La Stilo non soffre come le Renault del problema dell'indicatore livello carburante che scende durante l'uso di gpl/metano. Non ne soffriva la mia vecchia prima serie buggatissima e neanche quella che ho attualmente. Considera che l'impianto che ho è un AG primo tipo ereditato dalla vecchia Stilo 1.6. Ho problemi anche io sul 1.8, ma non come i tuoi

Comunque...:
1° situazione = impianto funzionante (vai a gpl)
2° situazione = impianto in diagnosi (vai a benza)
3° situazione = impianto spento (vai a benza)

ti allego qualcosa di interessante...

Grazie davvero...mi studierò tuto per bene anche se d'inglese ci capisco poco cmq grazie!

le parti che ti interessano comunque si dovrebbero capire benino lo stesso. Se ci sono dubbi comunque me lo puoi far sapere anche tramite msn e ti faccio la traduzione

Che bello sentirsi dare delle spiegazioni dall'installatore e poi controbattere con il manuale alla mano su quello che ti ha appena detto

Infatti ca**o vorrei andar giu con una stamapa e sbattergliela nel muso...solo che l'inglese non lo so mi interesserebe cmq la pagina 21 del file dm_sgi_type1_01 non ci capisco un ca**o poi i flow chart son terribili a scuola già ci capivo poco con quelli in italiano...

Quella pagina parla di cattiva combustione del motore. Inizialmente dice di verificare se ci sono passaggi di aria anomali nel tubo che collega il filtro dell'aria al debimetro. Dice anche di verificare se la vettura, dopo aver girato molto a gpl funziona regolarmente a benzina.

1- Se la risposta è NO si deve azzerare l'autoapprendimento della centralina del veicolo. Se non si risolve così sono ca**i... Se invece si risolve e la vettura gira bene a benzina allora si devono controllare gli iniettori del gpl se sono dimensionati correttamente. Se la risposta è SI bisogna controllare eventuali errori in centralina AG, se la risposta è NO si devono cambiare gli iniettori. Se non si risolve lo stesso si chiama la IMEGA.

2- Se la risposta è SI si verifica il funzionamento degli iniettori GPL e del vaporizzatore. Se tutto va bene ma la vettura continua a fare come vuole allora si richiama l'IMEGA.

Invece riguardo i disegni del tasto con i led e le stelline sopra che dice?

E' la sequenza di accensione dell'impianto.
1° impianto disattivato
2° impianto attivato, valvola gpl chiusa, alimentazione ancora a benzina
3° impianto attivato, valvola gpl aperta, alimentazione ancora a benzina
4° impianto attivato, alimentazione a gpl
5° impianto attivato, gpl esaurito, valvola gpl chiusa, alimentazione benzina, cicalino attivato

Grazie mille davvero...

Ora però c'è un altro problema nuovo oggi dopo la visita in officina prendo la macchina e con il led rosso lampeggiante faccio la bellezza di 5 minuti di strada prima che commuti a GPL...avran toccato qualcosa in officina? Prima ci passava subito appena messo in moto!
Arrivo ad uno stop mi fermo e la macchine si spegne non va neanche in moto per riaccenderla devo escludere il gas mentre faccio girare il motorino d'avviamento...
che sarà???

Poi un'altra cosa sul disegno degli indicatori che riporto, il tutto spento è raggruppato in "petrol operation" quindi (operazioni a benzina?) mentre tutti gli altri in "LPG operation" ovvero (operazioni a GPL?) in questo caso avrebbe ragione il meccanico o sbaglio?
In ogni caso qui c'è riportato il discorso del led rosso lampeggiante? Mi pare di no?!
Cmq sta roba sta tornando utile, quel foglio me lo stampo e lo tengo in macchina cmq scusa per prima era pag. 11 non 21!

Fermi tutti... fidati di quello che ho scritto prima io. "Petrol operation" stai andando a benzina. "LPG operation" l'impianto gpl entra in funzione, ma non vai a gpl e a benzina nello stesso momento. Sei a gpl solo dalla 4° figura.

come prevedevo il sabato sera è stato in parte rovinato dai guasti della macchina.
l'auto parte a benzina e commuta a GPL dopo 3 km...appena è a Gas basta arrivare ad uno stop, fermarsi e la macchina si spegne per ripartire bisogna escludere il gas attraverso il tasto quando il motorino d'avviamento gira ma perchè questa cosa? non dovrebbe ripartire da sola a benzina?
cmq domani chiamo al concessionario e mi faccio sentire oltretutto il fatto di spegnersi nei rallentamenti è anche rischioso ieri son rimasto fermo nel mezzo di una rotonda con tutti i rischi che comporta...

Novità????

Da quello che mi ha detto UnoBianca l'impianto adesso va bene. Gli hanno fatto un intervento di sostituzione del riduttore in garanzia.

Esatto...il problema infatti era proprio il polmone secondo me...pochi settimane prima mi cambiarono la centralina secondo me senza motivo...

ooookey, hai visto che bello ora che funziona tutto...o quasi..

CIAO

io ho lavorato per qualche mese in un azienda a milano che distribuiva il marchio AG .
ora l'azienda e' fallita !!!

pero' puoi contattare il Sig. serra della Autopzional
domani ti recupero il numero di cellulare loro a quanto mi risulta sono gli importatori della A:G:

io ho a casa un impianto completo della a.g. inutilizzato se ti interessa ....

luca

Non vorrei dire fregnacce, ma misa che Unobianca ha risolto tutti i problemi dell'impianto GPL

Infatti tutto a posto ora, grazie mille a tutti!

Anche la mia si spegneva nelle rotonde quando viaggiavo a gpl, specie quando faceva freddo. Mi sono presa certi spaventi... poi mi ha regolato di nuovo l'impianto e adesso va alla perfezione... a gas... però con la benzina mi fa i vuoti ... finirà mai sto calvario? Ufffffffffff. Meno male che Unobianca ha risolto i suoi problemi.

beh, vi lamentate voi, pensate che a me venerdi è saltato in aria per la seconda volta il collettore d'aspirazione