Scusami pensavo che avevi rapporti amichevoli con l'officina Mariotti....infatti lui conosce bene la mia macchina e ti consiglio di rivolgerti a lui x qualsiasi cosa. Ciao

se è mariotti racing quello anche del sito http://www.mariottiracing.it allora guarda ha talmente fama che mi affido ciecamente....
se è lui chiedero della tua macchina visto che mi sembra incredibile che nn ci hai ancora detto le modifiche per i tuoi 200cv per sapere se sn veritieri o no....

cmq nn hai fatto tutti i lavori da lui, se no non avrebbe preso il volano dalla protoxide...

Per quanto riguarda l'aumento di potenza a me hanno consigliato
di mettere una centralina aggiuntiva di 25 cv con il pulsante di
accensione all'interno in modo da poterla attivare quando ne
avessi avuto voglia.Tot. € 400,00.
Ma secondo voi va bene e qualcuno l'ha fatta?

ciao burratin

ti invito ad utilizzare il cerca.....
purtroppo ci sn due filosofie su qst cosa...
però quella che va alla maggioranza è sicuramente la mappa sulla centralina piuttosto che quella m**da di modulo....a meno che del modulo non ne metti uno fico, ma nn so qnt siano buono poi costano un botto..

in ogni caso meglio la mappa sulla centralina proprio perchè si rivedono i parametri completamente, e si adattano alla vettura in quello stato in quel momento.la centralina aggiuntiva è una cosa uguale per tutti senza star a vedere le condizioni varie..

io fossi in te farei la mappa da un tipo serio...quindi prima di andare dicci un po di nomi, anche se in basilicata nn conosco nessunno...
siccome so già che ti butterai sul modulo aggiuntivo , buttati sul t-box, su quello che ha l'utente "nn ricordo ha la stilo rossa con i cerchi da 16" MJ150cv e il marchietto gt sul cofano....."

Grazie fabuloso,
Cmq mi sto solo informando dato che ho la macchina
ancora nuova non vorrei rischiare poi viaggio parecchio
e non farei una cosa tanto per farla rischiando di rimanere
in una piazzola di sosta.Cmq grazie ancora

vedi non l'hai presa con lo spirito giusto:

prima cosa: confronti? quando come e dove vuoi ...ovviamnte in pista

seconda cosa: puoi mostrare anche grafici da 200 cv nessuno te li sta contestando ma i tempi che ci hai segnalato non sono alla portata nemmeno di auto molto più potenti della tua ... tutto qua


hai sostituito la turbina su cuscinetti : bravo....ma il fatto di essere su cuscinetti la fa girare a qualche centinaio di giri in meno (attacca prima) ma non la fa diventare un turbo reattore!

anche io ho fatto qualche cosuccia....più o meno quello che hai fatto tu e detto non da me ma da chi l'ha vista la mia turbina è una delle più grosse mai montate su un JTD....di aria ne spinge e non gira a 1,5 e 1,9 come la tua ma........1,8 e 2,0 ..... con picchi in terza e quinta di 2,5 bar (questi da eliminare al più presto poichè nocivi) e ti assicuro che non faccio quei tempi che tu dichiari.

ricorda: non importa se fai 400 metri in 10 secondi o in 11 ....non hai bisogno di falsare per far capire che ci hai lavorato e ci tieni....la passione è quella che conta:200 cv 210....205 .... sono uguali ma non contano niente se si fanno le cose con spreco di soldi e solo per farsi belli per gli altri

scommetto parlavi di me

cmq la mia e una CnTECH nn T-BOX ...

cmq soldatino, non x offendere, ma hai fatto na gran minkiata cn il 120cv ...in città sicuramente consumi + d me... poi fammi sapere quanti km fai con 50€ di gasolio ( poi ti dirò io )
e cm ho letto nei post precedenti, x arrivare hai miei stessi CV dv spendere minimo 300€ di mapp o modulo cn il riskio della garanzia...
almeno io se riskio sulla garanzia lo faccio x buoni motivi heheh... non saranno 200cv effettivi, ma 190 sicuri...

si bravo mi riferivo a te

40 cv con un modulo....dubito fortemente...anzi ...quasi impossibile

dubito che il 150cv in città consumi di meno... nelle altre condizioni si ma in città dubito (e cmq il traffico di torino è IMPARAGONABILE a quello di roma..)

