Ciao a tutti, e' con tristezza che vi riporto il mio problema. Ero in una leggera salita in superstrada a 120-130 e la macchina ha iniziato a rallentare nonostante premessi l'acceleratore. Una volta uscito dalla superstrada ho notato che a bassa velocita' e a marce basse non ha piu' ripresa. Abbassando il finestrino non si sente piu' il piacevole fischio della turbina. Consumi regolari e nessuna avaria al motore. Chiaramente e' successo tutto sabato, poi c'era domenica, poi il ponte, poi ferragosto .... domani zoppicando la porto al conce. e' ancora in garanzia, ma soffro e tanto!
Saluti SOB
MJ 120 cv azzoppati

A livello di fumosità noti qualcosa di particolare?

il fumo non l'ho visto ma avevo notato da tempo (la macchina e' bianca) che il paraurti era insolitamente annerito al di sopra dello scarico ... debimetro? EGR? pls help!!!
Grazie
bianca santerellina MJ 120 azzoppati

è normale....vai a gasolio....

Comunque non sei in garanzia???

si che è in garanzia... ( sta ancora in ferie la sòla )
cmq fai controllare il debimetro... il + delle volte sono cavolate

debimetro o filtro,dire piu debimetro

si si' e' in garanzia e questo pomeriggio la porto al conce.
per la fumosita' devo dire che solo recentemente si e' annerito il paraurti: e' bianca quindi l'avrei notato prima ed inoltre sull'annerimento ci sono le raschiature dell'ultimo lavaggio fatto a mano con la spazzola ... quindi e' recente.
... come soffro, sembra di spuntare in 4° marcia ...
120 cv azzoppati

tranquillo

se sapessi tutti i pezzi che ho cambiato io (per usura, però) la venderesti e compreresti un asinello... almeno mangia @aga e scalcia ma non ti da problemi

Allora, sono stato dal conce che con estrema gentilezza e celerita' mi ha rimesso in forma i miei 120 cv. Ha smontato il corpo della EGR trovandola ostruita da un corpo fuligginoso che ha rimosso con un pezzo di fil di ferro. Questo ostruiva e bloccava il piattello della valvola. Ora mi dico e gli ho detto: da cosa puo' essere stato generato? dopo 30000 km? nessuna risposta quindi voglio sapere la causa.
ciao a tutti ora non soffro piu'!
120cv Mj bianca santarellina

la causa è l'egr...eliminalo dai retta

l'EGR è la causa dell'ostruzione dell'EGR?

no, l egr è la causa del cattivo funzionamente

per pietà cambiate il titolo... TD... nun se po legge

Ora che il problema e' risolto (pulizia EGR dopo rimozione di corpo fuligginoso) sto pensando come evitare che il problema si ripresenti, fermo restando che la EGR la disattivo se mi si ripresenta il problema se sono in vacanza in montagna o in autostrada per risolvere in tempi rapidi):
1) ad ogni check 30000 km pulizia (1 ora di lavoro)
2) uso di qualche additivo nel carburante
3) uso di carburanti di "qualita'" migliore (blu diesel)
Voi che siete esperti cosa mi consigliate?
Grazie
bianca santerellina Mj 120CV ora di nuovo scalcianti

tappala come hanno fatto in tanti e vedi che và di piu' e meglio,e non avrai mai + problemi

Quoto interamente ciò che stato detto.......tappala e non avrai più nessun problema bensi solo giovamento nell'erogazione e nei consumi...

Chissà come mai tutti avete omesso il fatto che con EGR tappata il propulsore fatica di più ad entrare in temperatura. E che, comunque, il miglioramento è davvero minimo. Non dico assente perchè rispetto le vostre sensazioni, io non ho notato alcuna differenza con EGR attiva o meno.

Il fatto che il motore fatichi un pò ad andare in temperatura non è assolutamente un problema....con temperature esterne rigide tarda ad uscire l'aria calda ma non è che da 5 min ci metta mezzora...il miglioramento nell'erogazione è avvertibile soprattutto con la rimappatura.....nel mio caso è stato sensibile e ho risolto un certo seghettamento a bassi giri....l'avessi fatto prima!!!!

è successa la stessa identica cosa il giorno 15 agosto!!!!!
io ho 50000 km.
Stessa identica situazione, anche il luogo: autostrada in salita.
Hanno trovato il problema nel debimetro e, una volta cabiato quello, successivamente nella valola EGR.
Domani la ritiro e verifico il suo orretto funzionamento.
L'ho usata (poco e dolcemente) anche se andava poco in attesa del pezzo di ricambio perchè il meccanico non ha trovato grosse controindiucazini e mi serviva una macchina.
Dopo un po' è comparsa la spia AVARIA MOTORE ma la maccina continuava ad andare... boh.
Comunque problema "apparentemente" risolto.

modificato..

ho ritirato e provato per benino la macchina... mi sembra di vere un'altra macchina!!! Sul serio, non c'entra nulla con quella che avevo prima del difetto. adesso riprende bene anche sotto i 2000 e non c'è più quel "colpo" di accelerazione che avevo intorno ai 2500 giri. E' molto più regolare nell'erogazione e forse anche i consumi sembrano un filo appena ridotti. Infine non ho più il calo di potenza che avevo ad ogni cambio marcia e i cambi sono diventati molto più "dolci".
Può essere che io abbia guidato una macchina per migliaia di km con la egr che non lavorava bene??
Boh.. e poi la domanda sorge spontanea: questa egr sarà da controllare/cambiare ogni tot km per tutta la vita dell'auto??