triste...... sto avendo problemi anche con il mio....

Si è sballata totalmente la carburazione, e so il xchè (mea culpa!!) e ora quando sono a gpl me ne vado anche io in avaria gestione motore..... la cosa bella è che a gas faccio in media 4,5km/l.......

Passando a benzina svanisce tutto, torna a consumare come prima e non va in avaria....in settimana dovrei andare da uno di roma a farmi ristabilire i valori esatti di iniezione.....con la ricalibrazione di ogni cilindro......evitate la procedura di autoapprendimento!!!!

beh, una rimappatina al gpl e via, alla fine non è un gran danno oltre al tempo perso

non è questione di rimappina....la mia non si rimappa, prende le info dalla centralina benzina, ma va tarata!!! In pratica devo regolare di nuovo ogni iniettore di ogni cilindro con il giusto diametro x ottenere gli stessi tempi iniezione della benzina (con qualche spruzzatina extra ) e non è lavoro di due minuti....è quello che si fa in fase di installazione, x ottenere una macchinina che vada meglio a gpl come era prima è questione di una giornata di lavoro.....

cioé questa non l'ho capita, non era un problema di elettronica ?

Mah...prima di prendermi sta Stilo credevo fosse diverso avere su un impianto a Gas...da come ho capito tocca stargli dietro in continuazione...tutte le volte che vado in officina c'è una caterba di macchine che fa la fila fuori dell'officina per far ritocchini messe a punto ecc...
Ieri per esempio sono arrivato alle 8 in punto (mi son alzato alle 6,45) proprio per evitare la mega fila di macchina arrivo e avevano sotto i ferri una Hyundai Coupè a GPL e dietro c'era una Punto GPL poi mentre ero sotto io è arrivata una Gpunto e un Camper Ford...poi dicono che questo sia il miglior instalaltore della zona infatti installa impianti anche alle Chevrolet nuove ne ha sempre 1 o 2 senza targa da consegnare alle quali installa il GPL...
Poi il fatto che mi suona più strano di tutti è che sulla mia Stilo l'Impianto AG da come riportato sul libretto è stato proprio installato dall'installatore per l'Italia di Sansepolcro Via Senese Aretina ecc...quindi non dovrebbe essere stato installato a regola d'arte???Appena scade la garanzia se ancora ho problemi la porto dall'importatore tanto è a 40km da casa mia...
Cmq è tutto assurdo...l'Italia è il primo paese nel mondo per costruzione ed esportazione di impianti a GPL/Metano e mi vanno a mettere un AG che è Olandese o giù di lì...non era meglio un Landi Renzo???
Poi c'è da dire che non ho velleità sportive particolari perchè se ne avessi ci sarebbe da incazzarsi di brutto...in seconda non tira un ca**o...in autostrada prima della ricarburazione son ripartito da una stazione di servizio dove avevo appena fatto il GPL era leggera salita in seconda faceva una fatica bestia a superare gli 80 all'ora...una roba vergognosa...se era a Metano che faceva andava alla dietro???
Boh...sto impianto m'ha abbastanza rotto il ca**o e ne ero entusiasta...la Stilo gran macchina ma sto AG è una vergogna...

e invece secondo me il tuo problema è proprio l'installatore e la mole di lavoro che ha, il mio installatore come ha ammesso pure lui non ha una grande esperienza di impianti gpl, è solo da 2 anni che li monta, ma forse proprio per questo motivo si è affidato totalmente ai consigli dell'AG durante l'installazione e soprattutto non ha avuto assolutamente fretta nel montaggio, infatti mi ha tenuto l'auto in officina piu di 1 settimana...
poi se vado da lui non ha assolutamente la coda di auto da riparare e mi dedica tutto il tempo che serve per la mia auto

come ti avevo gia detto prova a contattare direttamente l'Imega e gentilmente prova a spiegare i tuoi problemi, vedrai che se riescono a sistemare i problemi cambierai opinione

