Da quando abbiamo aquistato la prima Stilo che abbiamo in famiglia c'è stato detto sia da meccanici che dal venditore che in caso di batteria scarica la macchina andava messa in moto solamente con un booster e mai facendo il classico ponte con i cavi dalla batteria di un'altra macchina...altrimenti c'è il rischio di danneggiare le centraline!

io insomma è dal 2004 che mi sto arrovelando il cervello per capire perchè dovrebbe succedere questo...sono anche perito elettronico ma non trovo spiegazioni in merito...perchè si dovrebbero rompere le centraline? alla fine il booster non è un generatore di tensione come può essere la batteria di un'altra macchina???

qvalcvno mi aivta?
Grasie

E' presto detto, Un booster fornisce una tensione perfettamente continua e "pulita" (essendo una batteria) mentre un' altra auto (accesa) fornisce una tensione piena di interferenze, pensa solo all'alternatore, alle varie centraline di iniezione, alle candele ecc...

Se fai inizializzare le centraline della tua auto con una tensione "sporca" non è detto che si inizializzino tutte correttamente... poi magari funziona tutto alla perfezione ma è meglio non rischiare.

facendola partire a spinta invece il rischio è solo per il catalizzatore?

mentre se io faccio il ponte dalla batteria di un'altra auto però l'altra auto è spenta può andar bene? solo che poi scarico la batt di quell'altra...

Scusate ma sul libretto uso e manutenzione c'è la procedura corretta per avviare la vettura con una batteria, se si segue la procedura alla lettera non vedo perchè si danneggiano le centraline...

Domanda: perchè hanno messo questa spiegazione se non si non si deve fare ?

L'interessante è staccare i cavi subito dopo l'accensione.

(I diodi dell' alternatore provvedono a toglire l'onda quadra quini la pulisce e rettifica l'onda da quadra o semi quadra in continua...)

dvnqve non ci son problemi ad avviarla con i cavi? dopo mi rileggo per bene la spiegazione nel libretto cmq. Ma perchè allora in fiat sconsigliano?

Bho ! io lo avviata con i cavi non è capitato niente, tranne le spie varie che davano errori inesistenti... per resettare gli errori ho acceso e spento il motore per diverse volte, tutto si è sistemato .
Le spie accese sono dovute alla corrente della batteria scarica.
Io ti dico quello che so poi... senti gli amici magari loro sono più informati
Ciao

purtroppo non ho il librone...
ma sono interessato...si può postare la spiegazione o scannerizzare la pagina???

purtroppo non ho lo scanner cmq se domani prendo il librone ti copio la spiegazione!

non tutti i libretti sono uguali dipende dal modello e anno

una serie... volete ridere ? ahahahahah... hanno pure fatto pasticci capovolgendo le pagine prima in un senso poi nell'altro... al contrario, per non dire che mancano pure delle pagine (errori di stamperia)
al mio amico con auto nuova di pacca hanno dato il libretto della primissima serie figuriamoci...
fatemi sapere... ciao

sono super interessato
io ho jtd fine 2001...corrisponde ai modeli 2002

Le info sulla procedura, almeno su quello che ho letto oggi... si trovano a pagina 280

ti prego inviatemelo in pdf...
fate qualcosa...
non ce l'ho quel libro...

mi scordo sempre dopo se vado giù in macchina cerco di ricordarmi!la mia cmq è una prima serie!

pure la mia....

mi scordo sempre appena posso copio e incollo...chiedo scusa!

Dovevano dartelo... chiedilo al ricambista

non ho lo scanner comunque il cavo + và al + della batteria il - devi pinzarlo lontano dalla batteria sulla scatola campio oppure al motore
una massa insomma lontana non vicina...
la batteria di emergenza deve essere uguale o superiore come potenza altrimenti la fai fuori subito!
penso che lo sai immagino.... ciao