http://www.tgcom.mediaset.it/autoemoto/ ... 605gm.html

altro che ferrari! per me la lamborghini e la macchina piu bella al mondo!

io la preferirei pero quel bel arancione metallizzato con cerchi sabbiati

sono ovviamente tutte bellissime, e i gusti sono personali...

ma ci sono due differenze, fondamentali:

1) la tradizione



2) le corse

a me piace moooooooolto di più la murcielago color verde acido e cerchi cromati

Stupenda ma Ferrari è Ferrari e non si discute!!!

Giusto "briosqui"

quello che più mi attira della lamborghini è la trazione integrale e tutti quei cavalli...
peccato che ora non sia più italiana...
beh ovvio che ferrari è ferrari ma a prestazioni non lo so (non ironico, non so davvero... )

cronometro alla mano mi pare che le Ferrari di oggi spuntino tempi migliori in circuito...

si certo ma dipende di che farrari stai parlano! la lamborghini ha pochi modelli mentre la ferrari varia dal 360 al ferrari enzo!
se mi paragoni le prestazioni di un enzo con un murcielago è normale che siano differenti

confronto per fascia di prezzo o potenza...
Gallardo vs. F430
Murcielago vs. 599

raga ho terrore a fare questa domanda...non bannatemi nel caso dica eresie...
ma le ferrari non hanno la trazione integrale...dovrebbe essere solo dietro...o sbaglio...
come è possibile che un'auto 4x4 stia dietro ad una con trazione post...

Non è detto che per forza sia più veloce una integrale, soprattutto in pista, e ancora più soprattutto quel genere di macchine!

Se fosse così estremamente performante una integrale non si sarebbero sviluppate nel corso della storia delle F1 con tale trazione?!?

dipende da tante cose....

dal fondo stradale per esempio:
su neve/terra/stradine rovinate (tipico dei rally) il vantaggio dell'integrale è ovviamente incolmabile;
sull'asfalto liscio di una pista il grip garantito dalle slick consente alle trazioni anche non integrali di contare su valori di aderenza pur sempre altissimi, ed i valori si avvicinano.

poi dipende dalla categoria dell'auto:
con potenze da F1 le trasmissioni integrali testate non hanno ripagato gli sofrzi, perché pesano troppo di più e dissipano troppi cavalli nella trasmissione...
(perdere il 5% su 300 CV è un conto, su 1000 Cv è un altro...)
con la potenza di una Panda invece la trazione integrale ammazza ogni pretesa sportiva...

e per tagliare la testa al toro dipende dai regolamenti: quello di F1 ha stabilito una volta per tutte che è ammessa solo la posteriore.

il confronto, interessantissimo, è avvenuto invece nelle categorie turismo: qui la trazione integrale è avvantaggiata sui circuiti più tortuosi (o quando piove) mentre paga pegno sui circuiti più veloci.
in ogni caso ha mostrato alla fine dei conti di convenire: tanto che la FIA attraverso adeguati handicap ha riequilibrato integrali, posteriori ed anteriori.

P.S. in realtà, dopo il successo della Porsche 959 anche a Maranello studiarono una berlinetta 4x4, prototipo battezzato 408.
eccola:



ma con il progredire dell'elettronica dei sitemi antispin la priorità passò in secondo piano...

grandissimo eorl...
ho imparato un sacco di cose...
grazie

che saggezza Prof!

Già che siamo in tema, avete i tempi in pista dei
997 Carrera
e 997 Carrera 4????

Giusto per confrontarli