Gli AG non sono una m***da, è l'installatore che non ne capisce, la fila davanti all'officina è un brutto segno.
Se continui ad avere problemi come penso, fatti dire che codice di errore dà la centralina benzina, il mio è P1172 ed a che numero di giri (a me 2280).
La manovra che ti hanno fatto è quello che fanno a me da un anno cioè quello di smagrire la carburazione a gas così la macchina non va più.
Il tubo non si svuota e comunque sia fino a quando negli iniettori gas non c'è la pressione giusta (1 bar) non commuta.
Il discorso correzioni non è molto semplice, comunque la centralina dell'auto varia la quantità di carburante in funzione dei parametri atmosferici e di carico del veicolo aumentando o diminuendo i tempi di iniezione, queste variazioni si chiamano correzioni. I correttori sono 2: lento e veloce. Durante il funzionamento (anche al minimo) il correttore lento si muove continuamente in positvo e negativo ma deve rimanere vicino a 0, il correttore lento invece assume valori stabili a seconda dell'adattatività, se il correttore veloce si attesta ad un valore diverso da 0 (ad es. 10) il correttore lento assumerà quel valore per riportare il veloce a 0.
Se la centralina non riesce a stabilizzare i valori dei correttori alla lunga segnala l'errore accendendo la spia.
Purtroppo non sono riuscito a capire (tantomeno l'installatore che pensa è il concessionario di zona della Tartarini) perchè, nonostante in officina i valori siano corretti, con l'uso dell'auto a gas piano piano sballano ed emerge l'errore. Anch'io mi sono rivolto direttamente alla Tartarini ma purtroppo la procedura è più burocratca.
Fatti 40 Km e vedi cosa ti dicono.

Oggi ho fatto una 20ina di kma e va bene cmq sto a vedere...cmq è probabile che abbia problemi e il proprietario l'abbia data via per la disperazione in effetti aveva solo 49.000km troppo nuova per non esserci sotto la fregatura...

Continua ad andar bene...il pieno è quasi finito incrocio le dita e continuo...

DAI CHE C'E' LA FAI!

Speriamo...

Non vorrei deludere le tue aspettative ma anche a me a volte è capitato di andare bene per due o tre pieni e poi improvvisamente "avaria mtore", tutto d'accapo!
Allora, ieri sono ritornato dall'installatore che mi doveva dire cosa avevano detto in Tartarini.
Praticamente pare che la AEB si sia ritrovata alcuni casi che la parte elettronica dell'auto non riesce a interagire nel modo giusto con l'elettronica dell'impianto a gas e non ne capsicono il motivo.
La soluzione: installare un bel emulatore obd come ai vecchi tempi, pensa è un anno che glielo dico.
La setimana prossima dovrebbero montermelo poi ti dico.

Io mi tocco le palle...
Cmq ieri sera esco per andare in "città" serata con negozi aperti e tante troiette in giro...scendo da casa metto in moto e sento una vibrazione strana come se l'auto andasse a 3 cilindri...parto faccio qualche metro strattonando da morire e sopra i 2000giri parte il cicalino dell'avaria motore che era talmente insistente da farmi venire il mal di testa...quindi giro e va a puttane la serata...
Stamattina incazzato nero chiamo al venditore dicendogli di darmi una panda base nuova in cambio della mia stilo che ho comprato il mese scorso a 9400€ poi gli ho detto che mi son rotto i coglioni ecc. ecc. vado giù in officina e fortunatamente era solo una bobina...risolto tutto ora va bene...

dai su..... l'hai quasi riparata tutta...... tra un po c'è l'hai nuova!

però sei veramente sfortunato, pure una bobina adesso

ammazza che sfiga xò!!!!

so sfigato si...anche il venditore fa la battutina..."dai fra un pò un pezzetto alla volta la rifai nuova" manco gli ho risposto...
spero bene se adesso iniziano a rompersi le bobine una dietro l'altra è sfiga totale...

come procede??? ti sei arreso nel postare tutte le tue avarie o non ne hai +??

Oh grazie per l'interessamento...guarda non ho più postato perchè l'auto ultimamente (tocchiamo ferro) va bene...non ci ho fatto molti chilometri ma va bene...in fiat m'hanno cambiato tutte le bobine e ora va...
le avarie stanno diminuendo si limita a darmi solo quella del livello carburante e della temperatura motore elevata...
quelle nella firma le lascio per bellezza e per scaramanzia...

ciao!

dai dai che perseverando la spunti alla fine!

però quell'avaria co**** conducente era supenda!