per quello che mi e' successo dopo 30.000 km e' automatico che inseriro' ad ogni tagliando la pulizia dell'EGR (ostruito il piattello per una corpo fuligginoso) .....
ciao
bianca santarellina Mj 120Cv di nuovo scalpitanti

Stesso problema. Sulla mia era il debimetro. Dopo la sostituzione era un'altra vettura !!!

scusate: io ho esattamente gli stessi sintomi, solo che a me han detto di aver cambiato la valvola, ma non si è risolto niente.
solo che a me la macchina anche vibra: a chi aveva il difetto non vibrava o faceva un rumore al minimo un po' più trattoroso e borbottante?
mah, forse il mio problema con gli stessi sintomi risiede negli iniettori...boh.
una domanda: se il debimetro non va bene può dare questi sintomi?

potrebbe essere (visto che ogni parte del motore lavora in sinergia con un altra) che il debimetro non funzionando bene potrebbe dare un valore sbagliato ma plausibile alla centralina e questa dice alla egr di aprirsi o stare un po' aperta ???

grazie

La senzazione era che avesse perso 100 dei 140 cv che doveva avere. Tirava solamente oltre i 3000 giri ma arrivarci era un'impresa. Spesso la centralina non rileva l'errore perchè se il debimetro funziona male i valori aria - gasolio sono coerenti anche se errati. Il debimetro legge la quantità di aria aspirata e dà indicazione alla centralina di dosare il gasolio di conseguenza. Se rileva poca aria anche erroneamente, la centralina sia adegua e manda poco gasolio. E' un cane che si morde la coda.
Azzz !!! Che spiegazione confusa che ho dato !!! Non c'ò capito nemmeno io.
C'è qualcuno più tecnico che può dare soccorso ???? Passo volentieri la palla.

Da me era come se spuntassi in 3 o addiritura in quarta; i giri non salivano, dovevo dosare di frizione e l'accelerazione era penosa, la turbina non si sentiva neanche una volta che prendeva giri e velocita' ... una pena davvero! Solo dopo un paio di giorni dall'evidenziarsi di questi sintomi si e' accesa la spia di avaria al motore.
bianca santarellina Mj 120cv ora sprintosi

Bè almeno nel tuo caso dovrebbe esserci l'errore rilevato e con ogni probabilità anche da cosa è causato. Adesso con le garanzie ci stanno molto più attenti, se la centralina non memorizza l'errore fanno fatica a passarti gli interventi "a gratis".

Ma se dalla diagnosi l'aria misurata
è vicina a quella richiesta allora
il debimetro lavora bene. Vero?

Nel mio caso il computer di diagnosi rilevava 312
e il valore obiettivo era 308.

Comincio a pensare che la mia EGR si andata.

Domani ne richiederò il controllo.

Saluti
/Francesco

La EGR era intasata

La situazione è migliorata ma di poco.

/F

Chiudila definitivamente tramite mappatura.

Anche io ho Problemi Simili sulla mia Stilo MultiJet 140CV, può essere anche a me il Debimetro anche se non mi da nessun Errore?

Quando mi cambiano l'interruttore frizione
farò controllare anche il Debimetro.
Anche se non ci sono errori
io penso che sia un pò intasato.

/Francesco

Perchè non provate a pulirlo? Il mio debimetro ha oltre 110.000km e va benone. Lo pulisco ogni 15-20mila km.
Non ci posso credere che dopo 50-60mila km sia già cambiare. Ormai cambiare il debimetro è diventata una moda......

Guardate qua: http://www.mjetclub.com/news.php?idnews=248

Io l'ho fatto Pulire dal Meccanico.... però è possibile che non sia venuto completamente Pulito?? Mi sta vacillando per la Mente una cosa.... ma non è che per caso possano essere gli Iniettori Sporchi o Intasati??

Ciao,
Mi veniva il dubbio che possa essere
uno dei tubi dell'aspirazione bucato
e/o lento.
Ricordo che ho un buco di potenza tra 1200 e 1500 giri.

Voi che dite

/Francesco

Novità o Consigli??

Quindi è Confermato?? E' il Debimetro a dare il Famoso Problema?
Come hai proceduto per Verificarne il Funzionamento?

Ho scollegato il Debimetro e mi sono fatto un giretto.

Tuttavia sulla MJT il debimetro scollegato fa
sollevare l'errore di AVARIA MOTORE.

Tale erroe non c'è sulle JTD.

/Francesco

Ok... allora è confermato che è il Debimetro, mi informerò meglio pure io sulla Faccenda!

Grazie!