questo discorso è in parte vero: io direi che il motore della stilo inteso come blocco motore è fatto come si deve ma ... le altre parti non sono proprio l'optimum...molte volte sono progettate al limite sempre con l'ottica del risparmio....

per la questione cv: è vero che se i cv sono stati messi da persone competenti tutto sta nel saper trattare i motori e nella loro manutenzione: in questa maniera puoi stare con 200 cv per una vita o per 1 mese...dipende da te!

mcnab, sono d'accordo sul discorso che i 200cv possono durarti tutta la vita o anche solo 1 giorno... dipende dalla fortuna ma soprattutto da come tratti tutta la meccanica della vettura.

Per il discorso della componentistica a risparmio non sono d'accordo.
Il jtd gia nel '98 girava al banco CRF con più di 140 cv per fare i test di resistenza e durata.... poi lo hanno commercializzato con 105cv... questo perchè una casa produttrice deve dare in mano ai clienti un mezzo che resista a prescindere dal comportametno sconsiderato che se ne possa fare.

Il MJ che viene commercializzato con 150cv ne può tenere tranquillamente un 200 se trattato bene (la prossima evoluzione ufficiale dovrebbe essere il 175cv)... del resto della meccanica le uniche parti che forse non sono dimensionate in eccesso di prudenza sono i giunti... se li maltratti troppo ti possono sgranare (ma sono veramente pochi) oppure iniziano a fare rumore.
Chiaramente se te ne passi con salti e intraversate rischi di allentare i fuselli e i supporti motore o addirittura di piegare il ponte... ma si sta parlando di guida da prova speciale, non di guida ordinaria!!!

Ciao,
secondo me alcuni particolari sono fatti un pò troppo al risparmio o per meglio dire dimensionati al limite.
La frizione della mia Mjet, ad esempio, è veramente debole, slitta e fuma in circostanze dove con altre auto non ho mai avuto il minimo problema. Non sto parlando di una vettura rimappata o di un uso agonistico, ma di una semplice partenza in salita o di una manovra in retro su una pendenza.
E non è una caso di esemplare nato male, parecchi, anche senza rimappa, hanno avuto problemi di frizione.
Diciamo che, secondo me, si è cercato di risparmiare il più possibile (vedi anche il continuo l'impoverimento delle dotazioni) montando componenti il meno possibile sovradimensionati.
Questo consente a Fiat di risparmiare, ma l'affidabilità ne patisce.
Poi si può avere più o meno fortuna......

Ciao
Stilo J