a 3500-4000,rendendo la macchina nervosa e inguidabile.Certo se vuoi una turbina speciale preparati a sganciare una bella somma,perchè ogni pezzetto,costa centinaia di euro..Vedi un po' tu...
Ciao


parole sante, T25 indica una famiglia di turbine, non una specifica


OT:ciao Simone, è da un po' che non ci si sente, tutto bene?? :) :)

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Numero Post: 26 MessaggioInviato: domenica 20 febbraio 2005, 17:43 
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Entro martedi mi danno conferma sulla mia nuova turbina...

La nostra originale me la d'ha a 600 euro mentre maggiorata si informa...


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Numero Post: 27 MessaggioInviato: lunedì 21 febbraio 2005, 16:33 
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simone72 ha scritto:
t 25,non fà altro che riconoscere il corpo centrale della turbina,alla quale possono essere abbinate una miriade di combinazioni di chiocciole e giranti,cose che solo un'esperto di turbine può fare.Ma non è che si possa fare ciò che si vuole, tutto deve avere un'equilibrio.Io avevo una punto gt,con un t25 della turmax che tirava già a 2800,fino a 7200 di limitatore,ma ho visto molti t25,prendere a 3500-4000,rendendo la macchina nervosa e inguidabile.Certo se vuoi una turbina speciale preparati a sganciare una bella somma,perchè ogni pezzetto,costa centinaia di euro..Vedi un po' tu...
Ciao
questo mi pare ovvio!
ma questo a noi non interessa visto che non siamo noi che ci montiamo le turbine da soli ma lo faremo fare da peronale esperto che monterà una turbina adatta ad nostro motore!

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Numero Post: 28 MessaggioInviato: mercoledì 23 febbraio 2005, 12:31 
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sempre parlando di turbina.....
nella girante entrano i gas provenienti dallo scarico..... giusto?
e se si facesse una modifica per prelevare l'aria direttamente dall'esterno (montando sempre un filtro)? mi pare di aver visto qualcosa di analogo in qualche foto (non tuning ma su motore da corsa).... possibile? :machestaiadì:

Questo forse comporterebbe una perdita di prestazioni perchè i gas combusti hanno sicuramente una pressione e una velocità superiore a quella aspirata direttamente dall'esterno.... ma per contro l'aria sarebbe mooooooolto più fredda... :machestaiadì:

A voi la parola gente

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Numero Post: 29 MessaggioInviato: mercoledì 23 febbraio 2005, 12:46 
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e come lo trasmetti il moto alla girante? soffiando? :D


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Numero Post: 30 MessaggioInviato: mercoledì 23 febbraio 2005, 12:47 
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non riusciresti ad andare in pressione così! e comunque la turbina si scalda anche perchè fa i 10.000 giri al minuto!

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Numero Post: 31 MessaggioInviato: mercoledì 23 febbraio 2005, 12:56 
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Eorl ha scritto:
e come lo trasmetti il moto alla girante? soffiando? :D


dopo che ho postato mi è venuto lo stesso pensiero..... ma quella foto non mi da pace.....

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Numero Post: 32 MessaggioInviato: mercoledì 23 febbraio 2005, 13:09 
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Motore: 1900 jtd 115
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Ma per kaso ti riferisci a quell'artikolo su elaborare (credo) di una Nissan Preparatissima dove è possibile rimuovere il tubo del filtro aria per ragioni di spettakolarità????????????? Nella foto si vede la turbina con il cono di colore viola (se non erro) e si intravede la girante :machestaiadì:

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***"Ideatore" del Logo STC*** - Stilo 3P 1.9 JTD 115 CV-Plus-Grigio Steel-Vetri oscurati-Minigonne- http://www.helvetia-spoiler.it/images/F ... /mini3.jpg -Assetto Eibach/Bilstein-Barra duomi OMP-Cerchi Alessio Polar 16"-Sens. park con display nello specchietto retrovisore-Impianto audio/video/TV/IPod -lettore Sd-DoppioDin-touch screen-navigation-frecce white-posizioni azzurrate-IC Domorace-skariko artigianale- Downpipe-Pompa iniezione 2,4 175 Hp-iniettori magg. 10%-incoming cambio 6M e Q2..... e molto altro Stay Tuned :-P- look @ http://gallery.stiloclub.it/v/stilobravisti/stileo


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Numero Post: 33 MessaggioInviato: mercoledì 23 febbraio 2005, 13:20 
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anke stileo......... ma guarda un po' che ti ho trovato.... in alto a sx .....

o sono stato tratto in inganno dalla strana forma?


Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.

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Numero Post: 34 MessaggioInviato: giovedì 24 febbraio 2005, 8:14 
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Ho ordinato una turbina maggiorata per la mia stilo... non chiedetem iancora tutte le specifiche perchè per ora avevo la scelta tra una turbina originale oppure una maggiorata con le giranti allargate e maggiorate e altri pezzi modificati...

Cmq ho trovato la turbina originale a 700 euro mentre quella maggiorata a 850 da uno che riesce ad avere il 50% sulle turbine..

Sett prox arriva e la si monta... poi vediamo...


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Numero Post: 35 MessaggioInviato: lunedì 28 febbraio 2005, 19:50 
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se volete una turbina che "pompi bene"bisogna cambiare le giranti

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Numero Post: 36 MessaggioInviato: martedì 1 marzo 2005, 13:30 
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Pablojtd ha scritto:
se volete una turbina che "pompi bene"bisogna cambiare le giranti


bisogna lavorare anche la chiocciola......diciamo 500 €uro se non ricordo male.... ma per prima cosa bisgna sempre maggiorare l'intercooler

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Numero Post: 37 MessaggioInviato: martedì 1 marzo 2005, 21:10 
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Pablojtd ha scritto:
se volete una turbina che "pompi bene"bisogna cambiare le giranti
a che serve se già la monti maggiorata? si lavora sulle giranti e su altre parti se vuoi modificare la tua ma se ne metti già una più grande...

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Numero Post: 38 MessaggioInviato: venerdì 25 marzo 2005, 13:05 
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Montata.... a detta del mecca tiene tranquillamente i 1.4 di pressione constante. Per ora ha solo 700km quindi ci sto andando ancora piano.. e soprattutto non ho ancora rifatto la centralina come si deve <_<


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Numero Post: 39 MessaggioInviato: venerdì 25 marzo 2005, 13:20 
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...allora? ..stai ancora volando?

Qua servono tutti i dettagli tecnici Caro Paolo.. dicci-dicci...

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Guido A. from Gorizia (north-east.Italy) <> Procedere ma non eccedere!

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Meglio stare zitti, e lasciare il dubbio di essere stupidi, che parlare e togliere ogni dubbio.


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Numero Post: 40 MessaggioInviato: venerdì 25 marzo 2005, 13:29 
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Azz non mi ha preso il mex... che balle....

Cmq esteriormente è identica.. internamente è tutto sproporzionato :P nel senso che è tutto maggiorato.. comprese le alette della chiocciola...

Ora voglio aspettare di rimappare :woot:


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