cmq io con 50€(un pieno) faccio circa 800Km... km+ km-

e poi ora se passa l'ultima novita in fatto di bollo il 120cv è improvvisamente diventato MOOOOOLTO piu conveniente

ps: ma che fine ha fatto 200JTD??

infatti sono pienamente d'accordo con alebri78

nel traffico intenso è impossibile che il 150 consumi meno di un 120
poi ci sono i dati della casa che per quanto contestabili non si possono ignorare

poi con la storia del super bollo mi avrebbe roduto non poco farmi la macchina potente e essere subito costretto a pagare una nuova tassa

non dico A... xkè so ke non sarebbe credibile.. xò vi posso assicurare che questo modulo è na bomba...purtroppo x ki non mi conosce di persona, e nn essendo salito sulla mia stilo non crederebbe a nulla di cio ke direi...xcui sto zitto, e se un giorno passate x torino kiamatemi ..

x la storia del super bollo... già fatto i calcoli,

la legge funzionerà così: fino a 100KW si paga 2.58 x ogni KW = 258€
superati i 100 kw ogni kw costa sulle 3,88€ ...nn ricordo bene i centesimi, so ke si aggirava meno di 4€ e sopra hai 3.50€... io ho 110kw 258 + 38€ (ipotizzando che erano 3.88€ al KW) fanno 296€ ...contro i 283€ che pagavo prima... aumento di 13€ ... mi ci pulisco il sedere alla facciazza di ki tira fuori QUESTE LADRATE .... (e alla fine hanno abolito la super tassa x i SUV)... certo che e proprio una presa x i fondelli...

confermo che il modulo usato da lui è ottimo forse il miglior modulo....qnt cv veramente ti tira fuori nn so, 40cv forse è troppo, ma 30cv sicuramente si....

conta che da quello che ho capito il matto che ha circa 180cv sul mj @ferraris va praticamente alla pari con sta stilo con il modulo...quindi per me è già ottimo come prodotto.

ecco...il matto e la prova vivente
e aggiungo, qndo provai con lui avevo il modulo con il trimmer impostato dalla casa madre, dp qlk giorno lo modificato aumentando la potenza (e una semplice vite ke aumento o diminuisce la potenza) e non ho + avuto il modo di provare con il matto, ma vi garantisco che... (...che la frizione a volte slitta, GARANTITO ma qnd la frizione riesce a prendere attrito...)sa essere una vera bomba...

p.s. ora ho dei casini cn la centralina, la CR2 e partita (garanzia 2anni xcui) senza motivo... la crpro2 mi è arrivata oggi, e non capisco come ca**o sia impostato sto cablaggio... e mo cio il nervoso ke me ne sto zitto zitto cn i miei poveri 150cv originalissimi

si calcola che i 190cv che ti promettono nn saranno mai veri e il matto nn ha provato sul banco ....

però sappiamo tutti che la sua mappa è di 180cv...

hola

180 cv??

no no...fidati, sono + di 190

se riuscite a contattarlo diteji di postare i risultati della sua rullata...
altro ke 180... io nn riesco + a trovarlo su msn, me scomparso il contatto

il matto da ferraris nn ha rullato.....erano una volta i famosi 190cv che per me finchè nn leggo carta di un banco frenato nn ci credo.

rimango che ha 180cv almeno finchè nn leggo carta di una rullata che ero rimasta che nn l'aveva fatta e ferraris gli aveva detto circa 190cv...

contattolo x mex privati... ji dai l'url, e ji dici di postare la foto della rullata... poi mi dirai

ji ho mandato un mp ora io... attendiamo la sua risp... io tra un po escu..sciauu

posso anche vedere i dati di un banco a 190 cv ma...scusate ... non ci posso credere

40 cv di modulo senza regolare pressione turbo e quindi mandata d'aria? senza anticipi? senza niente di niente solo sporco gasolio nel motore?
e come brucia con sogni e buone speranze?

confrontando 2 macchine con 10 cv di scarto il pilota può fare molto ....tanto da sembrare veloci uguali le 2 auto....

i modulo possono essere buoni o no ma sempre più o meno lo stesso principio hanno....