ehi bello, di al tuo tecnico che la mia è quasi un anno che si fa 1200 km di autostrada a settimana a tutta manetta e sempre a gas!!!!

E' una Fiat, sa soffrire e resistere come il proprietario!!!!

Scherzi a parte, non rientriamo nei motori che hanno problemi...prova un pò a chiedere come vanno le toyota a gas! Hanno un motore fatto davvero bene con delle valvole però composte da materiali penosi......o i ford?!

W LA FIAT!!!

si si infatti lo ha detto pure lui perche avevo chiesto per un amico che doveva pigliare un mazda mpv e gasarlo e me l'ha sconsigliato perché avrebbe motore ford

Grazie dell'informazione...tanto io l'autostrada la faccio raramente e le poche vole che la faccio non vado mai oltre i 150km/h...quindi senza tirare il collo al bolide...
Una cosa, ho visto che c'è come uno schermo metallico tra il vano motore e l'abitacolo sembra aggiunto dopo...è stato messo con l'impianto a GPL?
Chi raggiunge temperature più elevate GPL o Diesel?

Non penso ti abbiano messo uno schermo......

Il gpl cmq abbassa la temperatura, almeno nel liquido....

In che senso almeno nel liquido?

Un motore che brucia gpl ha una combustione più secca rispetto ad uno alimentato a benzina e questo fa sì che le temperature in gioco si innalzino. Con i sistemi ad iniezione liquida questo effetto è parzialmente contrastato dal fatto che viene introdotto del gpl allo stato liquido in camera di combustione e questo ne abbassa la temperatura. I problemi a questo punto sono venuti fuori sulle valvole che devono sopportare altissime temperature vicino alla camera di combustione e basse temperature vicino al condotto di immissione del gpl. Ci sono casi di rottura delle valvole, ma soprattutto di logorio precoce delle loro sedi (quest'ultimo comunque capita anche negli impianti ad iniezione gassosa).

quoto gasse.......

si esatto gasse, con il liquido pensa che hanno rilevato la temperatura del gas subito prima di essere iniettato nel cilindro e dicono che arrivi a -50 gradi, qui i vantaggi sono due, maggiore raffreddamento delle valvole e quindi piu affidabilità e sempre per merito della temperatura piu bassa che fa espandere meno l'aria e ne permette un riempimento maggiore sia di combustibile (gas) e sia di comburente (aria) maggiore prestazioni rispetto al gassoso...
comunque tranquillo UnoBianca, hai un signor impianto gassoso e vedrai che se tratti l'auto in modo decente farai tanti km senza problemi sul motore fiat

ma non è che resto l'unico con il liquido?! Mazza oh.....

no no anzi, secondo me quando gli installatori avranno piu esperienza il liquido sara il futuro, il problema maggiore è la sua messa a punto, considera che il JTC nei condotti spara il gas in forma liquida con tutti i problemi di fluidodinamica che ha pure la benzina e quindi è sicuramente piu rognoso da mettere a posto, ma quando va è una bomba da quello che leggo in giro..
il gassoso non è cosi critico come posizionamento iniettori, insomma lo monti a vai, con il liquido se sbagli a forare i collettori puoi pregare in tutte le lingue che non andrà mai bene perche il gas in forma liquida non avrà un percorso fluido...
insomma ha i suoi pregi e difetti, comunque sulla prossima mi sa che proverò pure io il liquido

a quando la prossima?! Se vuoi ti vendo la mia!

La prossima a liquido credo sarà la mia... devo solo riuscire ad andare a farmi fare il preventivo alla Icom qui vicino... è solo un paio di mesi che tento di andarci quasi tutte le sere ma mi bloccano sul lavoro

uffa nessuno che vuole metterci un altro liquido

bravo andre!!! Mi raccomando quando vai alla Icom lì da te fammi sapere, che mi informo dalla centrale com'è quell'installatore...

oopps, liquido contro gassoso, per adesso il gassoso è in vantaggio, anzi sei l'unico sul forum iamback almeno con l'abarth

charl quello è un liquido che fà spendere di piu, ma è liquido poi ?

ehi diogenez, sono cmq l'unico a liquido sul forum.....non conosco poi nessun altro al di fuori con una stilo a liquido....

bhoo da ignorante quale sono ti posso dire che non è allo stato solido quella sostanza

beh, non puoi lamentarti però, in effetti hai rischiato a montarlo ma l'installazione è andata a buon fine e l'auto a parte qualche problema all'inizio adesso va abbastanza bene...
è lo scotto da pagare se vuoi risparmiare 30 euro a pieno

ti avevo fatto quella domanda perché probabilmente sono piu ignorante di te in materia, avevo letto qualcosa da qualche parte comunque se non dico una cavolata il ,(che non so come considerarlo), nella fase di combustione è considerato comburente (come l'aria..) e non combustibile quindi è un sostituto dell'aria e non della benzina...

insomma non c'azzecca niente con il gpl che invece è combustibile

il perche l'auto vada di piu con il è perche permette di aggiungere piu combustibile (benzina) nella detonazione e quindi l'auto va di piu

se ho detto una marea di minch***e correggetemi pure

Oggi altra novità...
Alle 3 circa esco di casa per andare in fabbrica dove lavoravo per prendere ultimo stipendio e liquidazione...
Salgo in macchina metto in moto il motore va a 1000giri/min circa borbotta e si spegne...questo si ripete per 6 volte cioè i miei tentativi di messa in moto.
Alla fine mentre faccio girare il motorino d'avviamento pigio il tasto del GPL e la macchina magicamente parte a benzina...
Parto faccio 8km tentando di commutare a GPL e l'indicatore rimane sempre spento nessun led rosso niente di niente!
Alla fine a forza di bestemmie all'ottavo km circa il gas entra e la macchina cammina bene.
Poi chiamo in concessionaria che a sua volta mi manda dall'omino del GPL vado giù (la macchina va alla grande) arrivo, l'omino armeggia un pò nel cofano dicendo che la macchina ora va bene e mi liquida dicendo che se mi ricapita devo tornar giù a cambiare una bobina dell'impianto a GPL.

Un'altra cosa la ventola a voi come si comporta? A me dopo 10km percorsi a una media di 80km/h (quindi sempre aria che sbatte sul radiatore) mi fermo davanti casa e sento girare in modo "soffuso" una ventola poi quando spengo il quadro si spegne pure lei.

Altra cosa, dopo aver percorso 60km a fari spenti la batteria penso si sia ricaricata e non mi dà pi nessuno degli errori del tipo "avaria sensore carburante" o "temperatura acqua motore elevata arrestare il veicolo".